Yormungand

5 часов назад, baroleg сказал:

Прежде чем переходит к замене всего блока, возможно при таких симптомах достаточно будет заменить резинки пружинки?

ситуация такова на сейчас: включаем зажигание, за 3 попытки давление набирается, моторчик замолкает. Нажимает на педаль тормоза (работает штатно) 1 раз - ничего не происходит.
Отпускаем. Нажимаем на педаль тормоза 2 раз - запускается моторчик на 5 секунд и останавливается. Так работает все время: 1 раз - без мотора, на 2 раз - с включением моторчика.

Каков вердикт?

2 года назад я менял ремкомплект, поршень и ещё вроде какая-то резинка там идёт в комплекте. Но тогда я лечил симптомы перепускания, машина пыталась тронуться сама с места при стоянии на светофоре более минуты. Тогда замена поршня помогла. Тогда же была куплена гтц от маджесты про запас. И сейчас она пригодилась, поскольку никто не смог ответить на вопрос, что же происходит с моим гтц.

Если есть желание разобраться, вот схема конструкция и принцип работы https://krutilvertel-com.turbopages.org/krutilvertel.com/s/toyota-land-cruiser-prado-120-chast2-glava12-konstrukcija-i-princip-raboty-osnovnyh-komponentov-tormoznoj-sistemy

Срабатывание моторчика на второе нажатие, как я понял НЕ норм. У самого сейчас так. Никак не прокачаю до конца после замены. Сегодня планирую добраться до Тэчстрима, по результатам отпишусь.

У меня слышно. И старый было слышно и этот маджестовский слышно ещё лучше. (Если ехать без музыки).

Хотя это сейчас возможно слышно лучше из-за того что ковёр задран для просушки и вынута резиновая пробка из пола.

Небольшое лирическое отступление. После замены гтц поехал проверять эффективность торможения (на дорогу по которой ни кто не ездит). После проверки обнаружил, что водительский ковёр стал мокрым, а точно был сухим, я ведь на нем лежал, пока гтц прикоучивал. Сначала не понял, а потом тут же на форуме нашёл тему про передние сливные трубки люка, которые выведены в скрытую полость порога. И если дренаж на пороге забивается глиной, порог наполняется водой, а при резком торможении эта вода в районе кик-панели переливается в салон. Слил с порога ещё несколько литров воды. Трубку буду переделывать, чтоб сразу на улицу выводила воду. Ковёр толстый никак не просохнет. Правый порог оказался пуст, только с левым так повезло.

Попробовал вчера ещё раз стравить/заполнить гидроаккумулятор. Выкл зажигание, 40 раз педаль, потом ВКЛ зажигание и он накачивает заново моторчиком. Проделал 2 раза.

В результате уровень жидкости в бачке упал где-то на 4 мм. Видимо оставался воздух. Педаль стала жестче. А включение насоса на каждое четвёртое полное нажатие. Радости не было предела. На ходу тормоза схватывают раньше. Доехав до работы (50 км) заметил, что снова насос срабатывает на каждое второе нажатие. Видимо воздух ещё остался. Надо всё-таки попробовать течстримом. Прочитал инструкцию по прокачке тэчем и понял, что она как раз направлена на то чтобы выгнать пузырьки именно из блока АБС, а не из магистралей поскольку там даже передние штуцера не открывают при прокачке.

Проехал порядка 400 км. Начал привыкать к мягкой педали. Тут на ходу 2 раза коротко загорелось Brake и погасло. Остановился. Уровень жидкости на Max. Что можно проверить?

Я когда бачек снял, увидел какой он грязный внутри и менять не стал. Как все оттуда вымыть непонятно. Маджестовский чистенький. Его и оставил.

50 минут назад, Les Paul сказал:

Ерунду не пишите, всё прекрасно прокачивается и без сканера, независимо от наличия курсовой устойчивости.

