ORFEY TLC80-KMW

06.07.2013 в 13:00, torll5 сказал:

Долго мучался с лифтом 6 дюймов на своем TLC 80 1997 дизель праворук.

Решил создать пост. для людей кто хочет лифт 6". Ну и что бы было видно если ли смысол так поднимать.

В посте опишу какой минимум нужен для такого лифта. На своей машине щас езжу по трасе 140 км в ч( управляемость не чем не отличается от штатной подвески) даже раскачки на плохой дароги нету.

И так начнем перечень:

1. Это конечно резина.(так как лифтовать на штатной резине нету смысла) у меня стоит16,5 литье и 35 на 12,5 резина

2. Это Регулируемая тяга панара(перед и зад). Видел посты что умельцы штатные переделывают в регулируемые - ну это полный колхоз. У меня уже стояли японские.

3. Это пружины на 6". По качесту не подскажу. т.к. у мня епонские на 6". Но слышал по цене и качесту приемлемы Тач Дог.

4. Это Аморты на 6" обезательно с регулятором жескасти. у мня Тачдог(приемлемы по цене)

5. Это Дроб бокс под клюшки от фирмы тамерлан(питер). Себе заказал 6 дюймов с выносом моста 3см встало идеально. И мосто ушол вперед и кастор стал в норму.

6. Это на стабилизирующие тяги закачать такую приблуду(указав что на 6") http://offroad-group...p?productID=788

7. Рулевой демфер на 6 дюймов. если будут говорить типо и на 2" норм не верьте. Я также себе поставил тач дог.

И так вывод: с таким лифтом еду по трасе 140 км в ч и управляю одной рукой( без напряжения на руку и мозг). соотвествено аморты на кручены на режим траса.

При калесах возможно прийдет выносить передний штатный бампере в перед на 1-2 см.(но не факт).

p.s. Удачной всем езды!

За кардан передний тоже ни слова , а это важно 

11 минут назад, KEROSIN сказал:

Да уж испытали неоднократно. На профильных форумах есть подробные отчёты по вскрытию моторов с приличными пробегами. Глобальных проблем не выявлено. То есть свои бабки китай отрабатывает с лихвой. Именно по этому даже зашкваренные японофилы потихоньку, в тайне от собратьев начали крепко задумываться о покупке китайцев. Точка невозврата пройдена. Просто это случилось очень тихо и незаметно, по этому большинство японо и пр. адептов продолжают по привычке петь старые мантры о главном. Ну ничего, привыкнут и к этому.  

По двигателям у них никогда не было особых проблем, так как там конкретные копии япономатерей

32 минуты назад, KEROSIN сказал:

Орфей, веришь, у меня этих китайских болтов пол гаража с разобранных китайских эндуриков. И использую я их многократно по надобности. Теперь объясню про "пластилиновые" болты. 

Это вовсе не говняное производство, а "высокие технологии". Инженеры просчитывают момент затяжки на узле и подбирают минимально прочный метиз под него. Это сделано для дешёвого массового производства. Супермассового и супердешёвого. При этом, если своими культяпками не лезть куда попало, всё это будет работать достаточно долго для своей цены и не развалится. Это техника для голодранцев!  Но на более дорогой брендовой технике болты стоят уже совсем другие. Ими уже можно резьбу нарезать, хоть они и китайские. То есть в зависимости от того, за какие деньги ты берёшь аппарат, то и получаешь на выходе, начиная от качества дисков и кончая качеством сварочных швов на раме. Что касается аппаратов 17-19 годов выпуска, то к ним вообще минимум претензий по качеству. Двигатели, рамы, пластик, ступицы, даже звёзды, вполне себе ОК! К движкам вообще претензий нет. Стенд показывает мощность больше заявленной.

 

А вот вам современный КТМ. Смотрите, где хоть раз болтик крутили, всё стало ржавое! Даже у меня на китайце нет ржавых болтов! И ###...поворотники на лампочках! Позор индийской мотоиндустрии! 

 

И ещё хотел бы я взглянуть на него через пару лет эксплуатации. 300 тыс денег это почти 5 тыс баксов, за эту цену нам полагается хорошая бредовая техника,а не китай которому мы радуемся!!! Нас правительство имеет с зади по полной, мы не живём а существуем и отдавая кучу денег за говно радуемся !

