PashaX

On 1/29/2016 at 2:10 PM, mr.Zzzz said:

Casp только если других нет. Себе ставил Lesjofors 8092502, покупал рублей по 700. Когда снимал - стояли каябовские без номера.  

А Lesjofors 8092502 одинаковый номер на две стороны? правую и левую?

Ребята, подскажите по этой части на фото, это самый маленький молдинг между задней дверью и задней аркой, какие там андапки, по схеме ничего не обозначено и не понятно

а кто подскажет, сколько каких андапок нужно, а то по каталогу запчастей не понятно

или в скобках как раз количество 

1 hour ago, Xeon said:

Лучше СТО, только грамотное, потому как запись хоть и передает звук, но не так как он может слышаться в реальности. А так - очень похоже на умирающий ролик. На оборотах или на ходу вы его не слышите уже из-за самой работы двигателя.

.

так это получается, грозит мне тот джентельменский набор. который используется при замене ремня ГРМ, ролики, попмпа, ремень ....

Замена ремня там была произведена 60 тысяч назад.

9 hours ago, Xeon said:

Ролики давно смотрели?

 

да, самим как то можно продиагностировать, или только СТО?

Всем добрый день, вот решил поднять опять тему с шумом. Опять стал замечать посторонние звуки. Записал звук: https://drive.google.com/file/d/1wWW37neLtPi-h_xiic_afcSPRILma45V/view?usp=sharing

Появляется только на холодном движке, потом пропадает. Так же усиливается при повышении оборотов (тоже на холодном движке)

Все привет! Есть ли кто из Харькова? Где и у кого чинитесь? В частности интересует спец по двигателям 2UZ-FE в Харькове

а выхлопной коллектор может, я слышал он прогорает?

Доброго времени суток. Стал у меня работать шумно двигатель на сотке после зимы на 100 ке 2005 года. До 1600 оборотов тихо работает. Поднимаешь выше обороты становится шумно, как будтто глушитель прогорел, подъехал к спецам по выхлопным, сказали, все нормально с выхлопной. Раньше такой шум наблюдался ближе к 3000 оборотов и на низких на очень короткий промежуток когда чуть резко педаль начинаешь нажимать. Non VVTi. Прошел 163000. Свечи менялись на 107000. ГРМ тоже. Было ли у кого то что то подобное?

Есть у меня techstream ошибок никаких  не показывает

Всем привет! Долго думал, в какую AHC тему вписать свою проблему, чтобы не создавать новую. Решил здесь.

Суть такая: недавно поменял жидкость в AHC на новую. Менял аккуратно, завоздушивание не допустил (следил за уровнем в баке). После замены авто стало резвее опускаться. Проверил все режимы - работает отлично. Однако вскоре заметил проблему: по индикаторам авто не может подняться в HI. Начинает мигать HI а потом сбрасывается в N. Хотя по факту авто поднялось, может не до самого верха но поднялось. Далее, недавно загрузил 500 кг в багажник в режиме Lo и не смог подняться в N. Хотя по факту авто всетаки поднялось может и не до самого N но поднялась. После разгрузки, спокойно поднялась в N а в Hi всеравно не хочет (по индикаторам) хотя реально стала выше. Иногда после выключения, включения зажигания все таки индикатор переключается правильно в Hi. В том году был заменен задний датчик положения кузова, так как задралась задница. Есть шнурок, буду конечно подключаться смотреть вольты и давление, но всетаки может эти симптомы кому то известны и может сразу сказать в чем проблема?

5 minutes ago, AZIAT said:

Обьясни  , очень интересно .

не, не буду. Ключ к ответу в предыдущем сообщении. Ей богу, обсуждения на уровне детского сада, типа пули должны летать прямо, а обнаружилось, что криво.

9 hours ago, челлини said:

А как трамбовать снег или песок, когда садишься всегда на мост? Это самая нижняя точка у авто.

Странно,только на  мост?, точно только на мост? а на пузо никогда не получалось?

8 hours ago, БроневичОК said:

да никак

Пробовал и на ГХ с поднимающимся задом и на полностью поднимающимся ЛХ - толку 0

Не знаю, что вы там пробовали. Я пробовал на снегу, -  помогает. Должен ли я объяснять почему или сами догадаетесь?

