Андрей_Ala

Царствия небесного и пусть земля Ему будет пухом...

Если в нужном размере есть, то MICHELIN Latitude Cross - 

В своём авто первый раз чистил карбом, клемму сбрасывал, второй раз отнёсся пофуистично, снова карбом и без снятия клемм. Ни в первый, и во второй раз после того, как обороты (двигун) пришёл в норму ни какой разницы, что до, что после чисток не ощутил.

Но потом так же прикурил спец-жижу от всё тех же Ликви Молли, ибо иных пока у нас не видел. Прикупил не от сострадания к Ликви, а после того, как парни на СТО в один день убили Карбом сразу 2-датчика МАФ...!?!?! Мои парни мне уж точно звиздеть не будут, говорят - "сами офунели!!!" 

Не-то Карб такой попался ядрёный, не-то в материалах самих МАФов есть разница. Мне похЪ, результат-то один, к датчикам пушистый зверёк пришёл...(((

 

Насчёт расхода - не знаю почему Игорь (John298)  про такой бешеный расход пишет: на 1-чистку годовой грязи = 1-баллончику!?! 

Реально - майн нихт ферштейн 

Варианты:

1) Он у нас маньяк / перфекционист, в хорошем, правильном смысле сего;

2) Ему повезло - у него средства борьбы с любыми неполадками "недетские", профи подход ко всему (и это правильно!), но грязь у них там тоже видать такая, брендовая, именная, профессиональная;

3) У не бенз там, а просто "прэлесть" - хотя вот этот момент очень удивит если так! Всегда наш бенз считал хужее российского! Но кто его знает.

P.S.

А! Забыл! John298 скромный акционер Ликви Молли 

Игорь - это я всё с долей юмора, шутю  

Но и после чисток с Ликви - одна или две уже было (со снятием клемм это - 100%), ни какой разницы апосля прихода движка в норму я снова не ощутил абсолютно!

Чистим после приобретения жижи от Ликви, при каждой смене масла, исходя из того, что лишним ну ни как не будет!

 

3 часа назад, OlegSS сказал:

Приплыли куда? Какой диагноз? И к чему готовиться?

Жорж имел ввиду, что ты - приплыл на замену прокладок ГБЦ... А значит готовиться к их замене + всего сопутствующего... "по мелочи", ну ежели по уму всё делать, коли уж залезли в движок... 

9 часов назад, жорж сказал:

наливаешь жижу под горловину и не закрывая крышку держишь 2000 оборотов примерно, если будут пузырики то приплыли, уверен что так и будет!

Для инфы - на самом-самом начальном этапе / стадии - в том-то и дело, что не будет + у некоторых бывает, что пробой таков, что называют - "дует не из горшков, а в обратку, туды, в горшки антифриз уходит и сгорает", но не видно по выхлопу опять же в самой начальной стадии и пока нет холодов (если эти 2-момента совпали, то особенно)...

В связи с чем и был предложен инструментальный контроль 

Но опять же, как говориться - колхоз дело добровольное & хозяин-барин...  

 

P.S. данных устриц ел если что 

Для OlegSS - чтобы полностью исключить или подтвердить накрылись прокладки ГБЦ или нет, проведи инструментальный замер, и всё!

Как минимум не будет гадания по данной, весьма не дешёвой проблеме..., и чем быстрее она выявится или отпадёт, тем лучше, и для кармана, и для мотора.

Город у вас не маленький, надеюсь, что официальный БМВ центр есть.

Почему именно они? В своё время (в 2008г.!), когда столкнулся с подобной хренью, мои  мастера сказали - "езжай туда, у них должен быть прибор для данной проверки".

Приехал - да, оказалось, что по тех-регламенту БМВ у них в обязон есть такая процедура и прибор, а сие действо именуется - "проверка герметичности системы охлаждения на наличие/отсутствие выхлопных газов в ОЖ" - о как!

Стоило совсем не дорого, технари с БМВ-центра ток за одно переживали, совпадёт их переходник с горловиной нашего радиатора или нет. Всё совпало! Замер сделали. Газы в ОЖ были...(((

Не знаю, может в оф.сервисах  и других марок авто  подобные приборы есть, может и у каких-то неофициалов, но у бимеров точно должен быть!

 

Удачи 

 

1 час назад, erik-l сказал:

Никак не визуализируется...

ну и пробой/продуло/прошило те самые "знаменитые" прокладки ГБЦ..., поначалу тожъ - ни как!

 

1 час назад, erik-l сказал:

Крышка радиатора-было такое,

А разве там потёков не будет видно???