И насос включается по давлению, а не размеру бачка ?

Я имел ввиду что из-за меньшего объёма гидронакопителя жидкость в нем расходуется быстрее, а соответственно и давление быстрее падает, соответственно насос чаще включается. 

А про размер бачка сказал для того чтобы оценить необходимый объём жидкости для полной прокачки и наполнения пустой системы. Тут кто-то писал про 3 литра, кто-то про 2.

4 минуты назад, Antonii сказал:

на лешках есть система трекшен-контроля. если у вас есть - то прокачка с течстримом. ибо каждый из 4 каналов колес прокачивается программой  самостоятельно

моторчик может включаться изз-за меньшего размера бачка для жидкости

На моём нету. В дорестайле на задние колёса одна трубка уходит, которая потом раздваивается в райне заднего моста.

Есть смысл Течстримом мою прокачивать?

Жаль ноута с течем сейчас с собой нет.

Поменял всборе на маджестовский. Оставил только свой блок клапанов, поскольку у меня длрестайл.

Прокачал по следующей инструкции:

Зажигание ВКЛ, 20 раз на тормоз, на последнем качке напарник открывает штуцер заднего суппорта, так повторили раза 4 пока в бачке не перестала образовываться пена. Потом прокачали передние с выключенным зажиганием, потом снова повторили задние с включенным и передние с выключенным. И значит что получилось: ошибок не высвечивает. Моторчик включается на каждый второй качёк педали и редко на третий. На родном гтц включалась на 3-й - 4-й. Педаль на ходу мягче чем была на родном. Торможение при этом вроде нормальное с 1-го качка.

Вопрос. Гидроаакумулятор не прокачался? Или это нормальное поведение для маджестовского?

Бачек оставил маджестовский маленький. Гидроаккум у неё тоже чуть меньших размеров. На все ушло чуть мешьше 2-х литров жидкости. Качать ещё? Или уже нет смысла? Пузырьки не идут.

Сегодня на ходу случилась такая фигня. Резкий скрип откуда-то из под торпеды. Лампочка только не загоралась. Останавливаюсь. Смотрю. Уровень жидкости в бачке опять разный. Справа(по ходу движения) под горловину, слева опустился, но в этот раз выше минимума миллиметров на пять. Заглушил двигатель. Секунд через 10 уровни выровнялись на отметке Max. Доехал до дома с особой осторожностью. Может кто-то сказать, че сейчас фигня? Должен вообще уровень меняться в половинках бачка?

Лежит нетронутая ГТЦ от Маджесты. Что сделать чтобы не проявлялось в дальнейшем? Поменять гтц целиком? Поменять отдельно бачек? Гидронакопитель? Или для начала снять бачек промыть и обновить тормозную жидкость?

Сам работаю в сервисе, но мои пацаны не смогли мне ничего ответить, такой гтц как на сотках редкость сейчас. Надежда только на форум.

Я тоже бы никогда не подумал, что такой звук издает бипер. Поэтому и написал. Но у меня оказался именно он.

Проверяется просто: один человек нажимает тормоз, второй стоит снаружи и слушает откуда звук.

Ну и уровень жидкости пооверьте обязательно, по мере износа колодок он падает.

Скрипящий звук точно из-под капота?

У меня было зимой так. На холодную завожу машину и после первого нажатия на тормоз стоя на месте раздавался жуткий скрип, который продолжался около минуты. Выяснил чуть позже, что звук этот в салоне, так жутко пищал специальный биппер, сигнализирующий о неисправности тормозной системы. А уровень жидкости в одной части расширительного бачка в этот момент падал на минимум, при том что в другой части бачка наоборот поднимался к максимуму. Через минуту уровни выравнивались на середине и звук прекращался. Не знаю чем вызвано такое поведение. Долил тормозуху до максимума. И все прошло.

Такая же фигня началась с задней печкой (LX470), дует только в максимальном положении вентилятора, в двух других не дует. Тоже видимо резистор.