7 минут назад, KEROSIN сказал:

Орфей, веришь, у меня этих китайских болтов пол гаража с разобранных китайских эндуриков. И использую я их многократно по надобности. Теперь объясню про "пластилиновые" болты. 

Это вовсе не говняное производство, а "высокие технологии". Инженеры просчитывают момент затяжки на узле и подбирают минимально прочный метиз под него. Это сделано для дешёвого массового производства. Супермассового и супердешёвого. При этом, если своими культяпками не лезть куда попало, всё это будет работать достаточно долго для своей цены и не развалится. Это техника для голодранцев!  Но на более дорогой брендовой технике болты стоят уже совсем другие. Ими уже можно резьбу нарезать, хоть они и китайские. То есть в зависимости от того, за какие деньги ты берёшь аппарат, то и получаешь на выходе, начиная от качества дисков и кончая качеством сварочных швов на раме. Что касается аппаратов 17-19 годов выпуска, то к ним вообще минимум претензий по качеству. Двигатели, рамы, пластик, ступицы, даже звёзды, вполне себе ОК! К движкам вообще претензий нет. Стенд показывает мощность больше заявленной.

 

А вот вам современный КТМ. Смотрите, где хоть раз болтик крутили, всё стало ржавое! Даже у меня на китайце нет ржавых болтов! И ###...поворотники на лампочках! Позор индийской мотоиндустрии! 

 

С праздником, Христос Воскресе! Я очень рад, за китайский мотопром и дай Бог, чтобы они были ещё надёжней и доступней, ведь мы тоже люди и мы тоже живём такую же жизнь как все, почему мы не должны ездить на хороших машинах и на хороших мотоциклах, жизнь одна...

31 минуту назад, Fed сказал:

Serow прекрасный мопед    Первая передача ломовая: можно на деревья карабкаться   

1 минуту назад, Dead Moroz сказал:

Китайский прокат тоньше на 10%. Мировая практика, бля! Китайская практика, воры и ублюдки! Покупаешь лист тройку, а штангель говорит 2,7!!! А в проекте нагрузки рассчитаны под 3мм!!! А где я его возьму?!

 

По теме: Serow xt225

Мой теперь.

6 передач, на 5-й по спидометру ближе к 120, меня уже сдувает с дороги. В гонках не участвую, с трамплинов не прыгаю.

Так как подвержен предубеждениям, куплю на него систему кикстартера. Занимается кто-нибудь этим на нашем форуме?

225 куб, очень рабочий и не убиваемый козлик, прыгать конечно на нем нельзя он не рассчитан для этого , показал себя очень хорошо в горных скалистых местах, в лесу! Кик стартер даже не нужен, хороший аккумулятор залог быстрого надежного старта?

Копировать то они умеют хорошо, одна беда не в том, что у них все плохо, а в том что у них метал очень сырой просто унизительный, если у брэнда болт выдерживает нагрузку больше чем подогнётся , то у китайца болт один раз открутишь второй раз  уже не вкрутишь)) 

11 минут назад, KEROSIN сказал:

Вот ты несёшь какую то безосновательную пургу. ######, меня это поражает! Никакой конкретики. Здоровые мужики с железными яйцами на китайцах отжигают наравне с японцами в эндуро-покатушках уже который год и всё нормально. На профильных ресурсах уже давно эту тему закрыли ибо мухи от котлет сами отделились в естественном порядке. А тут какой то гон про моторы из риса, пластилиновые рули. Ты из какого года то парень?  Я ### лично наёбывался на грунте на своём китайском моте неоднократно. У меня его с########или и при съёбе от ментов на асфальте двойное сальто сделали. Убили защиту рук и потёрли подножки. Всё. Никаких ремонтов, ничего не течёт и не гнётся. Ёптыть, если такое происходит с брендовым, современным китайским эндуро- мотоциклом, то твой парень однозначно самородок! 

Вот тебе: Honda CRF 450, полная копия, до винтика. Практика показала, что аппарат такой же живучий, как и оригинал. Цена 300.000. НОВЫЙ. Теперь иди и купи НОВОГО японца за 300р. 

 

Хорошая копия црфа ? 