Ну понятно, что для некоторых стероидных повозок многие стандартные колёсы ток в докатки по размерам и годятся, но разговор то не об этом был. 

Человек спросил мнение насчёт - есть ли отличия хакка раша и финской - моё мнение, что есть или как минимум ещё 2,5 года назад было и увы не в пользу российской хакки.

И ещё - то, что одна и та же модель покрышки (в частности зимней) может хуже/лучше работать в разных размерах, это и так ясно (+ ещё разный вес авто, размеры базы и т.д.).

Но не радикально же по разному...

Да и Федерал Гималаи какая именно модель? У нас их не так давно чёт начали активно завозить, теперь как-то притихли. Вроде есть, но активно не продвигают, так, типа вещь сама в себе.

1 час назад, natalia_d сказал:

есть ли смысл заморачиваться с поиском финской резины?

ДА!  Сие сугубо лично моё мнение, но ещё раз - ДА...

(хотя у нас народ, кто с более суровых по зиме городов плевался от раша-хакки..., в т.ч. и по потере шипов, да и сам, как-то раз имел "удовольствие" по зимней трассе прохватить, пересев со своего авто на машину знакомого, а он на мою..., ну что..., офигели оба...)

Может конечно все косяки завод и исправил, но чёт экспериментировать за свой личный счёт желания нет ни разу 

1 час назад, natalia_d сказал:

и если да, то где можно взять?

Не знаю, как у вас с этим, у нас, с вводом в строй завода в России по Хакке полная оппа..((( Только российская, в связи с чем долго думал, что же взять и..., уже две зимы прокатал на Конти, немец, заводская ошиповка и т.д. В чём-то лучше, в чём-то не очень, скорее даже не так, как Хакка себя ведёт.

От именно финской LT (были в размере 245/75-16) самые лучшие воспоминания Затем 8*зим (!!!) на Хакка-SUV (265/65*17), что на базе "четвёрки" по рисунку, тожъ заводская ошиповка! Уступала LT в таком душевном снегу, но зато отыгрывала на трассах и в городе. По проходимости LT вероятно вообще одна из лучших среди чисто зимних покрышек..., была...

Как-то так.

1 час назад, Dima4241 сказал:

Посмотрим как себя покажет. 

Наверное ещё не было ваших настоящих холодов? Да?

Хм...,  а что на нашу, алматинскую  общалку именно по T4R-215, не судьба было зайти, вместо того, чтобы не понятно кому на ремонт авто поставить???

На VSE.kz, раздел Авто, ну и бла-бла-бла...

Там и тема соотв. есть - "Контакты СТО и мастеров по обслуживанию наших машин 4Runner и не только...", и в т.ч. там же, и контакты настоящего Мастера по ремонту двигателей...

Странно как-то, оччччч странно!?!?! 

 

А так-то что, как сейчас, судя по твоим постам всё происходит, одно слово - угадывай! Может и прокатит, а может и нет... 

Может и ошибаюсь, но читая, что пишет Dilshatm не покидает ощущение что, уровень СТО и скажем так "мастеров" там, где он пытается сделать движку равен или оччч близок, как у нас говорят, к "Арык сервису"  

Это что же там за "мастера", а точнее  делатели, если они не могут всё сами сделать и ТС тут такие вопросы задаёт?!? 

Представляю, что на выходе будет! 

Ещё один недовольный пользователь 1GR..., как минимум... 

 

Или автор самостоятельно и без соотв. навыков решил данный моторчик вылечить??? 

12 часов назад, Aleks83 сказал:

Да уж,начитался про двигатель 1GR,оказывается не так все хорошо,как казалось...

Да фигня это всё!

Как где-то, когда-то уже писал - "понаписАли соотв. тем пара-тройка самых голосистых форумчан и всё, понеслась..., ну и очень вероятным плюсом мотористы рукожопые... ибо настоящих мастеров очень и очень не много к сожалению, и по фиг какой мотор, ходовка, электрика и т.д. ..."

 

Лично сам столкнулся с этой проблемкой - прошило прокладки, ну и что? Сделали и всё! После сего ремонта пробег к 150 км, общий к 317 км - едет авто прекрасно 

Так что тут более всего не марка двигла, а реальное состояние отдельно взятого авто и + что у тебя в твоём городе/регионе с мастерами.

 

Авто-газ - считаю на не коммерческом авто (соотв. пробеги +/- 20 000 км в год), и на фиг не нужен, да и вообще во вред.