1 hour ago, AZIAT said:

  Чего там стараться ?   три  чела  на  заднее  сиденье  и в  багажник  пару  чемоданов и любая  авта   едет кверху мордой . 

 

не знаю, никогда не видел прадика, присевшего на жопу

27 minutes ago, челлини said:

Очень интересно как трамбануть снег или песок, когда на заднем мосту повис...

а причем тут мост, мост в подъеме не участвует

А  вот настоящее  предназначение  - поддержание  кузова автомобиля  в  одном уровне  , не зависимо от загрузки багажника  и  количества  пассажиров.

Для меня это как то прозрачно, и не юзабельно, что там они себе думали и что написали. Я как пользователь отметил все полезные для меня функции. Лучше бы тогда на ланос такую систему поставили, для него это актуально, потому что на жопу он садится конкретно, на пружинном прадике и так все хорошо и надо прилично постараться чтобы он на жопу сел. Так что на заборе много пишут

по кругу никогда не было. Все GX и прадики только с задком

Just now, PashaX said:

по кругу никогда не было. Все GX и прадики только с задком

предназначение очень простое - для езды по снегу и песку - сел на брюхо, опустил зад вниз и трамбанул поверхность, потом поднял и выезжаешь. Ну и конечно в гараж заезжать

5 hours ago, WAR said:

 

И последнее - ничего личного против ГРа не имею, окромя лапши, которую про него иногда несут в сети и вне её.

 

 

 

Я уже ответил, читай мои посты, и учитывай процент от общего числа. На прадо форуме ты можешь найти несколько постов, что человек прошел по 500- 600 тысяч без вопросов и кап ремонтов. И  почему я не могу утверждать что он миллиониик, чем я хуже тебя. Ты точно так же поступаешь, приводя несколько проблемных постов. А те, у кого все хорошо, как правило не пишут. Каков процент от общего числа? Первый пост с проблемным ГР на прадо форуме - начинаешь читать и что  - приходят к выводу, что человеку залили поддельное масло. Возможно первые версии и были проблемными, но сейчас, посмотри обзоры разных блогеров.владельцев на ютубе, никто на ГР не жалуется в общей массе - а это уже показатель

13 hours ago, WAR said:

Не знаю, чего ты там из себя там представляешь. Вероятно - ничего, т.к. бредятину про "беспроблемный миллионник" ты ничем окромя пустозвонства так и не подкрепил.

 

А на этом форуме ты пока можешь токма тупо съезжать на хамство, чем собственно и занимаешься.

только идиот начинает мерятся датой присутствия на форуме, ты по сути по технической части вообще можешь что то сказать? в чем вообще проблема, какую проблему ты имеешь ввиду, я ж уже спросил, но ты даже не понимаешь, в чем конкретно проблема

Автор темы: у тебя ж 4 литра? Короче ты опять попал, сливай его нафиг. Но что тебе брать вместо 4х литров я даже не знаю, потому что по дизелю на самом деле в три раза боольше проблемных постов на профильном прадо форуме - там поршня трескаются. Я вот правда езжу на дизеле и у меня все нормально, правда у меня привычка такая - я за машиной слежу, вовремя делаю ТО, не перегреваю. 

32 minutes ago, WAR said:

За долго до твоей майской регистрации было не мало тем по "приколам" этого мотора. Поэтому, прежде чем писать что-то сложное про хер, бред и прочее - начни с простого....с "поиска". 

В отличие от тебя я пишу то, что есть/было перед глазами:

4 прадо (только ГРы, а не вся их линейка моторов!) ездят, все уже ремонтировались по мотору, остальные - примерно 5-7 были проданы, после первого крупного ремонта, уже из вида ушли. Наработка на отказ - 120-250т.км из видимого. Эксплуатация и обслуживание - самые обычные. Нефиг лошадей столько снимать было - может и был бы нормальный мотор, а так - получился форсированный гражданский мотор.  

Да, есть ещё 2 лекса с 2уз, пробеги за 700 - моторы не доставляют проблем. Оба под начальством с водителями, пробеги честные.  

