Savand

22.07.2020 в 10:21, Savand сказал:

Спасибо! Как возможно диагностировать? Был на сервисе. По словам: подключили комп, прозвонили проводку и разъемы, без результатов, все в порядке. Итого рекомендации снятие акпп ремонт гидротрансформатора с заменой фрикционов. 

Данная рекомендация мне показалась несколько неуместной с учётом того, что 17 тыс км назад я обращался в данный сервис за ремонтом гдт и заменой фрикционных накладок, соответственно полная замена масла. Была вибрация как стиральной доске на оборотах до 2000 при переключении с 3 на 4 и выше.

В итоге в декабре прошлого года был выполнен повторный ремонт гидротрансформатора плюс промывка гидроблока.

Результат - отсутствие ошибки.

2 часа назад, Flexin сказал:

Поэтому во многих гидроблоках соленоид ТСС/SLU 

Не совсем понял, о чем Вы?..

Поправлюсь. Ошибка лезет на приборку после выкл/вкл зажигания. Если стираю ошибку, потом еду, то ошибка выдает в неподтвержденных сперва, а потом уже после выкл/вкл зажигания - на приборке горит герлянда.

И еще вместе с p2757 лезет ошибка c1201.

Подскажите кто чем может. Спасибо

Заменили соленоид SLU 35280-30050, заодно фильтр АКПП.

К сожалению результат прежний.

Выявил определенную особенность.

Ошибка выскакивает на 5 передаче стабильно. Если я стираю ошибку, то после этого катаюсь без проблем хоть 500 км без остановки, и ошибка не лезет. Но если ставлю авто в охрану, то после снятия с охраны и первой поездки, ошибка снова стабильно выдает на 5 передаче.

Охранка стоит "призрак" с возможностью диагностики ошибок через мобильное приложение охранки. Соответственно стираю ошибку через приложение "призрака".

Соответственно куда дальше копать, уже несколько в ступоре. По тех докам далее следует замена гидротрансформатора, гидроблока и АКПП, что как-то не представляется целесообразным при штатном поведении коробки и лампочках на приборке...

Буду благодарен за какие-либо мысли пользователей форума.

6 часов назад, bbn сказал:

Соленоид ТСС - Torque Converter Clutch (или SLU - Solenoid Lock-Up -блокировки муфты) Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора. Этот электроклапан делает самую "грязную" работу - он заставляет муфту гидротрансформатора подключаться - блокироваться, чтобы повысить кпд и удовлетворить запрос водителя на "спортивный режим" разгона. И именно через этот соленоид в первую очередь идет грязное и горячее масло из гидротрансформатора. Поэтому во многих гидроблоках соленоид ТСС/SLU - самое слабое звено(с)

В моем случае на схеме это только SLU solenoid? SL1 или SL2 к этому не относятся?

22.07.2020 в 14:45, bbn сказал:

Наиболее вероятны все же проблемы по механической исправности соленоида блокировки.

Еще раз спасибо за подсказки!

Будьте добры, подскажите имеется ввиду соленоид SLU? Выделил цветом на схеме.

Пробовал перекинуть блок ЭБУ. К сожалению не помогло. Буду заказывать соленоид. Вот и задался вопросом, какой именно? Их там на схеме масса и стоят они недешево совсем. 

16 минут назад, Sway сказал:

Странно то что специалисты которые делали ремонт, произвели восстановление ГТ, а первопричину его кончины искать не стали... 
И во второй раз происходит то же самое, те же грабли. 

Грабли не те же.

Первый раз 17 тыс км ранее была замена фрикционов в бублике. Проблема была в вибрациях при переключении при езде до 2000 оборотов. Пошел на данный ремонт по информации с форума по лечению вибрации.

А сейчас просто ошибка без каких-либо проблем. Коробка переключает плавно, без тычков и пинков.

Странно то, что специалисты, которые ранее произвели ремонт бублика, выдают рекомендации по проведению того же самого ремонта при отсутствии симптомов конченых фрикционов. При этом аргументируя, что возможно попались бракованные фрикционы, надо бы снять коробку, располовинить бублик и посмотреть что там))) Причем за мои же деньги, т.к. гарантия была 2 месяца или 10 тыс км. Был несколько разочарован подходом.

Поеду в другой сервис на диагностику. Позже обязательно отпишу по результатам.

