sega2k2

20.04.2024 в 00:22, knk сказал:

Уже проданы: 8, 23, 24, 35, 39, 41, 42, 66

 

 

Здравствуйте. 36 дайте фото в личку или вотсап. тел в профиле есть

19 минут назад, marha сказал:

Применяю тормозную жидкость шелл, мобил, комма, меняю раз в три года, немного мутная становится, но такой темной ни разу у себя  не видел.

Возможно годы еще не те. У меня 2001 год

2 часа назад, kazantip сказал:

Да, это гидроаккумулятор с азотом. Смотрю бачек на фото сильно грязный, надо помыть, снимается очень легко, там сетка еще внутри полюбому забита, я снимал в одного без проблем всю конструкцию целиком, снимается все довольно легко. Удачи.

Это не мой бачок. Здесь в соседней теме нашел. Грязный он становится от разлагающихся тормозных шлангов. Я меняю раз в два года тормозуху, чернеет. Подумываю о тюненых шланчиках.

31.08.2023 в 15:17, Mg_m@rambler.ru сказал:

Вакуумный цилиндр откручивается цепью, я на выходных менял шток, пружинку, прокладку, так же и закручивается.... Про гидроакуммулятор - не знаю

Мы же про эту штуковину говорим?

1 час назад, Mg_m@rambler.ru сказал:

Пока не дошел до этой страницы, слава богу.

А чего тогда советуете, что цепью открутить можно?

4 минуты назад, Arapov I сказал:

Можно,но очень не удобно его откручивать.Самое главное чтобы провода питания моторчика открутить.

Мне надо именно сам гидроаккумулятор снять, поменять резинку, пружинку и шток. Моторчик пока не зачем

27.08.2023 в 23:58, Mg_m@rambler.ru сказал:

Тлк 100 2006г. Было 2 приключения за 7 лет владения: полностью уходит педаль тормоза-меняйте блок гтц полностью, загорается гирлянда на панели- пружина, резинка и шток вакуумного усилителя. Откручивается цепью-так же и закручивается. Из опыта... 

 

Гидроаккумулятор на месте, не извлекая всю конструевину из под капота можно открутить?

Решил ошибку Р1420. Все дело было в перепутанных вакуумных шланчиках. В Тойоте ведь все фэншуйно? Вот и я решил что шланчики должны стыковаться с клапаном фэншуйно. В соответствии с разделом "Трубки вакуумной системы" любого элкаталога шланчики должны быть подключены как на картинках. Иначе передув турбины и еще какие-то геморы возникающие из-за неправильной работы вакуумной схемы. Не стал вникать. Уже неделю гоняю с постоянно включенным кондеем, чек не вылазит. Пользуйтесь.

А логику выскакивания чека никто не анализировал? Я так себе понимаю, что все дело в возрасте. Может стоит клапан протестировать или просто его сразу заменить?

1 час назад, Nickmann сказал:

Читал, что эта ошибка может выскакивать если заглушить с включённым кондеем и потом завести. Касается только дизельных соток. Тоже 1 раз выскочила она, как раз как жара пошла и начал кондеем пользоваться. Скинул течстримом ошибку и теперь просто всегда предварительно кнопкой выключаю кондей и только потом глушу. Ни разу больше не выскакивала.

Хм… Симптомы очень похожи! Именно со включенным кондеем вылазит. Спасибо, попробую следовать вашему совету.

23.07.2015 в 01:43, serg sam сказал:

Появляется эта ошибка только в жаркую погоду. Проводка целая

Такая же проблема. Интересно, удалось победить?

Здравствуйте Андрей. 

00100-001 Удлинитель кронштейна панары  для ТЛК 100 . Удлинение  +2"  и +3"  . Цена 3500 р

Цена актуальна?

5 минут назад, Алексей93 сказал:

Всем привет!
2007 год бензин .
Меня эти удары уже так достали просто нет сил и настроения.....
Заменил:
Передний редуктор
Отрепетировали задний
Фланцы

Крестовины вроде как в норме.
когда прошприцуешь лучше! Но удар при переключении с R на D есть. (особенно на горячую)
на холодную можно сказать его не чувствуется.
Удар этот ощущается под ногами водителя....

 

Привода забыл. На них износ шлицов тоже идет, со временем новые фланцы не помогают. Народ поступает проще, прихватывает фланец к приводу на сварку. На большинстве машин привод к ступице гайкой прикручивается с моментом более 200. Поэтому сварка как вариант. Думаю это конструкторский просчет.

