Алексей Негреев

3 минуты назад, Миша 42 сказал:

этот датчик передает в эбу показания давления воздуха, создаваемого турбинами. Когда забывают надеть трубку то машина сильно тупит "не едет", чаще всего не дымит. Если он не работает то наверняка будет ошибка по нему, а корректность работы смотрим в дата листе (какое давление надувают турбины и изменяется ли значение при изменении оборотов)

Ошибки не высвечивается. Спасибо посмотрю коррекцию))) 

Только что, Миша 42 сказал:

Если в механической части уверены то ищите проблему в топливной системе, скорее всего в ней проблема. По опыту знаю что не все мастера могут проверить форсунки качественно.

Может там какаето адаптация нужна? 

1 минуту назад, Миша 42 сказал:

да, под интеркулером ее частенько забывают нацепить

 

Её подцепил, а скажите на что она влияет, может у меня этот датчик не работает

3 минуты назад, Миша 42 сказал:

На дилерской станции Ваш мотор наверняка ни кто не разбирал, неполадки в работе 3 и 6 цилиндра увидели, скорее всего, исходя из высокой топливной коррекции по этим цилиндрам (в заказ-наряде обычно диагност пишет значение коррекции, коррекция 5.0 или близко к тому говорит о полной неработе цилиндра). Механическое повреждение клапана, поршня и прочего также приводит в высокой топливной коррекции. Если компрессия в норме (замер с помощью компрессометра) то ищите проблему в подаче топлива или (что мало вероятно, но возможно) в подаче воздуха. 

P.S.: Не забываем проверить трубку на датчике нагнетаемого давления.

Это трубка вакумная, вы за неё говорите? 

16 минут назад, Миша 42 сказал:

Не исключайте этот вариант. Даже у ОЧЕНЬ опытных мотористов бывают такие промахи. Чтобы проверить не обязательно форсунки снимать, поставьте линейку ребром на штекеры форсунок, если линейка опирается не на все 4 форсунки то здесь и проблема.

Если с шайбами не ошиблись то проблема скорее всего в форсунках, густой дым - это не сгоревшая солярка. В обоих описанных случаях идет не корректное распыление.

Из-за не прописанных форсунок (установленных не на свое место) густого дыма не будет. Чаще всего появляется небольшая вибрация или звон при работе мотора

Проверял колодцы штангеном, шайб точно нет

Форсунки на свои места поставили, шайбы второй раз новые ставлю

Тут ещё вспомнил, когда заклинил мотор, думал по началу что неболо зарядки и аккомулятор сел, поэтому мотор и заглох, LC привезли на эвакуаторе ночью, утром встал поставил с погрузчика аккомуляторы, машина завелась но тоже сильно дымила, с трудом в гараж заехала дым в трубу не помещался

18.07.2019 в 17:53, mishanja сказал:

А вы форсунки прописывали когда ставили или ставили в свои старые места?

В старые места ставил

19.07.2019 в 05:26, Миша 42 сказал:

Ищите вторую шайбу под одной или несколькими форсунками. проверить можно линейкой, та форсунка под которой две шайбы будет выше остальных. хотя я встречал случай когда весь ряд был с 2 шайбами, дымил как магистральный тепловоз.

Шайбы проверял и 2 раза ставил новые

13.02.2019 в 21:18, Nemo.1011 сказал:

Какая полировка блока? Какие старые поршня?

Хоть раз руки после дизеля отмывал?

Создай свою тему и давай там советы по экономному ремонту.

Я новичок в этом форуме, ещё не разобрался как что создавать, и не обязательно грубить

Всем привет! Такая ситуация, после капитального ремонта мотора 1vd мотор дымит чёрным дымом, и на холостых и на высоких оборотах, форсунки проверяли все в норме, метки грм тоже, что делать помогите кто нибудь где искать причину

Всем привет, помогите с такой проблемой, провернуло вкладыши на моторе 1vd, блок и колено купил б.у в хорошем состояние, насосы новые, вкладыши поршня кольца тоже, головки по плоскости прошли, новые направляющие клапанов, клапана притерли, посли сборки мотора и установки завели а он дымит чёрным дымом, форсунки возил проверял все с ними хорошо, поехали дымить к дилеру тайота, они посмотрели коррекцию и сказали что 3 и 6 цилиндр не работают скорее всего при сборке попал мусор в форсунки, было решено снять и отвезти повторно на проверку в другой сервер ну там снова проверили и сказали что всё отлично с ними, компрессия в цилиндрах 25, метки все стоят правельно, а дым как валил так и валит, тяга ощутимо хуже, заводится идеально, помогите с проблемой где её искать?