2 часа назад, bbn сказал:

Неадекватная работа соленоида блокировки, кусает его, эл.цепи управления соленоида, проблемы с датчиком скорости входного вала, износ фрикциона блокировки, проблемы гидроблока, грязное масло в АКПП, проблемы ЭБУ, вот такой получается список возможных виновников этой ошибки. 

Спасибо! Как возможно диагностировать? Был на сервисе. По словам: подключили комп, прозвонили проводку и разъемы, без результатов, все в порядке. Итого рекомендации снятие акпп ремонт гидротрансформатора с заменой фрикционов. 

Данная рекомендация мне показалась несколько неуместной с учётом того, что 17 тыс км назад я обращался в данный сервис за ремонтом гдт и заменой фрикционных накладок, соответственно полная замена масла. Была вибрация как стиральной доске на оборотах до 2000 при переключении с 3 на 4 и выше.

Уважаемые пользователи!

Есть ли у кого практика решения проблемы по ошибке p2757?

P2757 залипание в разомкнутом состоянии цепи регулировки соленоида регулирования давления сцепления с гидротрансформатора / цепь электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора АКПП

На авто загорелся чек на трассе в поездке на дальняке. Коробка работает ровно без тычков и пинков, никаких изменений. После сброса ошибка полдня в порядке, на следующий день снова та же ошибка.

Заранее благодарен за мнения, в том числе рекомендации по диагностике и сервису. Нахожусь в Санкт-Петербурге.

Здравствуйте! На Land cruiser 200 бензин 2008 год подойдет?

30.12.2019 в 12:37, m002om сказал:

Что по деньгам и по времени вышло? У меня вибрация на 150 т.км. появилась, после замены масла все прошло, уже 176 пробега пока ничего. 

По деньгам 26665 это работа запчасти без масла. Цена была на август 2019. По срокам 2 дня. 

Здравствуйте, задние аморты в продаже?

14.09.2019 в 22:40, Mikem сказал:

ОМЕ рулит.

Сток это кисель. 

На штатные пружины возможно ставить аморты OME? 

4 минуты назад, MB615 сказал:

Привет. Какой пробег у машины? Год? Фото Гура можно?

Пробег 240000. 2008 год. Фотки могу кинуть на электронную почту. Тут размер файла не позволяет загрузить. 

4 минуты назад, водительНЛО сказал:

нет

Вобще никакие? По суппортам не налезут? 

Приветствую. 

Взял машину, потекла трубка радиатора ГУР, на дилере заменили новый радиатор и насос впридачу. Радиатор целый без трещин, только с трубками шаманить, насос тоже работал норм. Как только обнаружил течь по трубке, сразу на эвакуаторе приехал к дилеру на замену. Старые остались, может надо кому? 

Насос 2000 руб

Радиатор 1000 руб

Санкт-Петербург 

Восемь-962-7I8-8I-I9

Фото не могу загрузить по размеру файла. Если надо кому, вышлю на электронную почту. 

Приветствую, уважаемые! 

Если кто в курсе, подскажите 16-ые диски встают на 200 4.7 бенз? 

Заранее благодарен. 

24.08.2019 в 23:48, Alexrepin77 сказал:

Что убило у вас его?

Приложил фото с истершимся фрикционом. Там же фото с новым фрикционом. Что конкретно "убило", я не в курсе. По всей видимости, время убило. Взял машину с пробегом 240 тыс. 

По факту, после ремонта эффект "стиральной доски" до 2000 оборотов полностью отсутствует. 

24.08.2019 в 23:48, Alexrepin77 сказал:

Детали кроме ориентиовки на мастера есть?

Ориентировок особых не было. Сначала изучил инфу на форуме, потом забил в яндекс "ремонт гидротрансформатора" и подобрал подходящий вариант сервиса в СПб. 

Приветствую! Благодарю за полезную инфу с форума! 

Взял крузака с приличным пробегом и сразу почуял, что чето нетак с вибрацией на малых оборотах. Подумал, что прилип на акпп, но прочитал тему про бублик, и в нем и оказалось дело! 

Все так и есть, как описано в теме. Лечится заменой фрикциона в бублике! 

Сняли коробку с бубликом

Располовинили

Вот тут на фото видно, как истерся фрикцион, он должен быть оранжеватого цвета, но на фото видно, что там оранжевого уже почти нет

Тут новый фрикцион

Еще раз спасибо всем за дельную подсказку.