Роман7

Вот только сейчас увидел ваше предложени, а вчера пришлось заказывать новые и конечно же дороже

Фонари продали?

Ни кто не знает где в питере купить светодиодные фонари или проверенный интернет магазин?

Так что там по колпинской мастерской, сделали нет, дайте контакт

В 29.06.2011 в 14:02, Lawnmover сказал:

Смотрим на состояние

Выводы не утешительны, на нижних рычагах стоят и впереди и сзади одинаковые сайленты - задние, метки стоят как попало.

Снимаем болты, у меня нижние сайленты менялись примерно несколько лет назад на автосервисе, поэтому болты прекрасно крутятся и одна втулка вылетела «на ура», вторая заклинила пришлось ее срезать болгаркой.

Для того что бы вытащить болты задних сайлентов необходимо открутить рулевую рейку и отодвинуть ее примерно см на 20-25, поначалу это сделать трудновато, особенно слевой стороны потому как там идут трубки от гидроусилителя руля. Поэтому нужно полностью снять все крепления рейки и заставить всеми правдами и неправдами вытащить левый нижний болт, хода открученной рейки только-только хватает что бы вытащить болт.

Дальше начинаем извлекать сайленты. Из верхних рычагов извлекаются проще. Так как внутренние втулки там уже выпали остается отпилить кольцо сайлента с внешней стороны и пропилить сам сайлент до рычага. Далее поставить рачаг на упор и бородком выбить сайлент по направлению изнутри рычага наружу.

По опыту могу сказать, что пилить как то муторно было, поэтому для начала просто пробуем выбить сайлент бородком (один сайлент именно так вышел) если это не получается то пропиливаем сайлен до рычага и опять пробуем выбить, если уж и так не получается то спиливаем внешнее кольцо и уже внаглую выбиваем. Для спиливания внешних колец можно воспользоваться болгаркой, все как то быстрее получается.

Извлекаем сайленты нижнего рычага. Сбиваем зубилом внешнее кольцо, что бы не мешало, потом высверливаем покругу дрелью всю резину что держит втулку, выбиваем втулку, вернее она сама вывалится после высверливания, а потом повторяем все то же что и с верхними рычагами. Высверливается вся резина быстро и легко.

Далее подготавливаем поверхность рычагов для новых сайлентов, я зачищал напильником и подшкуривал шкуркой остатки ржавчины от старых сайлентов. Сайленты перед тем как запрессовывать положил в морозилку на несколько часов, не знаю повлияло ли это на процесс запрессовки.

Запрессовка: Сначала верхние рычаги. Смазываем место посадки литиевой смазкой и вставляем сайлент от руки, в верхних рычагах все сайленты одинаковые и никак не ориентируются в рычагах поэтому просто прессуем их без разбора.

Я уже наверное спрашивал, спрошу еще. Если болты нижних рычагов воткнуть не со стороны рейки а на оборот изнутри рычагов, будет разница?

В 29.06.2011 в 14:02, Lawnmover сказал:

Смотрим на состояние

Выводы не утешительны, на нижних рычагах стоят и впереди и сзади одинаковые сайленты - задние, метки стоят как попало.

Снимаем болты, у меня нижние сайленты менялись примерно несколько лет назад на автосервисе, поэтому болты прекрасно крутятся и одна втулка вылетела «на ура», вторая заклинила пришлось ее срезать болгаркой.

Для того что бы вытащить болты задних сайлентов необходимо открутить рулевую рейку и отодвинуть ее примерно см на 20-25, поначалу это сделать трудновато, особенно слевой стороны потому как там идут трубки от гидроусилителя руля. Поэтому нужно полностью снять все крепления рейки и заставить всеми правдами и неправдами вытащить левый нижний болт, хода открученной рейки только-только хватает что бы вытащить болт.

Дальше начинаем извлекать сайленты. Из верхних рычагов извлекаются проще. Так как внутренние втулки там уже выпали остается отпилить кольцо сайлента с внешней стороны и пропилить сам сайлент до рычага. Далее поставить рачаг на упор и бородком выбить сайлент по направлению изнутри рычага наружу.

По опыту могу сказать, что пилить как то муторно было, поэтому для начала просто пробуем выбить сайлент бородком (один сайлент именно так вышел) если это не получается то пропиливаем сайлен до рычага и опять пробуем выбить, если уж и так не получается то спиливаем внешнее кольцо и уже внаглую выбиваем. Для спиливания внешних колец можно воспользоваться болгаркой, все как то быстрее получается.

Извлекаем сайленты нижнего рычага. Сбиваем зубилом внешнее кольцо, что бы не мешало, потом высверливаем покругу дрелью всю резину что держит втулку, выбиваем втулку, вернее она сама вывалится после высверливания, а потом повторяем все то же что и с верхними рычагами. Высверливается вся резина быстро и легко.

Далее подготавливаем поверхность рычагов для новых сайлентов, я зачищал напильником и подшкуривал шкуркой остатки ржавчины от старых сайлентов. Сайленты перед тем как запрессовывать положил в морозилку на несколько часов, не знаю повлияло ли это на процесс запрессовки.

Запрессовка: Сначала верхние рычаги. Смазываем место посадки литиевой смазкой и вставляем сайлент от руки, в верхних рычагах все сайленты одинаковые и никак не ориентируются в рычагах поэтому просто прессуем их без разбора.

Почему интересно болты нижнего рычага вставляются яо ятороны рейки, если их вставить с внутренней стороны рычага будет рахница, мне кажется нет

В 19.04.2009 в 20:11, y_mach сказал:

ВОТ.

Вот это - ШРУС.

А какой, наружний или внутренний, и еще вой может быть из за него?