EVGEN55

ТНВД в рабочем состоянии. Автомобилем пользовался до самого конца. (в личку)

Почему идет сизый дым на холодную 1HDT

Продам двигатель 1 HZ в разбор: 1. блок цилиндров в сборе (в 1-ремонт) 35 т. 2. головка блока в сборе (в 1-ремонт) 25 т. 3. коленвал (отремонтирован 1-ремонт) 25 т. 4. ТНВД. 25 т. 5. маслянный насос 5. 6. насос ГУР 3т 7. поршневая группа стандарт 5 Ну и другой там шмурдяк.

Буду распродавать cвой ДВС 1HZ. Насос после капиталки (заменена плунжерная пара) распылители в отличном состоянии.

Друзья скажите стоит ли накрывать ДВС 1HDT головкой аналогом!?

Друзья скажите с какими трудностями придется столкнуться при замене двигателя с 1 HZ на 1HDT ? Имею желание ,чтобы было чуть порезвее.

-А вообще очень полезная вещь форум!!! Немного пообщавшись с народом понимаешь,что ты не один.Немного успокоился и стал лучше ориентироваться в пространстве и времени. Буду более внимательно относится к бедам других Людей.

Про минеральное масло понравилось утверждение,но сейчас зима в Сибири иногда бывает холодно и даже очень.

Нет в Новосибирске много мастерских,но эта была на моём пути 1-я и сразу " холодный душ". Ещё по время общения заказчик-мастер появляются посторонние люди и начинают советовать(все плохо поможет только вскрытие больного) и т д ну вот и представьте состояние клиента когда он и так на измене.

Тоже самое происходит и у меня.Поэтому хочется пообщаться с людьми и узнать у кого какой опыт и перенять себе,а не мастера родом из 80-х годов из автобазы,который мыслит категориями как отремонтировать старый ЛАЗ.

Как раз в этот момент для меня самое страшное "выбор" не факт того,что получишь исправный контрактник и в этоже время где я сегодня был очень удручает.Какая то развалившаяся автобаза,маленьного роста в засаленной робе мастер не обладающей даже технической терминологией,темные боксы,владелец такой же с умным лицом пытающийся притереть тебе уши.Я конечно же не профи,но с нынешнем развитым интернетом и имеющимся 30 летним опытом владения автомобилей разного рода понимаю,что и на капиталке с такими мастерами можно попасть круто.

Вот собственно и я об этом. Как может быть такое давление в цилиндрах и вёдрами жрать масло? Мне хочется послушать людей и сделать для себя лично какой то вывод,а не просто схватить деньги т бежать в крупный ремонт.Понимаю угар масла, износ ЦПГ, ведь встаки возраст? На 5 литров это слишком.

Пробег 460,давление масла 2-очка на горячую.

Друзья мои! Понимаю конечно тема не новая,но хочется поговорить(душа болит) . 1HZ потребляет масло.Сегодня побывал у диагностов они-же и мастера по ДВС. По их словам двигатель нуждается в "капиталке": как-то в июле обнаружил,что на щупе нет уровня это напрягло. Долил 1 литр после стал следить так и есть "жрёт".Если прикидывать то от замены до замены 6-7 литров. В цилиндрах по 30-АТМ. в среднем,сапунит,но не зверски (видел хуже). Почему (болит душа) да потому,что мастера не вызвали доверие. В нынешнее время каждый специалист во время беседы видит в тебе патенциального работадателя т.е. начинают рассказывать,что нужно сделать и не идут от простого к сложному,а начинают сразу о сложном. В Новосибе. "капиталка" в среднем 150 т.р. Дак может можно обойтись без капиталки? скажем ремонт ГБЦ. Не бросайте меня скажите,что нибудь