Где его искать?

Под водительским сидкньем, где и сама печка? Или где ещё?

22 часа назад, TWINSPARK сказал:

Не, вернул назад родной с ТЛК, а маджестовский лежит.

Ок. Понял. Спасибо!

06.02.2020 в 00:10, Kareland сказал:

 

но думаю дешевле купить насос с двигателем чем весь узел....пока ето не понимаю.

спасибо за терпение

Б/у узел в сборе стоит 5000 рублей.

Гидроаккум по Вашей ссылке 15 500.

04.02.2020 в 00:53, Yormungand сказал:

Правильно ли я понял, что Вы в результате поставили полностью маджестовский гтц с маджестовским блоком на машину без системы курсовой устойчивости???

У меня маждестовский гтц лежит уже полгода, пока обошёлся ремкомплектом и с ним работает исправно, но задумываясь об установке маджестовского. У меня машина БЕЗ курсовой. Никто не допиливал курсовую на такие машины?

...

Кто-нибудь вообще заморачивался подобным вопросом?

Вопрос остался неотвеченным. Я так понял, что никто не заморачивался. На просторах интернета тоже ничего полезного не накопал.

09.07.2019 в 08:06, TWINSPARK сказал:

Расскажу историю о моей установке маджестовского ГТЦ на ТЛС 100 2000г. Стала падать педаль тормоза, попытки что то исправить типа прокачать ничего не дали. Снял поставил подменный. Заказал от маджести. Получил, переставил свой блок АВС, поставил и сразу загорелась АВС. Долго искал в чем причина перебирал его несколько раз и нашел. Как только подключаешь блок сгорает предохранитель АВС и пишет ошибку 11. Тормоза есть педаль не падает но АВС нет. Машина бес курсовой,а блок с курсовой. Короче поставил все назад.Все работает без проблем. Убедился лишний раз,что с машиной и проводкой все хорошо. Пытался выяснить почему, никто пока не ответил. Кто ставил и отвечал как, то у них лифт и АВС не нужно. Что можно сделать, может кто сталкивался. Но мой блок наверное уже не починить. 

Правильно ли я понял, что Вы в результате поставили полностью маджестовский гтц с маджестовским блоком на машину без системы курсовой устойчивости???

У меня маждестовский гтц лежит уже полгода, пока обошёлся ремкомплектом и с ним работает исправно, но задумываясь об установке маджестовского. У меня машина БЕЗ курсовой. Никто не допиливал курсовую на такие машины?

Четвертую трубку, которую глушат на маджестовском гтц можно протянуть до своего колёса, а тройник на заднем мосту убрать. Блок управления АБС (в салоне под  рулём) на машинах с курсовой другой, он там abs/vsc/trc, (встанет ли он по разъемам - не знаю) подозреваю что ещё каких-нибудь датчиков на наших машинах не хватает.

Схему электропроводки пока нашёл только на свою с простым abs-ом. Ищу схему на машину с курсовой.

Кто-нибудь вообще заморачивался подобным вопросом?

Долго ловил момент, когда был одновременно треск и возможность остановиться. В результате поймал. Пока откручивал винты на магнитоле трещало всё, как-будто из магнитолы изгоняют демона. Когда вытаскивал тоже. За магнитолой был китайский понижающий преобразователь для зарядки телефона, жил он в непосредственной близости от проводов магнитолы. Убрал его от магнитолы подальше. Сегодня всё тихо. Никаких посторонних шумов.

Надеюсь, что проблема решена.

P.S. Блочёк там жил ещё задолго до этой магнитолы и никак себя не проявлял. Наверно что-то в нём отъехало.

2 минуты назад, Serg_M сказал:

Мне кажется где то конденсатор\ы свою жизнь закончили. И мне кажется смотреть надо в магнитоле.