...........

 

Земля пухом

Царствие небесное

Соболезнования родным и близким....

В 08.09.2018 в 22:40, Андрей_Ala сказал:

1) ближний, тип НВ4:

- "стандарт"/ORIGINAL - 51 W, 1095 lm, 3200 K, B3/TC 280/550 h;

Блин! Не с той лампы копирнул данные по сроку службы для "стандарта" 

И получится, что как бы и разницы особой нет... Извиняюсь...  Она, разница есть, причём оччч большая!!!

 

Верные данные таковы:

- "стандарт"/ORIGINAL - 51 W, 1095 lm, 3200 K, B3/TC 860/1720 h

 

Вот теперь усё правильно 

(как бы то, моё первое сообщение исправить? чтобы людей не путать..., ну а это тады за ненадобностью удалить...)

1 час назад, Anton70 сказал:

стоят лампы Който 4500, светят лучше штатных галогенок, так что насчет развода не уверен

А у тебя на 80 какие, Н4 стоят? Там же вроде и с раздельной оптикой фарки были.

Выше уже писал, что для глаза человека свет спектром от 4000К воспринимается более ярким, это естественно.

Сам на своём текущем авто сменил не-то 2, не-то 3 комплекта OSRAM COOL BLUE INTENSE, они в отличие от твоих на 4200К.

 

( хм, кстати, помню когда ток вышел хвалёный найт-брекер - поехал, купил, поставил - блин, а они хужее в фарах 215, какой-то серый свет, как-будто фары пыльные напрочь! Поехал сдал их на фиг, точнее обменял на COOL BLUE..., так что в разных фарках действительно одни и те же лампы себя немного по разному показывают)

 

Но что меня ещё при установке первого комплекта COOL BLUE +20% на свой 215 немного разочаровало, что Osram AllSeason Off-Road H4 100/80Вт, установленные в фары 185 (одно время и две тачки было) реально светили куда как мощнее, сочнее, лучшее и т.д., и т.п.

 

 Вопрос -  у того же Който есть лампа Н4, типа не для дорог, с реальной мощностью 135/125W ??? Не знаток их продукции, но почему-то кажется, что нет...  А жаль!

Вот тогда враз стало бы ясно в чём "развод"...)))

Суть этого развода, считаю в следующем - да, все эти моднявые лампы, что с условной супер мощностью, что с +% (это один хрен, ток с другого боку) несколько производительнее стандартных ламп, НО!

Но их физические/реальные показатели даже близко не равны, ни +60%, ни +100, 110, 130, 150% (вроде более ни кто ещё не ёпнулся написать) , ни окажись в природе лампа с настоящими 135/125W... А значит сие есть пи..,  свистёж... Сравнить-то напрямую, например в твоём случае не с чем 

А продать так гораздо легче, чем укажи всё полностью по чесноку.

Вот как продаван, даже грамотный будет объяснять такую разницу в цене, при столь несущественном, но настоящем приросте?!? Говорить нам, покупателям, что мол да, хоть и улучшения не велики, но технологически даже такой скачок дорогое решение, и что мол выжать при стандартной мощности такие показатели ой как тяжко? Да нас же покупателей/пользователей это же не впечатлит и мы того, не купим сей технологический шедевр... 

Вот как бы и всё 

P.S.

Кстати, самый максимум, который реально удалось выжать производителям из галогенок по светоотдаче (в настоящей, реальной величине - Люмен) , почти БЕЗ увеличения мощности это и есть лампы HIR (данные есть выше), но увы они далекооо не на все фары подходят, и цена у них ууууу..., думаю что и у вас в районе 50$ за штучку... Дороги в изготовлении в сравнении...

Вот они, из галогенок, кому подходят - просто прэлэсть!!!   но сцуко деньгов оди хрен жалко 

Про лампы якобы повышенной светоотдачи, "+...%", как любит писать OSRAM, ну или как у тех же KOITO и IPF, мол мощность в стандарте 60/55W, а эквивалент якобы =135/125W, да и тот же Филипс с их "продвинутыми" лампами, у всех них одно и то же - всё это не соответствует действительности, как минимум на заявленную разницу, в чём собственно убедился ТС

22 часа назад, Vladimir24 сказал:

Даже не поленился, нашел белую стену и замерил освещенность айфоном (есть такая программка)   Результат- совпадение до 1_2%. 

Т.е. даже при замере не специализированным прибором разница в пределах погрешности и "люфта" при самом производстве - всё верно!

