David34

Спасибо всем за ответы, сам понял что идея не из лучших   тему можно архивировать или удалить так как выбрал 80-ку бензин   

Добрый день уважаемые !

Вопрос будет не стандартным так, как обычно люди делают наоборот:)

Кому-то приходилось менять 1HD-FTE на 2UZ-FE?  Дело в том что хочется иметь 2UZ на МКПП что большая редкость. Или же легче менять трансмиссию на автомобиле с 2UZ?

На данный момент есть предложение сотки на 1HD-FTE по хорошей цене с пробегом 300.000 км, просто я дизеля никогда не эксплуатировал и "боюсь" ее, вот по этому интересуюсь как легче получить МКПП на бензинке?

7 hours ago, Al-Is said:

Надо трезво смотреть на вещи и чудес не бывает, хороших машин недорого. Сотка за 700 очень дешево, за муль - дешево. И продают их недорого не просто так, а то прямо подарки, а не машины. Первая находится в состоянии "металлолом", вторая - "дрова". В любом случае только второй вариант с готовностью вложить пару - тройку сотен сразу после покупки, чтобы привести в божеский вид.  

В Армении пока цены гуманные, с 1-ого Января у нас тоже будут "тяжёлые" тарифы на растаможку и вот тогда цены скаканут.

6 minutes ago, Pyany said:

Если речь идет о бензиновых автт, не стоит забывать такую опцию, как трекш-контроль. У 2го рестайла он есть. 

Так же 2узфе с а750ф поэкономичнее будет... притом, ощутимо.

А вот интересно этот "трекшн-контроль" на всех ходило, или только на американских?

7 minutes ago, Boberoff said:

Я бы переплатил. Потом все равно захочется рестайл, причем самый последний. На 2001г дорестайле убого-ублюдская впуклая панель, приборка тоже страшная, рестайл фарами и решеткой удачнее выглядит. Стоит ли это 300к - хз, решать Вам. Я вот на дорестайле катаю, а мысль о рестайле уже достала просто  - т.к. хочется вложить в авто очень много еще (салон, музыка, разные плюшки), то лучше вкинуть в рестайл и оставить себе навсегда - вот и думаю о рестайле. Но это все моя ИМХА.

Спасибо за ответ. Не знаю ездили ли вы на рестайловой версии, но как владелец дорестайлового, 4-ступка как вообще по плавности переключении и надежности?

Добрый вечер уважаемые все !


Очень ценю ваше мнение по этому обратился за помощью выбора между двумя ниже приведёнными авто.



Land Cruiser 100 2001 года выпуска, Европеец VX, кожа,цвет темно-синий, пробег 224000 км.  Цена 700000 рублей.
Land Cruiser 100 2007 года выпуска, тоже европеец, салон велюр, цвет серебристый, пробег 215000 км. Цена 1 млн рублей.



Обе машины в Армении, обе жили в посольствах и обслуживались у официала. Обе 4.7, ну у первого естественно 4-ступка. Состояние у обоих хорошее, обе выглядят на 4-ку.
Хочу реально понять насколько будет оправдана переплачивание 300 тысяч рублей за пяти ступенчатый автомат и за возраст моложе на 6 лет?



Спасибо заранее !

То есть мкпп на расход позитивно не влияет?

12 minutes ago, David34 said:

Интересно как с расходом без катов? Сильно отличаетсья от стандартного 2УЗ?

Нет лебеди нету и салон велюр. По расшифровке вин как раз для стран персидского залива.

Интересно как с расходом без катов? Сильно отличаетсья от стандартного 2УЗ?

5 minutes ago, AZIAT said:

У меня 2уз и нет катализаторов.

Спасибо за ответ. А у вас Арабская версия? Из ОАЭ?