34 минуты назад, KEROSIN сказал:

Я бы не был столь категоричен в высказываниях. Стереотипы здесь может ни при чём, а вот откровенная техническая безграмотность присутствует. 

http://www.mashinomania.ru/2016/05/6.html

https://rutube.ru/video/3e9ea2a8ae8701c46968aebd9e990d89/

Вот в этом и клин мозга. Новый эндуро китаец за 300 оказывается выгодней в содержании бу японца за 300 и это уже свершившийся факт! Никто неотжатого японца по определению тебе не продаст! Не надо быть наивным юношей.  В дорожниках конечно японцы рулят. Тут спору нет.

Можешь ответить почему Ваши рычаги которые Вы изготавливаете на тлк80 стоят 38ты., ведь точь такие же шлепает Костя из Сахалина , они ровно такие же как твои и по форме и по всему,ставят люди ездят вроде и стоят они 18 тыс.по сравнению ваших за 38 тыс. , а теперь ответь пожалуйста чем они отличаются, и вы считаете людей дурками, которые их покупают за 38 тыс.ведь можно и за 18 купить и ездить , правильно? Я знаю вы сейчас будете много говорить о ваших рыча, о их сплавах и т.д. А ведь мотоцикл это не только двигатель и два колеса , там тоже должны быть технологии и сплавы в которых в китайцах пока что нет. 

21 минуту назад, KEROSIN сказал:

Я бы не был столь категоричен в высказываниях. Стереотипы здесь может ни при чём, а вот откровенная техническая безграмотность присутствует. 

http://www.mashinomania.ru/2016/05/6.html

https://rutube.ru/video/3e9ea2a8ae8701c46968aebd9e990d89/

Вот в этом и клин мозга. Новый эндуро китаец за 300 оказывается выгодней в содержании бу японца за 300 и это уже свершившийся факт!  В дорожниках конечно японцы рулят. Тут спору нет.

Какое обслуживание??)) за триста возьмёшь японца в очень хорошем состоянии тоже же HONDA XR 250,YAMAHA XT, YAMAHA SEROW 225-250, YMAHA TTR250RAIL,SUZUKI JEBL, SUZUKI DR250,SUZUKI DRZ 400 и т.д. , за эту сумму возьмёшь себе легенду которой сноса не будет. Очень интересно какого китайца хотите сравнить с ними))) Все остальные уже идут с форсированными двигателями и естественно уже и ресурс не такой как у выше перечисленных мото,и нужно будет хотя бы поршневую менять это если ты спортсмен и выжимаешь с него все! Конечно если речь идёт о ценах за японца 100-150 тыс то это к сожалению будет хлам,

22 минуты назад, KEROSIN сказал:

Вы никак не  можете понять, что цены отдельно не бывает! Оценка любой вещи происходит по отношению цена- качество. Так вот формула "старый японец VS новый китаец" уже устарела! Был определённый исторический период, когда китайские мотоциклы даже новые были откровенным говном, а японцы б/у были доступны, надёжны, имели огромный остаточный ресурс и не требовали больших вложений при владении. Всё, этот период закончился. 

Новые китайцы, хоть и стали заметно дороже, но уже не только оправдывают свою цену, но и становятся реально выгодными по показателям цены владения/старения на рынке. Идите, найдите например Кайо Т5,Т6 задёшево на вторичном рынке? Хер там! Они не падают в цене до копеек! Потому, что являются надёжными аппаратами, не требующими серьёзного ремонта деже спустя годы. Да и любой возможный ремонт будет стоить недорого. А вот некрояпонцы всё больше и больше отдаляются от китайцев как по качеству, так и по цене владения. Если у китайцев качество год от года растёт, то у японцев оно откровенно падает, при том, что цена покупки и владения становится несообразно высокой относительно такого качества. Я не говорю про болиды за 800 косарей, а про мотики в средней ценовой категории 600+/- Связано это с глобальной экономикой и распределением труда при сборке мотоциклов. Их давно не собирают на Родине целиком. По этому ни один современный японец не является чистокровным, как это было до 2000-х годов. Это просто экономически нереально сейчас. Старые же аппараты с каждым годом стареют настолько, что купить из популярных моделей можно только откровенные дрова, даже с аукционов, в которые придётся вкладывать и вкладывать, вместо того, чтобы сесть и дубасить года 3-4 до отсечки как на новом китайце. Гарантия покроет все нюансы при эксплуатации. Тут китайцы молодцы и не стесняются её давать. Даже если вам достался годный японский экземпляр, то все зап. части на это древнее ведро будут лицензионными тайваньскими, но по ценам оригинала, что не совсем выгодно и качественно равнозначно. По этому многие имеют в конюшне как японцев, так и китайцев, используя их по очереди для разных целей. Никакого диссонанса, который пытаются развести моторадикалы тут нет. Скорее наоборот. Китайцы вдохнули вторую жизнь в вымершие японские легенды, купить которые в оригинале новыми сейчас невозможно! 