22 часа назад, Vladimir24 сказал:

Для себя сделал вывод-все рекламные доводы это развод.

И ещё раз - всё верно!

И вот почему, в силу определённых причин себе всегда брал лампы ток у одного и того же продавца. Волею судеб они офф. представители OSRAM тут у нас. Почему только у них - и товар (брэнд) не плох, и нет риска на подделку нарваться. Беру давно, года так  с 1998 где-то и за это время на разные свои авто. Всё всегда устраивало, в т.ч. и то, что новинки, появляющиеся у OSRAM реально были эффективны! Короче, брал и особо не парился и в детали особо не вдавался...)))

Опуская подробности, а всё также в поисках более эффективного света без особых переделок и вложений, чёт вдруг залез я в технический каталог OSRAM и..., тихо офунел!

Все их "модные" лампы - фикция!

Светоотдача, сила светового потока измеряется ток одним - Люменами, что собственно Vladimir24 своим айфоном и измерил, как я понимаю.

Откровенную ложь они в тех каталоге указать не могут, так как сие сразу можно проверить и припереть... 

И вот что у них вышло (тут по моим лампам) - мощность, люмены (!), кельвины и заявленный срок службы (в часах) - погнали!

 

1) ближний, тип НВ4:

- "стандарт"/ORIGINAL - 51 W, 1095 lm, 3200 K, B3/TC 280/550 h;

- COOL BLUE INTENSE - 51 W, 1095 lm, 4200 K, B3/TC 260/520 h, и на них гордо указано +20%...;

- NIGHT BREAKER UNLIMITED - 51 W, 1095 lm, 3700 K, B3/TC 270/500 h, ооо..., это же хвалёный "найт брекер", тут ваааще +110%...;

для понимания ещё две лампы

- OFF-ROAD - 80 W (!), 1890 lm, 3200 K, B3/TC 600/1200 h - но блин, такими и "пластиковые" фары сплавить можно, и они как бы не для дорог общ.пользования...;

- HIR2, ORIGINAL - 55 W, 1875 lm, 3200 K, B3/TC 500/870 h.

 

2) дальний, тип НВ3:

- "стандарт"/ORIGINAL - 60 W, 1860 lm, 3200 К, B3/TC 280/550 h;

- COOL BLUE INTENSE - 60 W, 1860 lm, 4200 К, B3/TC 110/220 h, и снова +20%...;

- NIGHT BREAKER UNLIMITED - 60 W, 1860 lm, 3700 К, B3/TC 110/210 h, и опять великие +110%...;

- OFF-ROAD - 100 W (!), 2885 lm, 3200 K, B3/TC 280/550 h;

- HIR1, ORIGINAL - 65 W, 2500 lm, 3200 K, B3/TC 500/870 h.

 

По другим типам ламп картина аналогичная, с некоторыми несущественными колебаниями. А именно OSRAM взял для примера, т.к. у них у единственных более или менее удобно составлен каталог..., у остальных - либо пурга, либо вообще нормально тех же Люмен не указано..., ну уже понятно почему 

 

Против цифирь и точных физических величин не попрёшь, и когда я задал наивный пользовательский вопрос - "а где и главное в чём, господа, выражены эти самые ваши +%, ну кроме цены???"

В ответ, увы, было только не внятное мычание... 

А на самом деле всё просто - наш глаз воспринимает свет спектр которого от 4000~4200 Кельвинов и выше, как более яркий, но не более того, но к светоотдаче это не имеет ровным счётом ни какого отношения.

Правда надо отдать должное и маркетологам производителей, умеют рубить бабло, вроде как бы никого и не обманывая, а просто подменяя/выпячивая одни показатели (вторичные) вместо реально основных... Ну и играя на том что сет-то у вас типа под ксенон (в своё время). Почти по Остапу Бендеру - сколь там у него было способов почти законного изъятия дензнаков у населения???? ))))))

 

P.S.1

Кстати, Владимир, понятно почему рассыпалась твоя лампа? Обрати внимание на указанные сроки службы... Эти лампы как бы "более напряжённые"

P.S.2

8 часов назад, Vladimir24 сказал:

как нихромовая спираль может выдержать 4200 и не испариться?

А вот за это и расплата меньшим сроком службы. А достигается сие - и тоньше спираль (оптимизирована, как они пишут), и в составе газов свои хитрости, и давление газов иное, и колба ламп подкрашена - вс это до кучи вопчем.

16 часов назад, Sredniy сказал:

тут местный барыга лампочек сейчас всем впаривает Хир. И говорит что если их закоптить, то слепить не будут.

