Surfik

А коробка, мосты сколько ходят?

Давно присматриваюсь к раннеру, хочу именно с движком 4.7. По деньгам тяну только 2003-04 год

Вот расскажите во что может вылиться машина такого возраста. У них пробег под 300 тыс уже, чего ждать от них, сколько еще проходит?

Смотрел карфакс у двух машин - они с америки пришли в 2011 году уже с пробегом 170 тыс. 

Щас продают с пробегом 120

Exist рисует 4 шт

23291-62010

90480-13005

90301-07001 - 2 шт (сверху и снизу)

машина 97 года

Всю жизнь ездил на липе круглый год, но летом на мокром асфальте буксует она, да и в повороте както раз снесло.

А как ведет себя летняя резина на мокром? Имеется ввиду обычная шоссейная резина

И в межсезонье - когда снег во дворах еще не весь сошел, сильно буксует она?

Потерялся колпачек. Подскажите чем можно заменить, может от советского автопрома чтонибудь?

Машина 97 года, форсунки вроде старого типа - по форуму тут почитал что ультразвук им не вреден, но мастера отговаривают мол винсом проще - не нужно снимать форсунки и заодно "моются" клапана и поршни. 

Дак вот это и настораживает - двиг не "мылся" лет 10 точно. Если винс отмочит какой-нибудь нагар, к которому уже приработались клапана, появятся зазоры и т.д. 

Еще масло менять придется и катализатор может забиться или нет?

Недавние замеры: 

если мерить сразу как заглушил то показывает 12.80 примерно, но это показывает сигналка

через 6 часов стояния при температуре около 0 опять же сигналка показала 12.67

Но! Вчера за 2 часа стояния в гараже при открытых дверях и включенном радио аккум сел до 11.35

мерял нагрузочной вилкой в магазине - показывает ток хол нагрузки 500 

на аккум написано 780 

наверно всетаки ему кирдык уже от старости  - посмотрел год выпуска - 2011

Еще вопрос - на всем выключенном ток показывает 0.05 

открываю любую дверь - 0.13 

водительскую - 0.25

это как, нормально?

Проблема решена!

На СТО проверили ВВ провода, свечи, оказывается был пробой по изолятору на одной свече

Провод почистили внутри, свечу на замену. Сказали провод тоже нужно менять

Провалов нет, дерганий нет, все ОК!

При движении внатяг стал ИНОГДА дергаться 5VZ и по ощущениям, как будто ктото за жопу держит.

Например едешь на 4, надо ускориться, на газ давишь а он как будто захлебывается, дерг- дерг  

Чуть отпустишь педальку - вроде начинает набирать. Раньше такого не было.

Что было не так давно:

-на мойку заезжал, на след. день похолодало - возможен конденсат в баке? или в фильтре вода замерзла? 

-слышал что на заправке где заправляюсь ВОЗМОЖНО вода в бензине, ктото жаловался вроде

-откручивал "минус" от кузова - но опять же на холостых и без резких ускорений работает норм

Может быть этот дерг-дерг из-за воды в баке или всетаки искать причину в другом?

Бывает что на "горячую" приходится долго крутить, пока газу не добавишь, но этот глюк уже несколько лет и на динамику ни как не влиял.

Разгон был норм до недавнего времени.

Я имел ввиду емкость аккумулятора

В таблице - емкость или мощность кто скажет?

На сайте Japancats там где аккумулятор есть такая табличка - это емкость или мощность генератора?

Посоветуйте какой емкости лучше купить, чтоб не было недозаряда с моим двиглом 3.4

И какой фирмы.

Что есть нагрузочная вилка?

Скорее всего у ТС акум емкость потерял.

А как ее восстановить то емкость эту.

Я вот на зарядку ставлю все как положено 1\10 от емкости, слышно как он начинает бурлить внутри. Ток постепенно уменьшается. Сутки его продержать так?

Когда все выключено, замеряю ток - 0.05 ну это типа нормально вроде

Прошлым летом правда оставлял днем включенный видеорегистратор на стоянке, может он высосал батарею?

А может быть АКБ не успевает зарядиться за короткие поездки?

АКБ куплена в прошлом году если что - varta 77 необслуживаемая

Вот сегодня ночью было около минус 9 градусов

Все выключено, кроме сигналки.

Сразу после выключения двигателя, сигналка показывает 12.41 

потом через пару часов 12.39, потом 12.29 .. к утру было 12.19 и я не смог завестись. 

После неудачной попытки завода сигналка показала 11.93 

Пришлось снимать АКБ и заряжать

Еще заметил где то с полгода уже часы перестали работать, дак вот когда аккум только что заряжен часы работают какое то время. Может совпадение конечно

Мне кажется если машина поехала а потом вдруг заглохла посреди дороги - врядли будут возиться, искать почему не едет?

Ну, кто подскажет какой провод нужно разомкнуть чтоб остановить бензонасос?

Собственно вопрос - как проще это сделать чтоб разрывалась цепь секретной кнопкой или сигналкой.

Можно с фото

при вставке полу оси в чулок моста  кольцо(по которому сальник работает ) просто до сальника не доставало  вот масло и текло

У меня было так же! Но мастер не стал снимать кольцо с оси, а просто напрессовал еще одно рядом. Тьфу 3 раза вроде не течет больше.

Ну вот я и починился. Долго не мог решиться, но все же..

Были куплены 4 подшипника, втулка, сальник, гайка. 

Разбор показал что изношен наружный подшипник.

Мастер сказал что на главной паре была краска, значит его уже ремонтировали?

И еще, при установке редуктора в мост мне сделали прокладку из обычного картона - это как, нормально?

Зато теперь - тишина

Небольшой гул был уже давно, но постепенно становится громче. Гудит почти сразу после начала движения, не зависит от ускорения-торможения. Мастер на подъемнике послушал, сказал что предположительно гудит подшипник хвостовика наружный или внутренний. 

У меня такой вопрос к тем кто разбирал:

1 если менять наружный подшипник - придется снимать редуктор или он так снимается?

2 если внутренний подшипник - пара разбирается или нет? регулировать пятно потом придется или можно поставить новый подшипник без регулировки?

Подшипники самого редуктора левый и правый могут тоже гудеть?

Один тут посоветовал присадку залить - как думаете может помочь?

Каждый раз после мойки приходится феном греть низ двери багажника, там где сама защелка, иначе не открывается никак.

Что посоветуете - побрызгать его wd ПЕРЕД мойкой?

Или сразу после мойки?

Или что?

А зажимной съемник как - кто пробовал?

Каждый раз при замене приходится материться и обдирать руки чтоб подлезть и выкрутить.

Один раз пришлось даже отверткой пробить его чтоб открутить.

В магазине видел давненько спец головку которая надевается сверху, а недавно видел в продаже съемник - кусок цепи с головкой за которую можно крутить ключом. Ктонибудь такой пользовался? Я примерял на снятом фильтре - вроде как проскальзывает.

Подскажите а?

Внешний радиатор кондея вроде чистый, а во втором...