Сергей Кондратович

3 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

я уже сказал что надо сделать

если нет,или очень сильно уменьшая количество топлива ( визуально)-то снимай тнвд и проверяй на стенде.

Больше спасибо, при встрече предложу эту процедуру провести. Обязательно отпишусь по результату. 

2 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

это нормально.

Теперь ещё бы понять чего ему не хватает. Я ездил к нему буквально через день после ремонта, он посмотрел на запуск, они там чего-то по савещались, мастер повернул зажигание пораньше, и сказал поездить понаблюдать. Ездить стало вообще отвратительно, мало того что в запуске ничего не изменилось, так движок ещё и барабанить стал как будто в цилиндры гвозди насыпаны. Зажигалку я вернул назад, ну и пока времени ехать к нему нет- наблюдаю. 

11 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

если давление на бэу форсунках было сильно занижено (100 кг и ниже),то после того как подняли в них давление возросла нагрузка на плунжерную пару ( гидроплотность)

если плунжер поставили некачественный или востановленный,то ничего удивительного.

спроси у того кто тнвд собирал.

это не имеет значения.

давление подкачки  в пусковом  режиме, в тнвд -всего 0.1-0.2 кг.

лягушкой фильтра легко накачаешь и до 0.4 при этом...

Плунжер покупал в автотрейде "денсо", кстати по рекомендации мастера. Сказал, поставил не одну ходят хорошо. Я и поехал то к нему по рекомдации, вроде отзывы хорошие были, видимо мне так повезло... Ремонтировать стараюсь всё сам, а тут ни какого опыта, да и приспасоб никаких для этого дела нет. Видимо придётся и это потихоньку осваивать.

 Спасибо что откликнулись! По результатам встречи с мастером отпишусь. 

14 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

весьма странно..

 обычно новый плунжер влегкую прокачивает и 500 кг давление форсунки.

После замены плунжера, заводиться стал хорошо, а вот после замены распылителей просто кошмарно....  Может что-то посоветуете? 

10 часов назад, де-факто сказал:

Плунжер , распылители , а давление во внутренней полости тнвд какое ? 

Этого я не знаю. Можно ли его повысить, и можно ли это сделать не снимая ТНВД? 

В том и дело что это началось именно после замены распылителей. А так да, и едет субъективно лучше, экономичность тоже вроде присутствует, но не так как ожидал. Но больше напрягает запуск. А тут ещё огородный сезон блин, но всё одно выберу время поеду к этому мастеру. Поехал к нему не на обум, люди хвалили причём не один, а вот я остался не доволен.  В любом случае спасибо за ответ. 

22 часа назад, Сергей Кондратович сказал:

День добрый! Столкнулся с такой проблемой. Двигатель начал пускаться в "догонку", заменили плунжер, всё вроде нормализовалось, но одна из форсунок начала подвисать, со звуком как буд-то что то открутилось. Мастер посмотрел, прогазовал, и сказал "ну что, давай заменим распылители". Заменили, и теперь двигатель на горячую стал заводиться ещё хуже чем до замены плунжера. И на холодную скажем так тоже не очень чётко. 

Почитав ваш замечательный форум, пришёл к выводу, что видимо давление на форсунках выставлено не верно, что можете сказать? И я правильно понял, что давление на моторах HZ, на форсунках должно быть в пределах 135-150 бар? 

Заранее спасибо.

Парни кто-нибудь сможет ответить на этот вопрос? Очень нужно. 

День добрый! Столкнулся с такой проблемой. Двигатель начал пускаться в "догонку", заменили плунжер, всё вроде нормализовалось, но одна из форсунок начала подвисать, со звуком как буд-то что то открутилось. Мастер посмотрел, прогазовал, и сказал "ну что, давай заменим распылители". Заменили, и теперь двигатель на горячую стал заводиться ещё хуже чем до замены плунжера. И на холодную скажем так тоже не очень чётко. 

Почитав ваш замечательный форум, пришёл к выводу, что видимо давление на форсунках выставлено не верно, что можете сказать? И я правильно понял, что давление на моторах HZ, на форсунках должно быть в пределах 135-150 бар? 

Заранее спасибо.