Иван добрый день. Речь о китайцах идти не может, они более не менее стали делать хорошие но с японцами их сравнивать это очень смешно ? китайца берут нового  когда на Б/У японца не хватает)) отдавать 200-300 тыс за нового китайца , я лучше добавлю ещё немного хотя и за 300 можно найти и куплю легендарную японскую технику проверенную годами, признанную во всем мире! А Вы тут их с китайцами их сравниваете ))) какой бы небыл бы китаец хоть и у него японские технологии, он все равно очень сырой и ему очень очень далеко до японца

1 час назад, Павел1 сказал:

Всё вы намешали в кучу! Про хард-эндуро и, тем более, чистый кросс никто и не говорит. Тут китайцам ещё далеко. А для покатушек, поездок по лесам рыбалкам и т.д. без прыжков и другого экстрима вполне себе. Вот тут чел писал, что гонщик на сезон на Ямаху 50 поршней запасает. И что-то никто не закричал - Ямаха -говно сыпучее!))) Просто в спорте другие задачи и денег никто не считает. Вот представим форсмажор - развалилась поршневая. На свой балтмоторс я пошел и купил цилиндр с поршнем за 6т.р. или заказал на Али за 4 т.р. А что мне делать если такая же беда случилась на 25-летнем Сузуки-Джебеле? Вариантов всего три: - заказывать оригинал за 24т.р, покупать б/у без гарантии или покупать от Балтмоторса (они взаимозаменяемы) за те же 4 т.р.))), который проходит не один год. 

П.С. Лет 30 назад примерно такое же отношение было к корейскому автопрому. Разве нормальный человек мог купить говенный корейский Сангёнг или ДЭУ? нЕт, конечно! Только нищеброд, от безденежья! Нормальные пацаны ездили только на Бумерах, Аудюхах и Чирках))). Но вот прошло 30 лет.... Сколько у нас за год продают Ауди? Про Чирки даже не спрашиваю. А сколько КИА и Хюндаев? Да и Дженезис корейский сейчас хоть и отстает от БМВ, но не так уж и сильно. И покупают их совсем не от бедности. Просто время нужно, чтоб стереотипы изменить.        

50 поршней??? это ты за кросс разговариваешь и за 2Т надеюсь понял о чем речь)) во вторых ты 50 поршней никогда не износишь, хотяб говори реальные цифры)) а насчёт твоего балтмоторса это фирма «чинчи» котороя в китае вашем )) то она является партнером компании Сузуки и если на твоём Джебель сломается поршневая а тем более цилиндр, хотя я такое никогда не видел и не слышал, максимум поршень с колечками подкинуть , то можешь спокойно поставить с твоего балтмоторса так как движок у них копия Сузуки Джебель 200, и будет вообще колхозное утро продолжаться дальше ))) кстати компания «чинчи» это первый партнёр Сузуки в китае,и эти балтмоторсы очень хороши ну по мотору ясно там Сузуки движок стоит,я имею ввиду в плане рамы подвески. 

6 часов назад, Карбофоs сказал:

XR в РФ никогда не продавался. WR нет уже пару лет. Ни F ни R. Crf250x нет тоже. Есть бу xr японские но они отношения к хард эндуро не имеют никакого. Это софт турист(

Сейчас в штатах продают xr650l crf450l WR250F. В РФ такое не привозят и новое купить невозможно. Husqvarna 701 пожалуйста, 820000 в кассу и забирай) наверное... На сайте есть цена

