Tornada

Все фотки не лезут в один пост(

В Иркутске мы заехали посмотреть на символ города - Бабр. 
А вообще зимний Байкал - одно из самых красивых и захватывающих мест на Земле 

Из Иркутска на Ольхон ходят маршрутки. В интернете есть расписание. 
Вообще на Байкал интересней ехать на машине. Больше возможностей посмотреть максимум. 
Так получилось, что наш отдых у Байкала начался от Читы. Сначала мы попали в -42 по Цельсию. Природа замирает в дымке инея, потрясные виды, на фото не передать. 
В пригороде Улан-Удэ мы посетили Иволгинский Дацан, где видели самого Этигелова (много информации о нем в интернете можно найти). 
В Байкальске можно покататься на горных лыжах. Все горнолыжные трассы с видом на самое глубокое озеро планеты.

В Листвянке есть смотровые площадки, откуда можно увидеть Шаман-Камень. Ещё зимой из Листвянки отчетливо видно, где начинается Ангара - она не замерзает, в отличие от ее «отца».

По пути на Ольхон мы заезжали к берегам Байкала, откуда открывались потрясные виды.

Ездили на этот Новый Год на Байкал на машине. Оказалось, что не сезон, однако знаменитый лёд увидеть удалось и даже на коньках покаталась)

В феврале-марте снег сдувает и открывается вся ледяная красота Байкала. Самые интересные места в Малом Море - это надо ехать на остров Ольхон. Мы останавливались в Сахюрте, на Ольхон добирались на пароме - это были последние дни, когда он ещё ходил. Далее запускают хивусы - это «катер» на воздушной подушке. В основном едут в Хужир, там можно увидеть замёрзшие метановые пузыри во льду. Мы их тоже видели, но там их больше. 
Обязательно проведите «ритуал» под названием «поцелуй Байкала» 

https://vk.com/video5308743_456239538

https://vk.com/video5308743_456239535

Всем спасибо за ответы! Будем искать)

Бак не снимали ни разу.

Может быть тема уже была где-то, но я не нашла.

При полном баке может показывать 3/4, при 1/4 может показывать 0, при поездках по кочкам стрелка гуляет, как на «жигулях». Иногда показывает нормально. 
В чем может быть проблема?

Мы червивые даже хоть чуть-чуть все выбрасывали. Там крупные и мелкие и какие угодно - все плотные и не гнилые. Все равно набралось полтора холодильника вареных подосиновиков и 4 контейнера сушеных белых. 
Так что не завидуйте 

Мы червивые даже хоть чуть-чуть все выбрасывали. Там крупные и мелкие и какие угодно - все плотные и не гнилые. Все равно набралось полтора холодильника вареных подосиновиков и 4 контейнера сушеных белых. 
Так что не завидуйте 

5 часов назад, kevin102 сказал:

 

Вторая схема это с дизеля 1кд мотор 

Первая 3 рз 

 

Огромное спасибо! Нет ли возможности поделиться полной версией EWD на электронку, через файлообменник и т.д.? Можно в ЛС

Имеется авто с данным мотором. На генераторе квадратная фишка с 4-мя пинами. 4-й пин, насколько известно, идёт на ЭБУ для контроля уровня заряда.

Куплен генератор с Такомы с таким же мотором, где стоит овальная фишка с 3-мя пинами.

Внимание, вопрос!

Сойдут ли с ума мозги, если не будут получать сигнал об уровне заряда?

P.S. Схема электрооборудования ищется для понимая процесса перепиновки данной фишки.

34 минуты назад, Павел.rus сказал:

Ещё один момент. У пробокса передние крылья цельные,до самого низа. При задевании нижней частью бампере земли (что не редко бывает на плохих дорогах) переднее крыло мнётся(складывается в средней части). У саксида бампер и крыло разные элементы. И если не ошибаюсь, у пробокса и саксида немного по разному складываются задние сиденья.

 

Интересные моменты подмечены. Спасибо за информацию)

1 час назад, DimaArm сказал:

Сорян, что в тему влазию...  Чуть выше ссылку давал на свапнутый 5вз-ом Прадо. Продается такой один на всю Россию, есть смысл такой брать или напрячься и взять gx470? 

 

Езжу в основном по городу и таскаю прицеп на горные речки.

Для езды по городу и таскания по всей стране 2-хтонного прицепа вполне хватало 3rz.
Гугл за нами следит и вот, что он показывает за этот год. Все эти точки взяты с 2-хтонным прицепом.

Это дело замутили из-за треснувшей ГБЦ. До сих пор в сомнениях - купить 3rz или поставить 5VZ. 

Машину со свапом имеет смысл брать, если делалось на дружественном сервисе или самостоятельно.

Вообще, странно, почему при заявленном пробеге «умер» kd...

Имхо, есть смысл поднапрячься и взять gx.

Всем спасибо!) нашли донора с 5VZ и малопробежный 3RZ - сидим думаем.

21 час назад, Altay-Mitishi сказал:

Probox -это отличная рабочая лошадь, очень дешевая с минимальным набором няшек как правило, она на Алтае пользовалась спросом у сельчан. 

из деталей почти все есть по наличию в Москве я думаю, т.к. тойото много не изобретает и там все подходит королы.