Но никто пока не может рассказать сколько они ходят и не портят ли фары при установке в оптику не рассчитанную для них..

Смотри, ты приводишь цитату про рефлекторную фару БЕЗ отражательного "колпачка" - возможно, что при таком раскладе паразитные засветки будут. На моём авто упомянутые "отражатели" в секторах ближнего света есть!

НIR-лампы нормальную, оригинальную оптику (не левую, типа Депо и/или ещё того хужее...) не испортят, естественно если она в нормальном физическом состоянии, потому что разницей в мощности (что = тепловой нагрузке) в данном случае можно пренебречь:

HB4 =51W / HIR2 = 55W;

HB3 = 60W / НIR1 = 65W.

Испортят фару, особенно с поликарбонатным "стеклом" лампы повышенной производительности/мощности те, что от 75~80W  и выше, вплоть до 100~130W.

 

Но здесь обсуждается вопрос НЕ о лампах HIR... Поэтому если хочется именно их обсудить, смысл перехода на них и т.д., то мне кажется было бы верным создать отдельную тему, а не перегружать/засорять даннную... 

3 часа назад, Sredniy сказал:

HIR что ли ?

Да вряд-ли про НIR тут разговор!

Скорее всего про разводилово практически всех, даже брендовых производителей, с их лампами "повышенной яркости", на коробочках которых бодро указано  +от немного до до фуя %

Увы, многие ведутся на это нае..., пардонс, нагрузилово, а в них увы, кроме смещения спектра (кельвины) и меньшего срока жизни (причём заложенного изготовителем!) ни хрена в реальности то и нет 

17 минут назад, электроник сказал:

Господа белогвардейцы, товарищи красноармейцы и прочие лесные братья! Идите ка вы на... кухню.

 

 

 

14 минут назад, QWERT7330 сказал:

...потом пришёл главврач и всех разогнал по палатам.

  ...  

16 часов назад, Сергей Андреевич сказал:

О! Уже женщину сбили... 

Не-не.., скорее всего это свадебная постапокалиптическая кукла, типа для кортежа украшение 

14 минуты назад, Андрей_Ala сказал:

в 4-х ступку если уж так хочется "синтетики" и "типа родной", то в лёгкую можно WS-ку залить (а вот наиборот, Т-IV в 5-ти ступку нельзя!)

Дабы не вызвать не нужных баталий поясню почему так написал.

Совсем давно, тогда ещё 120-прадо новинкой был, у меня дружбан работал в одном из оф.сервисов нашего города.  Чел оччч любопытный был.

У них япошки проводили очередной технический семинар, затрагивались в том числе и вопросы обслуживания разных АКПП.

Ну и короче, после этого + имея халявный доступ в частности к маслам, он решил "а залью-ка в свой авто WS вместо Тайпа!" На мой вопрос - "А зачем??? И не боишься ли коробас убить?" 

Был ответ - "исходя из инфы от япов ничего быть не должно - это раз, второе - хочу сам быть уверенным на все 100, ну и третье - если и угроблю, то думаю, что не сильно-то и попаду.., если вообще попаду...))) "

Ну так он и ездил, причём долго так, даже не помню была потом замена или так и ушла машина следующему покупателю/владельцу.

Хотя потом сказал, что так делать в общем-то не надо простым пользователям, есть предписание, что лить, то и используй - "а то начнёте потом нам мозги выносить...)))) !"

К тому же сейчас, как абсолютно верно замечено есть много замены, нормальной, без колхоза, для того же Т-IV, в том числе той же 100% синтетики, со всеми допусками производителей...

В 14.02.2018 в 01:52, 101% сказал:

сдаётся мне, что дело не только в наличии пятой передачи, но и в минералке T-IV в 4-хступке против синтетики WS в 5-ступке. Если залить в 4-хступку хорошую синтетику типа Amsoil, Redline, Mobil1 - как раз на литр и упадёт расход. Не зря же они все называются Fuel Efficient и т.п.

Никогда не даст разницы такой..., в литр/на сотню! Это если представить, что чел залил в редуктора мостов, совсем вязкое масло, минералку, да тут ещё и холода (как были недавно), тогда - да, в том же городском режиме, масло не успевает прогреваться и выскочишь на 1~2 литра в гору расхода. Но это пипец каким деревянным (экономным на масло) надо быть... 

А по АКПП - это только лучшая избирательность за счёт того, что на одну передачу больше!

