Kolyanich

Ну да. Технология двинулась далеко в вперёд. Но когда я в первый раз себе ставил тюнинговые пары лет 10-12 назад этого всего не было.

Полностью согласен. Да резцом можно но финал всё равно шлифовать, это точно

Их нужно не на токарном точит а на плоскошлифовальной шлифовать. Ещё для 70ки подходят корпуса с толстой парой от тлк прадо 90, хайлюкс сурф с движком 1KZ, хайлюкс сурф 185 и 215 с любым движком и много ещё каких то. Кстати на тлк прадо 78 с движком 1KZ тоже стоит толстая пара.

Да толстая. Ради этого и взял этот корпус, что бы не заморачиваться с шлифованием.

Понятно. Вот поэтому под толстую слегка сложновато найти корпус.

Под толстую пару?

Не мог найти. В Кемерово за халяву предложили от 80ки. Но уже сегодня нашёл корпус от Прадо 120. Можно про 80ный забыть тему.

Не хотел в этот раз заморачиваться шлифованием. Прошлый раз токарь меня изматерил, долго мучился шлифуя

Это я про корпус от 80ки. Я тоже когда ставил лет 10-12 назад блокировки локрайт и локка с парами 5.29 отдавал на завод, мне шлифовал заднюю пару на плоскошлифовальном станке.

Понятно что дело гиблое

Ну да.

Ну да, видать что разные. Благодарю.

Разные в том что прямого и обратного вращения?

У 80ки да разные перед 8' зад 9.5" . У 70ки обе пары 8'. Так можно ли в корпус переднего редуктора 80ки поставить все кишки от заднего редуктора 70ки, ведь у 70ки пары перед и зад 8"

Но для лифтованной это даже лучше будет. А расположение большой шестерне с одной стороны, или если перевернуть 80ый верхом вниз. А вообще он встаёт по посадочным местам.