Аналог Ларгуса. Одноклассник к слову.

Спасибо!)

6 часов назад, Алексей Гапонов сказал:

Себе так делал,  брал у Олега800 полный свап комплект.   Кроме этого иммобилайзер отключал, карданы переваривал,  и все крепления на раме. 

Ещё вопрос. Что входит в полный свап комплект? Радиатор нужно докупать? Гидротрансформатор, я так понимаю, тоже меняется? Он входит? Что ещё?

спасибо!)

5 часов назад, Алексей Гапонов сказал:

Себе так делал,  брал у Олега800 полный свап комплект.   Кроме этого иммобилайзер отключал, карданы переваривал,  и все крепления на раме. 

Скорей всего так и сделаем) спасибо)

14 часов назад, VADUS сказал:

Чем сложнее?

1 час назад, VADUS сказал:

Если свап комплект будет от GX470, то менять надо будет не только колокол и гидротрансформатор, но и саму АКПП, так как она там 5-ти ступенчатая (наверное найти такой комплект будет непросто). Или брать комплект от LX470 под 4-ёх ступку или от 100-ки, но тогда не знаю, получится ли завести мозги от LX или 100-ки на Прадике - здесь могут возникнуть сложности.

Вы сами ответили на свой вопрос)

Хорошо, тогда какие подводные камни при установке? И что сразу надо приобрести, чтоб поменять 3rz на 2uz? Свапа достаточно будет? Или что-то ещё? 

Насколько я понимаю, 2uz-fe куда сложнее поставить? 

8 часов назад, VADUS сказал:

К чему так напрягаться со 120-ым и 5VZ, если можно взять 120-ый с геером и налогом до 250? Если уж такой прямо фетиш на 5VZ, то может быть будет проще взять праворукого и перекинуть руль. Замена 3RZ на 5VZ повлечет за собой и замены по трансмиссии. Для АКПП придётся как минимум менять колокол и гидротрансформатор, для МКПП как минимум менять колокол и сцепление. Из-за разной длины блоков (3 и 4 цилиндра), скорее всего по разному выходит рычаг управления раздатки (из раздатки или из переходного стакана), то же самое возможно с рычагом кпп. Это так же потребует переделки. Так же придётся менять оба кардана из-за смещения трансмисии. Крепления двс вероятно так же потребуется переварить. Дальше надо поменять мозги, датчики, проводку, и много чего еще. Лучше уж тогда иметь донора прямо под рукой и переставлять с него всё, что потребуется. ИМХО, овчинка выделки не стоит....

P.S. избавиться от пневмы и от АБС никто не мешает на любой машине, делается это просто... Хотя АБС на 120-ом прекрасно работает.

За подробности спасибо!

Узаконить левый руль на праворукой машине вообще не представляется возможным. А лишние приблуды для комфорта, которые приводят к поломкам мне не нужны)

Если предложите 120 прадик с левым рулем и двигателем 5VZ, без пневмы и ABS - с удовольствием рассмотрю такое предложение 

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста, что нужно сразу купить, чтоб не бегать потом в процессе на 120 прадике? Возможно где-то есть уже такая тема? Или может кто-то здесь сможет опытом поделиться.

Заранее спасибо!)

02.05.2020 в 07:57, Сергей Андреевич сказал:

С такими пробегами есть смысл присмотреться к Приусу. Быстро отобьется на топливе.

Для таких пробегов у нас Прадик есть, ибо пузотёр немного не подойдёт под наши цели. А эту для города ищем, грубо говоря доски на дачу таскать, хлам всякий возить и для прочей ерунды) 

В принципе уже определились, что будем пробокс брать - для нас это идеальный вариант. 
Спасибо!)

3 часа назад, Less_nik сказал:

Почти вездеход

 

О, это наша тема) спасибо)

1 час назад, alex770 сказал:

А га, еще напиши, что на  желтой недоладе.

Не угадали) 

2 часа назад, alex770 сказал:

Обыкновенный японский «овощной» авто, минимум комфорта с максимум пробега, коммерческие авто в Японии пробегают за год столько, сколько вы за 10 лет не осилите. 

Мы в год по 100-150 тыс проезжаем))) не думаю, что по Японии можно за год столько накатать 

28.04.2020 в 11:11, Less_nik сказал:

Можно Toyota Succeed рассмотреть, она уже больше как пассажирская версия пробки идет. Задний диван более удобен, но не особо.

А так лучше с  двс объемом 1.5 литра брать, резвее будет. У брата младшего рабочая машина Toyota Probox 2002 года 1.5 литра передний привод с пробегом 250 тыс, начала потихоньку масло подъедать. А так машинка крепкая и экономичная по расходу топлива.

Да нам комфорт не важен - мы любим сзади что-нибудь возить) 

36 минут назад, Yakut74 сказал:

после буханки - пробокс в якутии вторая горячо любимая машина!

Ага, по ходу не только в Якутии, но и за Байкалом)))

10 часов назад, Сергей К сказал:

Для задних пассажиров комфорта нет, сидение как скамейка у подъезда. Доехать не далеко. Называют ещё пенсионерской(дачной). Типа бабку посадил, рассадой загрузил и... 

Ещё больше убеждаемся, что это именно та машина, которая нам нужна)