Вот это другой разговор,о недоступности японской техники я соглашусь , как вскочил доллар и цены на них стали просто космические, не каждый себе позволит, а катать хочется, и причина покупки китайца только потому что она более доступна, просто некоторые этого не признают и говорят, что китай лучше японцев, как может «САН ЁНГ» лучше «КРУЗАКА»??)) поэтому мой совет, лучше найти старого ухоженного японца чем нового китайца, этот момент уже пройден)). Сам езжу уже четвёртый год на HONDA XR400R брал его до подорожания доллара за 300 тыс. 2004 год , был практический новый с 6 моточасами, на нем ещё все болты родные все тростки, а тем более пластик как новый, сам мот за это время даже товарный вид не потерял)) продавать нет желания так как сегодня много компании всвязи с подорожанием не возят норм технику, и за 4 года я в нем только масло меняю, а те которые ездили на китайцах все ушли от них и мнение своё о том  , что лучше новый китай чем старый японец давно поменяли ))сейчас ездят на старых японцах и горя не знают 

17 минут назад, ORFEY TLC80-KMW сказал:

Ну да... сломало диск от удара, а дальше трэш пошло поехало. Китайцы класса ЭНДУРО те вообще атас))) при жестком использовании от них одни лахмотья остаются)) но падло ещё работать будет и ехать ? все таки копия японского движка стоит хоть и из пластилина но работает)

Потом его уже размолотило об отбойник... 

3 минуты назад, Fed сказал:

Хренасе...   Перья нарядно выглядят... 

Ну да... сломало диск от удара, а дальше трэш пошло поехало. Китайцы класса ЭНДУРО те вообще атас))) при жестком использовании от них одни лахмотья остаются)) но падло ещё работать будет и ехать ? все таки копия японского движка стоит хоть и из пластилина но работает)

3 минуты назад, Fed сказал:

Я 11 лет работал мотоэвакуатором    Насмотрелся на китайские чудеса   

Текущие карбы, сгоревшая электрика, лопнувшие рамы и т.д...   В пень...   

Отъезжу на япах пока не сдохну, а там хоть на чём пускай катаются, хоть на Верхней вольте.. 

Вот китаец, БИНЕЛЛИ какой-то, на вид хорош, новый, пацан по трассе небольшую яму поймал, а точнее перепад асфальта, диск лопнул пополам , пацан пол ягодицы стёр об асфальт слава Богу жив, вот вам и китаец, на Эндуро нагрузки ещё больше бывают. 

В 26.04.2019 в 22:54, Fed сказал:

Так и есть... 

Это факт, испытанно людьми и признано давно уже, поэтому тут и спора не должно быть. 

Мужики, не спорьте, живу на Кавказских Минеральных Водах в г Ессентуки, на мотаках гоняю с 12 лет все советский мотопром перепробовал других и небыло)) теперь езжу на японце и не на первом променял их очень много марок и ни один никогда нигде не подводил. Сегодня китайский мотопром намного лучше чем были 5-6 лет назад, но все равно это далеко не не японский мотопром далеко и рядом не стоит! У нас местности разные и горы и поля и есть куда можно поехать поэндурить, эндуристов также хватает, ездим кто на чем и очень много китайцев с нами ездят,так вот при хороших прохватах через горы в 200-300 км.по горам и холмам китайцы в прямом смысле рассыпаются на глазах, половина гаек винтов и т.д. просто вылетают на ходу, не говорю о трещинах и обрывов рам,а если где-то подпрыгнет так вообще может пополам сломаться, очень опасная техника требует аккуратной езды и требует внимания не открутилось ли ничего.  подвеска далеко не работает так как на японцах, хоть и технологии японские но метал совсем унизительный делают, диски колёс буквально становятся квадратными. Я бы не сравнивал китайца с японцем, конечно если купить японца ушатонного и вы будете у него 20ым хозяином то он потребует не мало вложений, тогда уже лучше китайца купить, но если японец достойного качества у пусть ему будет за 20 лет он будет служить верой и правдой ему просто сносу не будет!

14 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

напиши мне в вацап.

у меня переписка слетела вся.

ни адреса обратного,ничего нету

@ORFEY TLC80-KMW 

Все нормально Андрей Валентинович я и не торопился и вас не торопил ?

Всем доброго времени!! Живу от Андрея  2000 км. Созвонились, отправил тнвд и Форсунки,Форсунки сказал не правильно брызгают так как настраивались нашими рукожопыми! Про тнвд сказал повреждений не обнаружено, но требует регулировки! Вот жду не дождусь ?