Завтра попробую поймать момент, когда будет трещать, и отцеплю магнитолу. Если пропадёт, то по идее значит она виновата.

Сегодня не успел, выезжал с работы - гудела, приехал к дому - перестала.

Lx 470 появилась та же проблема. Даже при выключенной магнитоле возникают шумы в динамиках.

Магнитола не штатная, усилитель штатный, в магнитоле имеются линейные выходы (не силовые, не на динамики), усилитель подключен к ним по штатной проводке. Чуть больше года всё работало прекрасно. Несколько дней назад начались проблемы. Сначала начал гудеть левый задний динамик. Сегодня к нему подключился левый передний. Звук похожий на треск, чуть слышный, но очень раздражающий. Частота звука увеличивается с увеличением оборотов двигателя, громкость не меняется, даже когда регулирую звук на магнитоле. Звук самопроизвольно появляется и пропадает когда захочет, но как правило в первые 30 минут поездки, потом как правило пропадает до момента следующего холодного запуска. Треск появляется в 2-х динамиках не зависимо друг от друга. Может сначала один гудеть, потом другой, могут оба начать гудеть и оба замолчать. Началось примерно с морозами. Связываю это с прогревом салона. Типа, когда салон полностью прогрет шумы исчезают. Что шумит когда не прогрет - вопрос. Смотрел разъемы и жгуты на предмет замокания/увлажнения/позеленения, ничего не нашел.

В сам усилок пока не заглядывал. Вскрывать? Есть ещё какие идеи?

У автора темы, интересно, чем всё дело закончилось?

Вчера поднимал на подъемнике, обнаружил неподключенный разъем слева от кпп. Просто болтается на проводе, ничем не заглушен. Разъема на коробке, до которого он мог бы дотянуться, да и никакого другого свободного не нашел. От чего этот разъем? И куда он должен быть подключен?  Может кто подскажет?

На Pajero 4 очень похожий гтц. Хоть он и не Тойота, гтц там тоже Айсин. На вид один в один. Разьемы так же расположены и такие-же по форме. По количеству пинов пока не сравнивал, но очень подозреваю, что может быть одно и то же. Когда буду на работе, если будет время попробую сравнить и сделаю фото.

5 минут назад, MOROZ сказал:

у меня дорестайл 99 г. курсовой устойчивости не было    кто присылал -отправлю в личку

 

Спасибо! Жду.

22 минуты назад, MOROZ сказал:

ну хер знает ,я маджестой три года доволен,пацан наш форумский присылал,одну трубку завальцевал

Подскажи, когда заказывал, обращал внимание на наличие/отсутствие "курсовой устойчивости" на своей машине и на доноре?

В 31.10.2018 в 18:15, Сергей Андреевич сказал:

У нас уже первый снег лег и не тает, первый гололед был. Напомню, я поставил ГТЦ Маждесты с её же блоком АБС. Опробовал на скользком покрытии, и АБС и курсовая устойчивость работают великолепно! Адекватно, без замечаний!

Все проверено, все работает!

Если у меня нет курсовой устойчивости на LX, то гтц от Маджесты встанет? Надо будет переставлять свой блок АБС? Переставлял кто? Или подбирать маджестовский гтц без ЕСП?

Сравнивал сегодня с Паджеро 4 на работе. Там похожая гидросистема у них без вакуума. Там тоже педаль довольно легко проваливается до упора... только это не конечный упор, его ещё можно продавить со значительным усилием. Опять попробовал на своей. На первой тройке качков есть ощущение, что этот упор тоже продавливается, правда не на много совсем, а дальше становится мертвым. Короче понял, что ничего не понял. Сравнить бы ее с "эталонной" машиной. Народ есть кто на Сотках на территории Москвы, кого можно было отвлечь от дел на несколько минут завтра-послезавтра вечерком попозже??? Подъеду в любую точку Москвы. А то может быть я сам себе проблему выдумываю и буду лечить то чего нет...