25.03.2021 в 01:48, Kirpich сказал:

Можно ли поставить неоригинальные сайлентблоки фирмы Масумо?какие неоригинальные посоветуете?или не посоветуете ни чего кроме оригинала?

не советую. Хватает на год.

1 час назад, tod 49 сказал:

имелось ввиду, что по грейдерам должно быть понятия больше в Уссурийске, чем в Орске.

 

 

Да шутка это была. Мы ж в России живем, тут везде говнолин и болота ;-)

3 часа назад, tod 49 сказал:

Слов нет, одни междометия.

Голова то зачем, капелюх носить? Думать не пробовали перед сотрясанием воздуха, клавы?

Ладно в Орске Практики с высоким рейтингом, но... Уссурийск?

Парни, гоняйте на чем хотите, бабла вал и выбор амортов приличный, видать.

Sorry.

А по брызговикам... На сотке пол беды, а на 80-ке в глубоком снегу при движении задним ходом брызговиками фендера отрывает.

Теперь расскажите мне про китайские и оригинальные брызговики. ПоржЁм.

Уссурийск-то тебе чем занозил? Подвеской ОМЕ?

Такие дороги надо поискать даже в наших диких краях. Где вы их в Московии находите?

Йопта, вы где ездите? По овнолину с камнями?

Я вам скажу так. После пружин TJM с ### пойми какой нагрузкой и скорчедов, подвеска ОМЕ по жесткости такая как на гидре спорт режим. Мне очень нравится. Щас лебедку спереди и сзади и будет вообще песня.

Так-то тут про сотки... На 80 совсем другая подвеска

6 часов назад, dog25 сказал:

В своё время на 80 ставил комплект амортов , восторга не испытал . Как на ломах , через некоторое время лопнули верхние кронштейны передних амортов . Недавно товарищь поставил такие , через неделю снял . Когда покупал свои продавец сказал , что они не жесткие , а по факту ломы .

А ты покупал у АРБ или у перекупов? Просто меня все устраивает. В багажнике спальник-органайзер 65 кг, шмурдяк еще +10 кг. Торсы у ОМЕ +75 кг. Настроены правильно. Езжу и кайфую после скорей и  TJM.

Установил. В разы лучше чем пружины TJM и аморты каяба скорчед на старых торсионах

 Я же и спрашиваю, как их правильно поставить! ???

Но за совет, конечно спасибо!

Ребята, купил подвеску ОМЕ. Пружины средняя нагрузка, лифт +10-20мм заявлено. Индекс 2860. Аморты Нитрочарджер спорт, производства 2018 г. В сжатом состоянии скреплены проволокой. Новые вроде как лентой скрепляются, но собственно это не колбаса, не протухают. Торсионы 303002. Планирую спереди лебёдку в штатный бампер. Завтра записался в сервис на установку. Может подскажет кто, какие хитрости в установке торсионов? С остальным вроде все понятно.

1 час назад, NICOS сказал:

Племянник, остынь! 

Остынешь тут с вами... Уже автожурналюги говорят "колеса 15 радиуса". И никого не смущает. Катализатор сажевым фильтром обзывают, аргументируя тем что знакомый сварщик так сказал... Куда мир катится? 

Все разобрался. Дело в том, что я всегда смотрю в каталоге только рынок Японии. Пользуюсь каталогом на сайте Экзист по номеру кузова. Меня выкидывает конкретно на JDM и конкретно на мою комплектацию. На картинке труба с утолщением. И все. На разборках, в районе моего проживания (Уссурийск, Владивосток) леворуких в принципе нет, да я и внимания не обращал, называют эту хрень катализатором. В том же Экзисте, для европейского рынка уже разрисованно 3 вида приемных труб. Но про сажевый фильтр там ни слова нет. На схеме написано конвертер. А каталик по-буржуйски звучит именно как catalitic converter,  да и по-русски полное название каталитический конвертер. Так что где вы там нашли сажевый фильтр, я не знаю. Лично не разбирал эту часть, да и вряд ли когда доберусь, что то увижу. У меня труба вообще прямая, безо всяких утолщений. Смущает только отсутствие датчиков кислорода... Хотя, похоже дизелю они нафиг не нужны. Смесь же не регулируется никак. 

Получается я диванный эксперт. По каталогам устройство смотрю ;-)))

Проштудировал тему здесь на сайте. На вопрос о наличии каталика или сажевого фильтра, чела отослали к теме сварщика Анатолия. Все. Так что позвольте усомниться всё-таки в наличии этого сажевого фильтра...