То, что у тебя другой опыт - это нормально, главное, чтобы он был не на единственном авто.

 Да, триллионник, чего уж там...

Ты не кипишуй, а меньше форумов читай, диванный ты экперт. То что я на форуме с мая ни о чем не говорит. У меня прадик с 12 го года и на на профильном прадо форуме я тоже с 12 го года.  То, что один процент жалуется на GR и ты это видишь совершенно не означает, что это поголовно. Ты хоть объяснить можешь какую проблему ты имеешь ввиду?

13 hours ago, WAR said:

Не стоит огульно хвалить или хаить целую марку, а уж тем более нацию.

Ниссановский зд30 у некоторых тоже выходит 500тыс. и более, однако это типичный образчик экскремента.

Конкретно по ГР - по десятому кругу всплывает этот диспут, достаточно посмотреть поиском.

Автору - удачи с мотором на всех скоростях.

Да какие нахер диспуты, ты что принимаешь? поголовно все ездят на нем, никто не жалуется, бред какой то....

4 hours ago, Aleks rama said:

Мотор пока нормально работает) пробег 176 тысяч. Масло не ест. Лью оригинал. Слышал про прокладку ГБЦ и что нужно форсунки часто чистить. Так то вроде без проблем он ходит. Всяко надёжнее Мерседеса

да это че то напутал он  про хрусталь. Единственная проблема это прокладка ГБЦ сопливит инога и то не у всех. Это очень надежный и безпроблемный мотор миллионник.  Особенно По сравнению с дизельными версиями прадиков, где трескаются поршня

5 hours ago, WAR said:

Про этот мотор здесь много написано.  Именно за него и надо беспокоиться, а не за трансмиссию. Резвости у него хватает.

В поиске он ищется по коду "хрустальный".

Надо было вам лексус с 2уз брать - вот там действительно кондовый мотор. 

Ну если 4 л хрустальный то чтож тогда про немцев говорить, нормальный мотор. по 500 тыс. ходит без вопросов

1 hour ago, разрушитель винтов said:

Чудок не в тему но спрошу, недавно купил 150 прадик без кдсс, кренится в поворотах очень сильно, восьмидесятка помоему меньше кренилась, с кдсс существенно меньше крены?  Просто читал что с кдсс народ здорово мучается и вот думаю есть ли смысл ее установить или овчинка выделки не стоит? Технически это не очень сложно , к электронике вроде она не привязана в отличии от двухсотки но полной уверенности в разных прошивках абс-стабилизации нет.

с KDSS отлично, кренов почти не ощущаю. Сравниваю со своей соткой - она кренится немного но не критично

36 minutes ago, Aleks rama said:

Это точно. Да и не любитель я уже немцев) хапнул я с ним ого-го. Впринципи на прадике я езжу 130-140, вроде норм. Хорошо что сзади пневма. Говорят без неё управление хуже.

У меня с пневмой и на пружинке не ездил, ничего сказать не могу. Но сотка/двухсотка - это царь авто:)

5 minutes ago, PashaX said:

У меня с пневмой и на пружинке не ездил, ничего сказать не могу. Но сотка/двухсотка - это царь авто:)

Там как бы не пневмо а KDSS авто ровнее держит, я без KDSS не ездил, сравнить не могу ну думаю, что кренится прилично, у меня сотка больше кренится, чем 150 KDSS, но думаю, что прадо обычный еще больше.

1 hour ago, Aleks rama said:

Спасибо конечно за совет.....но мл ломучее гомно! Постоянно в сервис раз в месяц точно. Я же просто спросил кто как ездит.

 Просто Вас таких много любителей немецких авто, которые хорошо управляются и быстро ездят, но заманались с сервисом. Но ты должен точно понимать, что крузак это как бы уазик, быстрая езда и хорошая управляемость, это не про него.

3 minutes ago, Aleks rama said:

Зимой то понятно) я на мл то зимой быстро не ездил. Хотя там электроника ловит его мгновенно.

 

Ниче там она не ловит. МЛ и прадо абсолютно разные авто. Лучше бы ты на МЛ и дальше ездил.