saderg

Мы, перед тем как начать переезд, пару дней ждали, чтобы вода упала. Ну и вся деревня за это время узнала, что мы на той стороне и скоро будем переправляться. Вот и подкараулили.

На просторах инета нарыл видеосъемку местной молодежи, как мы переезжали Уду.

Ну так с таким мотором то, что же не развалиться?

Понял,спасибо.Ещё вопрос,если использовать полуоси от моего-же заднего моста,набив шлицы под шрус 80-ки на другом конце-получится?Или диаметры разные?

Какую цель хочешь достичь использованием своих полуосей? 

Нормально все будет. С полуразгруженного (по твоему загруженному)тебе проще делать, он самый длинный и думаю удлинять не придется.

Пока так. Позже поставлю или АРБ или полуось сделаю.

Добил все-таки я мост 

Подробности можно глянуть здесь

Тоже вторую неделю уже наслаждаюсь на комфорте, перед +1.

В  косе юничипа присутствуют 2 кнопки, на одной из них надпись MAP A/B, видимо для переключения карт, о которых Артур говорил в начале темы.

Не было времени искать и отцеплять юничип и жена ездила так. Км через 300, загорелся джекичан и VSC trak и VSC off. Нашел в инете как скинуть, но сегодня появилось время и юничип снял. Лампы погасли сами.

По поводу сломанной пружины лучше позвонить. У меня на пробеге 150 тыс. км задняя сломалась, только что машина рабочая и возит большие грузы. Гарантия уже конечно кончилась, но Данила оперативно изготовил мне новые пружины (пружинки были по спец заказу) с хорошей скидкой и отправил. Теперь продолжаю наслаждаться.

Купили у него уже:

1. 3 комплекта на 80-ку.

2. 1 комплект на 78-й.

3. 2 комплекта на 200-ку. Еще не получили.

Все владельцы довольны.

Пришел впускной коллектор, вчера все поставил. Правда не хватало обводного ролика, чтобы попробовать. Сегодня все доделал и покатался. Ощущения такие:

При тапка в пол машина разгоняется медленнее и самый подхват идет после 4 тыс. об. С чарджером подхват был с самых малых оборотов и момент чувствовался во всем диапазоне.

Жена прокатилась, разницу не заметила, ну это и понятно, тапка в пол ей страшно, а для остального ей мотора с запасом.

До юничипа еще не добрался, возможно он как то на работу влияет. Получается из всего что шло на двиг от Юничипа и я отцепил, это провода на две доп форсунки, управление давлением во впуске и шланг управления давлением в топливных рампах. Думаю он сейчас еще как-то корректирует зажигание и подачу топлива. Но по ощущениям работает штатно в сравнении с LX470.

ПЫСЫ 200-ка едет веселей.

Ну и заказал ремкомлект на чарджер. Переберу, пусть лежит, может найду специалистов, чтобы на 200-ку пристроили.

Впускной коллектор отправлен в Иркутскую область

Получил, все ок. Замотал как грудного ребенка

А что по поводу масла? С виду там его практически нет. Может из-за этого загремел?

Про тосол написал так, для общей картины.

Износ вероятно возник от большого зазора между шнеками. В инете находил инфу, что зазор можно регулировать. Нет ли у кого парамеров для регулировки?

Интересует, что сначала ставить, чарджер, а потом ГБО или наоборот? Как я понимаю форсунки газа ставятся в корпус чарджера? Просвети по этому вопросу, можно с фото.

Ну и сразу вопрос, наверное больше к Артуру, но также интересно послушать другие мнения.

Сорвало задний патрубок на печку, мотор не нагрелся, вылетело 4-5 литров антифриза.

Патрубок сделал, завел, от чарджера шум. При чем до этого немного шумел, но в этот раз прямо загремел.

Снял, разобрал, правда валы не успел вынуть. Показалось, что масла совсем мало, ну и выработка есть. Фото прикладываю.

Привет!) что конкретно по гбо подсказать?) спрашивай....

 

Какого поколения ГБО стоит?

Если есть где тема по твоей машинке, кинь. Или фото выложи.

Интересно, как все это в кучу собирается.

Карту сбера жду в личку. Оправка или почтой России или ТК Энергия, лучше первое.

Привет!) что конкретно по гбо подсказать?) спрашивай....

а впускной коллектор тебе зачем?  нужно будет поставить ролик успокоитель родной, ремень приводной т.к. схема укладки ремня другая, но это, ты все с 200тки сможешь снять.

В том и прикол, что одна машина должна быть на ходу. Сначала переделываю Лекса, потом 200-ку. 

А вот с косой вопрос, под чарджер коса остается родная или что-то по другому? Ну и читал, что чип ставиться где-то, то ли в разрез, то ли как?

У меня пробеги на разных машинах в сумме за 100 тыс переваливает. Думаю что 80 минимум буду накатывать.

История продолжается.

Прикупил на днях бензиновую 200-ку, хочу теперь чарджер туда переставить.

Сначала думал две машинки ставить рядом и переставлять все. Но машина нужна и решил приобрести все для дефорсирвки Лексуса, а потом уже делать 200-го.

Что нужно приобрести? Впускной коллектор в барахолке присмотрел, что-то еще нужно будет?

Хотелось бы услышать спецов.

То: Денис ttssamara. 

Дружище, подскажи по ГБО, есть желание поставить, т.к. на 200-м ездить буду много и есть желание сэкономить.

Впускной коллектор по чем? Готов забрать.

В Джип-тойсе делают, от вас вроде не далеко. Я себе поставил, доволен.

Не, ну парни, вы не правы. Точнее про выходной вал бортовика правильно, на нем момент максимальный, но до него то момент уменьшили. Т.е. при тех же колесах мостовые редуктора у нивы разгрузили. Или я тоже не прав?

С роликами и ремнем разобрался. Кому интересно будет, инфа такая.

Ремень 2625.

Подшипники обводного ролика и натяжного 6203.

Ну и у меня стоит от ВАЗ 2112 ролик, тот что на фото, для небольшого изменения угла ремня, чтобы трубки не цеплял.

Мужики, подскажите какие обводные ролики и ремень покупать? Один ролик снял, думал подшипник поменять, а у него эксцентрик является внутренней обоймой подшипника. Номер такой 2112-1006120. Оказался с ВАЗ 2112   Фото.

Фото ремня

Ну и все что нужно для замены подскажите.