hdc555

17 часов назад, NazareT сказал:

Нет, они в хорошем состоянии, без трещин порезов, проколов и не дуются. 

 

штатные шланги хорошие и надежные. Они так-же армированы. Кто придумал менять их в обязательном порядке -непонятно. )))

кардан смотрите. было такое. оказалось -приплыл передний.

55 минут назад, AZIAT сказал:

слишком слабые задние тормоза , чтобы штатные колеса тормозить, а для 35х они вообще дохлые. 

 

как качал?

Назад давление подается не от усилия нажатия на педаль, а от насоса. Возможно у тебя в блоке абс с клапанами какая то проблема. 

задний контур -при включенном зажигании нажать на медаль тормоза и не качая открыть прокачные болты. Я делал так. А передние тормоза -стандартно -накачал -открутил-закрутил-отпустил педаль.

21.03.2023 в 22:41, serzh36 сказал:

рабочая поверхность диска по высоте сколько мм?

я себе собрал комплект под 20", 6 поршней перед и 4 зад, 380мм. вопрос у тебя диск в кожух не упирался?

 

передний диск можно брать 380 мм. он хорошо тормозит и пыльник гнуть/резать не придется.  

1 час назад, NazareT сказал:

Чтобы не плодить тему про тормоза, спрошу тут.

Машина 2008 год тлк200 дизель.

Задние тормоза практически не тормозят, обратил внимание, когда с Андреем разговаривал, у него на лексусе задние быстрее изнашиваются, у меня задние колодки 1 замена на 2 замены передних. 

-Поменяно:

1. передние тормозные диски (NIBK) с перфорацией от 216 года(большего диаметра чем штатные)

2. Колодки HQ

3. Суппорта пришлось менять из за дисков(штатные не налазили), тоже новые(не б.у, именно новые)

4. Задние диски (NIBK) с перфорацией

5. колодки HQ

6. Суппорта задние новые 

 

Тормоза прокачаны- воздуха нет, все равно при резком нажатии - стреляет АБС, на гравийке выяснилось - жопа не тормозит как надо.

 

Куда рыть? Ошибок никаких нет по АБС и в целом по тормозам. 

 

Колеса 315-70-17, но от размера колес разницы в торможении перед зад быть не должно же. 

 

старый тлк тормозит хуже обновленного 2015г. Возможно чтото с софтом переделали. Но на обновленной машине уже можно ездить на штатных дисках

04.05.2023 в 09:57, ily111 сказал:

Может кто посоветовать хорошую проверенную контору которая может предложить комплект тормозов в круг, работал может кто то с кем то?

PROMA BRAKE это москва

или закажите в китее. Комплект перед/зад , GT8 перед и GT4 зад , примерно, 1600$

49 минут назад, AZIAT сказал:

порогов наверно?

ну нет же ) Г-образная фара в бампере. один сектор туманка, второй -подсветка поворота

Добрый день Товарищи.

Суть проблемы в названии темы )

сначата лампы подсветки поворотов стали стробить, как при плохом контакте, потом и вовсе перестали включаться.

Вопрос: какой прибор в машине отвечает за включение этих ламп?

где он находится?

по ощущениям -отгнил какой то контакт.

Вопрос к спецам -где искать, что чинить?))) спасибо!

2 минуты назад, водительНЛО сказал:

колодки скока стоят ? 

и насколько их хватит сообщите

от 2000р за 8 шт.

я вибрал текстар за 3000р

За сегодня еще не стер)

тормозит супер. ощущение - не педаль тормозов а кнопка -легкое нажатие и машина заметно осаживается. на маленькой скорости -10-15 кмч при сильном нажатии на тормоз -колеса жестко блокируются и машина сильно клюет.

Теперь надо с задней осью чтото сделать.

Есть у кого инфа по тормозным дискам? от чего можно поставить, чтоб влезло, жетательно с вентиляцией.

6 часов назад, Zemleroy сказал:

Вставлю свои 5 копеек: свет фар тоже не устраивает (машина 2010 г.в.), искал по Иркутску кто что может сделать, на итог есть пара норм вариантов

1. Би лед линзы Оптима - цена зависит от количества линз, можно поставить по 1 шт на фару на ближний/дальний свет, можно поставить по 2 шт на фару на ближний/дальний свет. Цена зависит от количества устанавливаемых линз и начинается от 25 т.р.

2. Линзы с ксеноном, фирму к сожалению не помню, варианты с количеством такие же как и с би лед. Цена по максимуму 35 т.р.