Добрый день,

Выбираю не обычную модель TLC 100 на МКПП и с двигателем 4.7, который был списан из какого то посольства в Армении и имеет сборку так называемую "для стран Персидского залива" или GCC. Так как бывают Крузеры арабы с двигателем 4.5 и со стандартом EURO 2, хотелось поинтересоваться возможно ли такое и на 2УЗ? (ЕВРО 2 и отсутствие катализаторов)?

Спасибо 

On 4/30/2018 at 12:12 AM, VADUS said:

Во первых это катушечный 1FZ-FE c 225-ю силами

А случаем не подскажете с каких годов шли катушечные? На 80-ых были?

10 hours ago, VADUS said:

Вообще, именно вот эта арабская 100-ка GX на мой взгляд интереснее. Во первых это катушечный 1FZ-FE c 225-ю силами. Я уже писал выше, что FZ легендарный мотор, а этот - самая лучшая его модификация с катушками - без трамблера, без катализаторов, с мозгами настроенными на самую низкую экологичность, и.т.д. Во вторых, это Инлайн 6 цилиндров - самый сбалансированный мотор. Далее - это МКПП, лично для меня огромный плюс. Еще далее - наверняка машина со штатной калиткой под запаску, со штатными двумя баками, а это так же реальные преимущества для экспедиционника. Поэтому в данном случае я бы даже не стал смотреть на 2UZ.

Но сотка на UZ-те конечно порезвее. Хотя на фоне легкового мерседеса обе будут улитками.... Машина немного для другого.

так описали машину, как будто видели ее ))) да все так и есть. Ладно буду тогда идти в сторону 100-ки этой, и как сказали выше, в случи чего менять на фулл-тайм. Кстати есть такая тема здесь на форуме? Чисто интересно что конкретно меняли для фулл-тайм?

Ну да, заинтересовали меня УЗЕТ-ом   да и кстати, а что если я достану 100-ку тоже с УЗЕТ-ом, как она по сравнению с 1ФЗ на сотке? Была одна в Тбилиси но не успел  

1 minute ago, VADUS said:

Посмотри тему про Геер в тех. разделе по 120-ым/215-ым. После прочтения многое станет понятно про современные моторы. 

Спасибо за все ответы, буду копать дальше, еще посмотрим какие будут мнения

5 minutes ago, VADUS said:

Очередная попытка сравнить несравнимое

Совершенно согласен Вадим  сам знаю что не актуальное сравнение (( , но уже нахожусь на финишной прямой по выбору

Есть какие то идеи по расходу топлива 100-ки на механике и заднем приводе? С легка напрыгает парт-тайм, так как в Армении тоже не легкие зимы с гололедами. Есть вариант воткнуть туда мулти-мод? 

Если 1GR-FE на 200 тысячах может быть критичным, может тогда к УЗ-ам приглядеться?

14 minutes ago, VADUS said:

Если машина берется как единственный внедорожник, я бы не задумываясь взял бы 100-ку

Да, она будет единственным в семье , рядом с повседневным седаном мерс-ом и будет служить в основном для дальних путешествии. 

Добрый день всем !

Прошу не пинать, так как тему которую поднимаю, в поисках не нашел. Собственно интересует выбор двух автомобилей, к которым я пришел со временем листая форумы, в том числе и ЭТОТ ! И так имеем два довольно разных авто:

1. ТЛК 100, FZJ100L, 4.5 бензин, механика, парт-тайм, пробег 240.000, араб, GX состояние для       своих лет мне понравилась, довольно ухоженная. Ну короче видел я намного ушатанные сотки.

2. 4Раннер SR5 2004 года, 4л, Автомат (А340F), из штатов, пробег по карфаксу 200 тысяч, состояние чисто по истории карфакса обслуживали по уставу, а по фоткам все норм.

Цель автомобиля умеренный туризм, без фанатизма и г...вен, без трофи. Конечно будут труднодоступные места Кавказа, так как сам оттуда, и у нас гор и лес хватает для поездок.
Да забыл про цену. 100 дороже на 1000 бакинских..  

Заранее благодарен