EVGEN55

Почему идет сизый дым на холодную  1HDT

14 часов назад, EVGEN55 сказал:

   Продам двигатель 1 HZ в разбор:

1. блок цилиндров в сборе  (нужен 1- ремонт) 35 тыс.руб.

2. головка блока в сборе  (нужен 1-ремонт) 25 тыс.руб.

3. коленвал    (отремонтирован 1-ремонт) 25 тыс.руб.

4. ТНВД. 25 тыс.руб.

5. маслянный насос 5тыс.руб.

6. насос ГУР 3тыс.руб.

7. поршневая группа стандарт 5 тыс.руб.

Ну и другой там шмурдяк.

 

 

 

 

   Продам двигатель 1 HZ в разбор:

1. блок цилиндров в сборе  (в 1-ремонт) 35 т.

2. головка блока в сборе  (в 1-ремонт) 25 т.

3. коленвал    (отремонтирован 1-ремонт) 25 т.

4. ТНВД. 25 т.

5. маслянный насос 5.

6. насос ГУР 3т

7. поршневая группа стандарт 5

Ну и другой там шмурдяк.

Друзья скажите стоит ли накрывать ДВС 1HDT головкой аналогом!?

    Друзья скажите с какими трудностями придется столкнуться при замене двигателя с 1 HZ на 1HDT ?  Имею желание ,чтобы было чуть порезвее.

  -А вообще очень полезная вещь форум!!! Немного пообщавшись с народом понимаешь,что ты не один.Немного успокоился и стал лучше ориентироваться в пространстве и времени. Буду более внимательно относится к бедам других Людей.

   Про минеральное масло понравилось утверждение,но сейчас зима в Сибири иногда бывает холодно и даже очень.

23 часа назад, AZIAT сказал:

А что , в Новосибирске одна мастерская?

   Нет в Новосибирске много мастерских,но эта была на моём пути 1-я и сразу " холодный душ". Ещё по время общения заказчик-мастер появляются посторонние люди и начинают советовать(все плохо поможет только вскрытие больного) и т д ну вот и представьте состояние клиента когда он и так на измене.

   Тоже самое происходит и у меня.Поэтому хочется пообщаться с людьми и узнать у кого какой опыт и перенять себе,а не мастера родом из 80-х годов из автобазы,который мыслит категориями как отремонтировать старый ЛАЗ.

   Как раз в этот момент для меня самое страшное "выбор" не факт того,что получишь исправный контрактник и в этоже время где я сегодня был очень удручает.Какая то развалившаяся автобаза,маленьного роста  в засаленной робе мастер не обладающей даже технической терминологией,темные боксы,владелец такой же с умным лицом пытающийся притереть тебе уши.Я конечно же не профи,но с нынешнем развитым интернетом и имеющимся 30 летним опытом владения автомобилей разного рода понимаю,что и на капиталке с такими мастерами можно попасть круто.

 Вот собственно и я об этом. Как может быть такое давление в цилиндрах и вёдрами жрать масло?

Мне хочется послушать людей и сделать для себя лично какой то вывод,а не просто схватить деньги т бежать в крупный ремонт.Понимаю угар масла, износ ЦПГ, ведь встаки возраст? На 5 литров это слишком.

 Пробег 460,давление масла 2-очка на горячую.

   Друзья мои! Понимаю конечно тема не новая,но хочется поговорить(душа болит) .

1HZ потребляет масло.Сегодня побывал у диагностов они-же и мастера по ДВС. По их словам двигатель нуждается в "капиталке":

как-то в июле обнаружил,что на щупе нет уровня это напрягло. Долил 1 литр после стал следить так и есть "жрёт".Если прикидывать то от замены до замены 6-7 литров. В цилиндрах по 30-АТМ. в среднем,сапунит,но не зверски (видел хуже).

Почему (болит душа) да потому,что мастера не вызвали доверие. В нынешнее время каждый специалист во время беседы видит в тебе патенциального работадателя т.е. начинают рассказывать,что нужно сделать и не идут от простого к сложному,а начинают сразу о сложном.

В Новосибе. "капиталка" в среднем 150 т.р. Дак может можно обойтись без капиталки? скажем ремонт ГБЦ.

Не бросайте меня скажите,что нибудь

 Испытал подобное в этом году.Причина : подсыхает резинка на люке и чуть сочится.

   Уважаемы форумчане скажите делается-ли портинг на ГБЦ 1HZ

  Замени вискомуфту.

  Совсем недавно пережил такую же ерунду:

Вода стояла аж в крыше между металлом и обшивкой.Во время движения звук был как переливается жидкость в баке.В результате снятие обшивка чистка дренажей они идут по стойкам и спускаются в пороги.Там клапанок небольшой для того,чтобы вода с низу не попадала в пороги.А так переполнение от осадков.Была найдена небольшая дырочка в люке и через неё поподала вода.
Диагноз: возраст автомобиля. Лечится быстро и без осложнений.

  Фулл-тайм, Лифт 40 мм. И ещё может и немного туповатый вопрос: на тахометре до каких пределов безопасно для ДВС крутить? Этот крузак мой первый опыт. А-то на 2200 об/мин шум,визг, свист. За рулем не новичок,но все как-то были легковушки японци  знал четко где моё место,а тут пока набираюсь опыта.Спасибо за понимание.

 Хорошая мысль я о ней думал,но не знаю насколько криминально будет если это произойдет в движении положим так на 90 км/ч.По маслу я его менял 5000 км тому назад.

   Добрый день,Други!

Совсем недавно стал обладателем ТЛК-80 4,2 1-HZ на механике.Очень доволен. Сегодня огорчил один момент:

во время движения после старта с светофора при переключении на 2-ю передачу самостоятельно отключилась раздатка.Включив продолжил движение в том-же темпе,но появился какой то шелест еле слышный.Изменений в поведении трансмиссии нет.Очень не хочется иметь не исправный автомобиль.

 Кто может,что скажет.Знания ведь тоже сила.