alex-187

Знакомый дал прокатиться на своем 200-м 2016 года, 70 т.км пробег... Прокатился в своем стиле езды по городу и по трассе - самый лучший вариант узнать, чем кого либо спрашивать. Вопросы отпали, все что хотел узнать - узнал. Всем спасибо. Но на счет ЕГР - вскрою, посмотрю, подумаю.

5 часов назад, Al-Is сказал:

Так я ответил на ваш вопрос. "как должен работать двигатель". На 1800 1VD-FTV он разгоняться не будет,  он "не едет", а будет на 3000, и 3000 это не отсечка и не постоянно, а на РАЗГОНЕ. И для него это НОРМАЛЬНЫЙ режим работы - кратковременный разгон на высоких оборотах. Другое дело, если  ехать долго на высоких оборотах, дизеля этого сильно не любят, а этот двигатель очень сильно не любит.

Значит я не правильно Вас понял. Да, кратковременно крутить можно, согласен. Я в понедельник погонял несколько минут, крутил на полную. Вроде легче ехать стал в моем обычном режиме езды, передачи раньше переключает и на более низких оборотах тянет.

Если я правильно помню, ЕГР перепускает выхлоп обратно на дожиг, а когда требуется моща, то выхлоп идет напрямую на выход. Правильно комрад fobos35 сказал, надо глушить ЕГР. Но это по возможности.

15 часов назад, Al-Is сказал:

 Забавно, на разгоне 1800 об, даже на дизеле. Я  на 200 дизеле на разгоне кручу спокойно до 3000, и это нормальная эксплуатация, ему от этого только лучше, движка как новая. Квасите движок, как дед старый, вы на тахометр то посмотрите, красная зона начинается с 4200, вот и используйте машину нормально, как инженеры просчитали.

Уважаемый, я спрашиваю у форумчан, как должен работать двигатель. Меня совсем не интересует Ваша манера езды. И не надо ее навязывать другим.

Я понимаю, что надо давать машине "просраться", но постоянно крутить движок до отсечки - это идиотизм. 

А у всех начинает подхватывать при оборотах свыше 2000? 

Только что, fobos35 сказал:

Тебе на заглушку ЕГР, как минимум... Тогда с низов тянет на порядок уверенней по Мск редко поднимаю обороты выше 2000 тыс.

Ок. Спасибо за подсказку. 

Всех приветствую. Поиском ничего не нашлось, поэтому создал отдельную тему. Езжу на 200-м пол года и не могу понять как авто должно ехать.

До этого был Chevrolet Tahoe GMT900 5,3 бензин. После прошивки (без поднятия мощности) ехала начиная с холостых. По городу двигатель крутил до 1500 оборотов, не более (при спокойной езде). Если надо рвануть, то на Tahoe тяга чувствуется от холостых, что нельзя сказать про 200-ку. Казалось бы дизель, но двигатель крутится при таком же режиме езды на порядок выше. Может быть так и должно быть, просто хочу разобраться в этом вопросе. 

Например: выезжаю на трассу и постепенно разгоняюсь держа обороты около 1700-1800... авто еле набирает скорость. При таких оборотах так и будет ехать 70-80 км/ч. Я к тому, что приходится крутить двигатель 2000 и больше оборотов, вот тогда чувствуется подхват и машинка едет. Так у всех? 

П.С.: Экология удалена. 

21.06.2019 в 22:56, mitiai сказал:

С помощью программы mp3tag нужно удалить тэги в mp3 файлах, сам в свое время долго искал решение

Да, так и сделал. На форуме по дастеру наткнулся на подобную проблему. Скачал такую же прогу и удалил теги со всех файлов. Теперь все композиции воспроизводятся. 

Всем привет. Как то не заметил по поиску такой проблемы как у меня. Проблема с чтением некоторых песен МР3. Записываю на флешку МР3 файлы. В основном все читаются, а час не воспроизводиться. Думал размер файла большой, но воспроизводятся треки с большим размером чем, те что не читает. Редактировал имя файла - не помогло. Не понимаю что не нравится этой системе. Может кто знает что по этому вопросу? 

Проверил давление.

Холодный двигатель: 

- на холостых - 2,5 бар 

- при 1000 оборотах - 3,5 бара

На прогретом:

- на холостых - 1 бар

- при 1000 оборотах - 2 бара

Как объяснили - надо прогревать до максимума, что бы вентиляторы заработали. Я так прогревать не стал (стрелка чуть не доходила до середины), думаю достаточно и таких показаний. Цифры округленные и приблизительные, т.к. манометр врет на +0,4...+0,5 бара (в приведенных показаниях эту погрешность вычел). Заказал новый датчик. 

Теперь знаем как может отказать датчик)

3 часа назад, электроник сказал:

По степени вероятности:

- контакт в разъёме с датчиком;

- сам датчик;

- индикатор (совсем маловероятно);

- проводка от датчика (если только на неё не напали крысы.)

Да, контакты тоже окисляются. Это проверим. Датчик могу на стенде проверить, за одно и класс точности датчика определить.

Про индикатор - это можно задать сигнал от разъема, так проверим всю цепь.

Самое главное проверить давление в двигателе. Поверенный манометр уже нашол. 

Ошибок по датчику нет.

1 час назад, водительНЛО сказал:

купите датчик всеравно снимать 

заодно замените

То же про это думал, надо посмотреть сколько он стоит. А так можно проверить сам датчик и  индикатор в приборной панели. 

После замены масла двигатель стал менее шумно (мягче) работать. Предыдущий владелец лил 5W-30. 

8 часов назад, водительНЛО сказал:

http://www.4wd.ru/forum/index.php?s=0925df04b616206a41bcc6d8ce8f9960&act=attach&type=post&id=9738

Спасибо. Полагаю, что глючит сам датчик давления. Сегодня заводил на холодную, стрелка двигалась, как я описывал в самом начале. Получается не важно, прогрет двигатель или нет.

На холодную - давление сразу ползет к 3/4 шкалы.

На прогретую - стрелка движется, как я описывал выше.

После замены масла и фильтра стало немного по другому (может что двигатель не полностью остыл), но на свой максимум стрелка все равно выходит. 

Хорошо бы узнать где стоит датчик давления масла и вкрутить туда манометр. И будет все понятно.  

Заменил масло 5W-40 Toyota и фильтр Toyota - ощутимого результата не дало.

1 час назад, водительНЛО сказал:

видео можете выложить?

фантастика какая то

масло давно меняли?какое и где и главное втулку в фильтр вставлена?

Да, на днях запишу видео и выложу.

Масло менялось предыдущем владельцем. По пробегу сейчас не вспомню. Но чеки на масло и фильтра с каталожными номерами остались, т.е. вроде как точно он менял масло. Какое масло лучше заливать?  

Про втулку спрашивал, утверждал что мастерская проверенная и про втулку не стоит беспокоиться. Если фильтр выкрутить, что бы проверить втулку - сколько масла при этом сольется?  

Всем доброго дня!

Столкнулся такой проблемой: В первые секунды запуска двигателя давление масла подымается на нормальной уровень (1/4 шкалы или чуть больше), около 1-2 секунд держится на этой отметке и дальше подымается до 3/4 шкалы... на этой отметке стрелка больше не двигается и на обороты не реагирует. Что это может быть? Двигатель - дизель.