lozilf55

8 часов назад, Чих-Пых сказал:

А мастер знает, что в этой системе есть еще маслоотбойник и то, что маслянный нагар в кульке может образовываться в том числе из-за него? Если маслянный налет тонкий и нет прямо ручьев масла - то это в допуске. По ЕГР - вопрос открыт - тут сломано уже тысяча копий, но если кастрирован, то смысла возвращать нет наверное))). И как он каким он образом приговорил турбину?

Говорит масла в патрубках быть не должно, похоже на развод с его стороны.

7 часов назад, Slavik177 сказал:

В параметрах есть Boost Pressure Deviation Расхождение между фактическим и заданным давлениями наддува,параметр не большим должен быть 0-5.

И Если масло литрами на тысячу не ест,то кататься дальше.

По последним наблюдениям за 2000 км от верхней метки на щупе ушло 1,5-2 мм. 

37 минут назад, водительНЛО сказал:

ошибки сканером считали?

потеря мощности наблюдается?

если менять турбину это не конец света.есть альтернативные немецкие .стоят дешевле и ходят не хуже родных.турбины кстати родные выпускает не Тойота.

про егр мастер скорее прав.

 

ошибок нет, потери мощности нет, про альтернативные турбины слышу впервые, можно подробнее про них..... 

Добрый день, уважаемые форумчане. Много прочитал, но вопросы все равно остались. Проблема моя заключается в том, что недавно на пробеге 90 тыс. км увидел масляные потеки с интеркулера. Почитал форум и решил почистить систему ЕГР. В сервисе при снятии кулера выяснилось, что система у меня заглушена. Я второй владелец и об этом не знал. Сняли крышку к которой крепятся заслонки, но как таковой гари там не было, так незначительное светло коричневое отложение :). При снятии самого кулера масло из него не текло, но патрубок с права слегка был в масле, совсем слегка. Сервисмены сказали, что конец турбине пришел, естественно левой и самой дорогой. Правый патрубок и сам канал кулера сухой. Помыли собрали назад. Сервисмен сказал, что заглушка ЕГР это полная хрень и предложил вернуть все назад. А именно купить трубку, убрать заглушки и поставить на место, покататься 200-300 км. и тогда он скажет жив мой мотор или нет. Дополню, что когда мотор заводили при снятом кулере с левой турбины, а точнее с патрубка при перегазовке на салфетку вылетело несколько еле видимых капель. Прошу совета разбирающихся - что это может быть и к чему готовиться. Страшно или можно забыть и катать дальше. Кстати кулер заварили, там в одной соте была незначительная дырочка.