Главный плюс ксенона и минус би лед - это замена лампочек. В ксеноновых линзах можно лампу поменять отдельно, в би лед только вместе с линзой.

ресурс светодиодных светилок примерно равен ресурсу ксеноновых ламп. разнице в цене и стоимости замены -несопоставима.

топливо из бака подогревается топливом из топливной рампы двигателя. Никакого антифриза.

нащот левых фильтров -на оригинальных голограммная наклейка приклеена на коробке. 

31 минуту назад, водительНЛО сказал:

про этот стук на форуме много написано.если поиском смотреть

так его еще никто не победил

а если пробку масленной горловины открыть.то еще можно многое услышать..

это скорее сложный звук, возникающий в результате работы дизельного V8 с уставшими форсунками)) на старом ТЛК200 такое было. Даже мысли небыло что это ненормально, т.к. звук из разных точек прослушивания имел разный характер. Скорее всего это просто аккустический эффект.

еще немного ценной инфы для самоделкиных

возможно, некоторых огорчу, но штатные шланги, и вообще все -также армированные. Просто не так понтово, как всеми обсуждаемый бренд))) Такие-же шланги стояли на моем мерсе SL 5.5AMG. И у мерса тормоза - лучшие)) ниче не вздувалось и не раздувалось. Маркетинг для желающих прикрутить к машине чтото дорогое и блестящее )) всем удач!)

15 часов назад, Aristo89 сказал:

Голосуем? )

Вебасто. 6лет работы без ремонтов и каких-либо обслуживаний. Морозы с начала октября по середину мая. Единственно что так это регулярно в межсезон (и летом тоже) каждый понедельник запускаю минут на 15 перед запуском двигла

тоже на гелике старом и паджеро давно ставил вебасто. ноу проблем. щас есть варианты дешевле. интересует надежность )

2 часа назад, Wadim сказал:

Сделал себе так

 

 

Думаю лучше варианта нет

Надо - в Питере дам контакты, в личку

 

хорошо получилось. правильно что черным все не залил 

они изнутри гниют или снасружи? что мовилить?)

какой прибор лучше? есть эбершпехер/вебасто/совецкий планар /кетайский ноу нэйм девайс

что выбрать?

В 29.05.2018 в 22:55, Сайман - Сергей сказал:

 

Штатный свет в моей двухсотом просто ужасен. Стоят обычные лампы, которые совсем не светят.

 

Хочу заменить на что-то более качественное и хорошо светящее. Друзья советуют установить биксеноновые комплекты вместо штатных желтых ламп.

Подскажите, кто сталкивался с такой задачей.

 

Какую оптику лучше установить? Биксенон или светодиоды? Какой комплект сформировать? Какой порядок цен?
Посоветуйте мастеров в Челябинске или Екатеринбурге кто занимается подобным.

 

 

светодиодные модули дают ровное световое пятно и чистый белый свет. Очень очень хорошая вещь. Главное выбрать хорошие модули и нормальных установщиков. Нормально собрать и разобрать фару может не каждый

2 часа назад, Skaltozar сказал:

Делал себе в Москве 

брал 4 шт би-лед линз

по 2 на сторону -  2 ближних /дальних 

линзы Dixel gtr mini biled 3 дюйма

Сказать что свет охрененный ничего не сказать , если включить дальний видно дорогу в космос ...

Для чего ставиться по 2 шт на сторону ?!

для того что Поток у лед узкий и чтоб не обламываться совсем и переплатив 10800₽ за 2 линзы я получил свет который устраивает меня более чем на 150% 

теперь и обочину видно на расстоянии 70м обочина 12-15 метров освещена !

господа я ставил бюджетные линзы хорошего производителя (сейчас есть линзы со встроенным (блоком розжига от 9тр) но так как у меня места под капотом дофига то съэкономить тоже приятно , за работу отдал 13 тр(установка линз /настройка окрас масок/ окрас дхо) +линзы 21600

Прив! дай контакты где ставил. Фары черным -зря.  мое мнение

В 04.07.2018 в 11:23, Пауль сказал:

поставил биксенон в галогену нет, в Москве, по совету Виктора, очень доволен, глаза вообще не устают.

Ездил в январе в Териберку, естественно, ночи длинные, все просто супер, даже дивился что глаза не устали)

Правда встречи мигают... 

 

на костер за такое!)) отрегулируй)))

бюджет поделки: 

суппорта восстановленные 50 000 р

адаптация и проставки 22 000 р

диски оригинал 2 х 4000р

колодки 2950р

Итого: 83 000р

Сэкономить можно если купить суппорта б/у (нашел в Латвии по 100 еуро/шт), самостоятельно восстановить купив пыльники,титановые поршни,направляйки на китайском сайте, купить б/у поворотный кулак и по нему самостоятельно разработать переходник, и изготовить по своему чертежу - металлообработку нашел за 3000р/шт. 