P.S.1. если что, то у меня уже давно НЕ  T-IV залит, так вот по расходу ни фига не изменилось, да и не должно было 

P.S.2. кстати, в 4-х ступку если уж так хочется "синтетики" и "типа родной", то в лёгкую можно WS-ку залить (а вот наиборот, Т-IV в 5-ти ступку нельзя!)

В 14.02.2018 в 03:14, 101% сказал:

И как заменить полный объём? Помнится, когда менял на 1gr-fe - получилось слить около 7,5 литров из 10 - открутив пробки сливные на обеих головах, на радиаторе, сняв патрубки с печки - всё равно больше не слилось!

А вот это - ДА..., таже самая песня...((( Первый раз такое расхождение с заводскими данными и сколь по факту влезло.... Так и не понял до сих пор, чё не так сделано было 

1 час назад, kongerscorp сказал:

Чтобы тема не скатилась "в кидание друг в друга камнями"

Да на кой оно бы сдалось!?! Не, не, не.... 

Всё остальное прочитанное - удручает... 

 

P.S.

хотя и тут, если честно, считаю, что мне просто повезло, что по жизни знаком с действительно профи, и по движкам, и по электронике, и по ходовке... в связи с чем, наверное, езжу когда хочу, куда хочу и как хочу на своём уже с августа 08-года и сдавать его пока нет желания (285 не нравится), а радикально менять модель нет желания.

 

20 часов назад, erik-l сказал:

Самый главный плюс 5-ступки- это наверно расход. На трассе при 120км-ч показывает 10.8-11,5л\100км. Мне полного бака хватает на 700км доехать до Алматы.

Не..., не так ! Именно на трассе расход у этих двух вариантов = "пуля в пулю".

Уже на сто раз проверенно совместными поездками на тот же Иссык-Куль, Алаколь, Балхаш и т.д. 

А вот в городском режиме, при приблизительно одинаковых маршрутах и манере езды, 5-ти ступка отыгрывает немного в расходе. Где-то порядка 1,0~1,5 л/100км, не более... Но опять же, на фоне общего расхода сие есть реальная фуйня 

В 12.02.2018 в 20:01, 101% сказал:

Переключаются обе незаметно и плавно.

Если авто, коробас, не ушатан - то так оно и есть!

В 12.02.2018 в 20:01, 101% сказал:

340я - вообще самая удачная и надежная коробка на тойотах всех времён.

Согласен 

В т.ч. сей факт был одной из причин при выборе в 2008 авто в пендосии... Взял 2004/2005 года выпуска/нач.эксп., хотя были тогда и рестайлы, и не мало, и за вполне разумную цену 

В 12.02.2018 в 20:01, 101% сказал:

На этой странице столько "аргументов", высосанных из пальца, что больше нет даже желания что-то возражать. 

+ 1000 % 

ну-да особенно когда пара-тройка пользователей, либо ушатают сами авто, либо возьмут уже уставший экземпляр, вляпаются с ним по самые помидоры и потом на весь форум звону выше-крыши...., а ежели им ломастер ещё такой весь понтовитый, но при этом, хотя бы слегонца рукожопный подвернётся...., так просто - "...караулл!!! авто гавно!!! движок жопа!!! раздатка отстой!!!..." 

 

P.S.

В 12.02.2018 в 14:13, kongerscorp сказал:

встанет сие ТО +200/300 т.р. к стоимости авто. Это надо понимать.

М-да ужжж..., не то у вас, ребят цены на запчасти для TOYOTA по ломовым ценам, не то аппетит у делателей (мотористов) конско-невъе...нный...,

Не то всё разом,, но итог один - грусть-печаль 

22 часа назад, Warlock сказал:

Нет у нас вменяемых сервисов практически

ну..., я бы не был столь категоричен....

проблем в том, что если не сталкивался, то хЪ найдёшь - это факт..., а вторая, лично у меня, что все они (мастера), не в одном месте, а по всему городу раскиданы, что иной раз жутко неудобно...., особенно если вдруг лезет комплексная проблема!

Тьфу, тьфу, тьфу пока что миновало сие..., мафынки то у нас - не хухры-мухры  

 

И очень хорошо, что проблему свою решил!!! Пусть и немного "глобальным" способом, всё равно - 

О ток увидел тему!

Ну вы развезли её на 2-листа 

Проблем-то в чём была - найти сервис, вменяемый, с нормальным диагностическим оборудованием... Сделать замер по приезду, а потом оставить подключенные манометры на авто до утра и ещё раз посмотреть, что кажет...

Ну в край ещё раз сделать на утро замер.