21 час назад, hdc555 сказал:

ок, завтра сделаю

40 мм и 35 мм 4 + 4 в каждом = 300 мм

у оригинального 4 х 45 =180 мм

ок, завтра сделаю

15 минут назад, AZIAT сказал:

а какой диаметр поршня у этого суппорта?

тамразные -2+2 с каждой стороны, через один.  точно щас не скажу, но если нужна инфа - могузамерять

В 08.04.2019 в 06:18, Brabusya сказал:

Пару недель назад поменял все форсы. TLC200 2011 диезль (вдруг кто спросит) пробег 170 000 (ровно =)), я езжу на нем с пробега 50-60т уже лет 5 наверное.

 

Пропала тяга (более 3000-3500 под нагрузкой на 3+ передаче не крутился) и стал раздражать стук/цокот. Последнее время усилился, цокот был сразу как купил, но прошитый двиг валил как надо, расход в норме, дымил как икарус до прошивки (на 70т прошил примерно), после дымность снизилась.

На стенде все форсы показали равномерный износ, характеристики всех 8ми вышли за пределы нормы, явных фаворитов не было, разбег показаний расхода 4 л на сотню, кажет 10-12 по факту 15-16 (всегда еду до лампы и лью полный). Решил менять все 8. вариантов тьма, пообщавшись со специалистами понял, что рестайл форсы RU spec смысла брать нет, они дороже на 10ку примерно (в районе 30+) это номера 23670-59045, 55 и более им подобные, с характеристиками обычных по 19т. Обычные это 23670-51031 до 51037 (+- могу ошибаться, уточняйте, я свои записи выбросил, в которых систематизировал всю инфу)

 

Купил по 19т и поставил DENSO 095000-978 (23670-51031 номер на форсунке)

По программе выдает, что форсы одинаковые (095000-673, 753, 770, 771, 973, 978, 983) для информации. То что заштрихованы штрих код и ... нормально, везется через границу, если не заштриховано, то это либо оригинал и куплено за очень дорого (25+) либо кит подделка ввезенная басом.

Обращайте внимание при покупке (мне повезло купил 4 подделки, пришлось второй раз разбирать мотор, не заметили фальш при установке) на номера на форсунках: на железе должен быть серийный номер форсунки (на всех 8ми должен быть разный =) ), на крышке (штекере пластиковом первые две должны быть 60, типо для 200ок, другие для других тойот: прадо, дюна и тд, корпус форсунок одинаковый) это первичные признаки оригинальности форсунки. Плюс еще конечно шрифт, он одинаковый на форсунках как 2000 г.в. так и 2019г.в.

 

Звук работы двигателя полностью поменялся, стал тише. Цокот пропал в принципе. Тяга все равно не появилась =)) но расход упал до 12-13 и стал соответствовать компу. Пришлось лезть в бак и там обнаружил полностью забитую сетку топливоприемника. 

 

Спасибо Товарищь, очень ценная инфа. Что редкость ))) забитая сетка -на ЛХ 570 раз в год наблюдаю неедущее и дергающееся авто, после заправки на БП. При снятии бака -стабильно залепленный , как пластилином, топливозасосник.

В 07.04.2019 в 10:53, Top_Fuel сказал:

Avito своего рода МЕККА /вход пока свободен для всех/ для некоторых обладателей TLC 200... Поэтому конечно выкладывайте, как минимум под восстановление может кто купит. 1-2 т.р за форсунку под ремонт норм цена. / при условии распечатки диагностики, или 500р в слепую / 

По стуку да, правы. 

1-2 000 р это даже дорого. Рублей 500-560 норм цена ))

это фотка суппорта ДО переделок

Суппортяхи от ауди РС/Фолькс Фаэтон/Ламбо Хуррикан, может и еще куда ставились на машины тех лет. Также сравнил тоетовскую колодку (ширина 110-120 мм высота 53-55 мм) и пару колодок от этого суппорта: площадь прилегания , примерно , на 50% больше, что с увеличенным на 15 мм диаметром диска, и увеличенной толщиной диска, по задумке, должно сделать тормоза мощнее и многократнее. Переходники стальные, болты закаленные,  перед закручиванием намазал сантехническим анаэробным герметиком, для верности налил его и на головку болта, чтоб прилипло и там))) ну, и все залил лаком, чтоб всегда было как новое