mick73

Колодки в норме,от бронзовых втулок звук другой.Трансмиссия парт-тайм,ессно по твердому,сухому покрытию ее не использую.Раздатка с мех. включением.Машину вывешивал,от заднего моста идет ровный, КМК нормальный звук,слушал в нескольких местах через метал.пруток.Резина Данлоп Gr.Tr. SJ6,юзом не тормозил, сход-развал кажись в норме машину никуда не уводит,едет как по рельсам.А что насчет задних колес,почему на нейтрали крутятся,может кто знает?

Доброго дня всем.

1.Появился непонятный звук,скребуще-гудяще-воющий больше при движении накатом,на мой слух,кажется с частотой оборотов колеса.Бывает не всегда.При вывешенных колесах не определяется.Около 3т.км назад менял масло в мостах,мкпп и рк.Появился звук вроде бы после резкого торможения.Сальники з.моста не текут.Редуктор?Подшипники полуоси?

2.Иногда трудно включаются передачи,задняя почти всегда с хрустом,первую не выбивает.Сцепление менялось все родное при капитале движка около 20 т. км назад,месяц назад перебирал главный цилиндр сцепления.Заметил,что при вывешенном мосту и нейтрали в кпп крутятся вперед задние колеса.Если включаю нейтраль в раздатке этого нет. Это нормально? Иногда при включения первой как бы толчок в кузов чувствуется.

3.При полном приводе ивы вывернутых колесах щелчки.Наружные шрусы?Руками вроде люфта нет.

Заранее спасибо.

Попробуй прозвонить катушку зажигания.Было нечто похожее при неисправности вторичной обмотки(которая на трамблер,высоковольтная).Удачи

У меня бегунок не такой

Детали оригинальные были ?

Возможно это просто заводской брак , уголек подклинил и рассыпался .

Фотографии бы по четче,с номером и производителем.

Не принципиально совсем

У меня получилась разница в зазорах.Сначала мерил и собирал на верстаке,заказывал шайбы,ждал.Пришли все ОК,после сборки движка полностью,(собирал на машине),оказалась разница в зазорах,уменьшились.ИМХО толщина пленок масла может оказать влияние на зазоры

Когда собирали,как маслом смазывали?

Попробуйте открыть картинку нужного узла в экзисте, в большинстве случаев по комплектности будет понятно.Если что стучит,ИМХО либо чего не хватает,либо чего отсутствует.

На сколько я помню,это обозначение штекерного разъема.В этой книжке перед схемами должны быть условные обозначения.

Все мануалы есть в FAQ и все по 130 кузову.Сопротивление катушки зажигания-первичной 0,4-0,5 Ом,вторичной 10,2-13,8 кОм.

Сними разъемы с катушки и коммутатора,прочисть и продуй.Катушка очень просто прозванивается тестером,в мануалах описано.Код 14 это точно что-то из них.

Ближний свет-скорее всего реле,оно под капотом.Для начала проверь все подкапотные предохранители и реле.

Спасибо,буду пробовать выкрутить не разбирая.Назначение тройника все еще интересует,имхо это не простой вакуумный разветвитель.Имеет ли смысл искать регулятор б/у,а то он идет на заказ около 15 дней?

Для замены регулятора нужно слить антифриз и снять плиту,иначе он не выкрутится хоть и на виду.А почему этот тройник называется фильтр топлива, и что он вообще делает?

А проверить как нибудь можно?А то опять весь верх движка разбирать.А кто может знает,что за тройник вакуумных трубок ввернут в "плиту" с правой стороны?По экзисту бьется,как фильтр топливный №1.От него и идет трубка на регулятор.Позиция 23265

Доброго времени суток! Вчера завел после капиталки 3VZE.Минут через 10 начал течь бензин через вакуумную трубку регулятора давления топлива,обратка в бак от регулятора вроде продувается.Что за хрень,регулятор?До переборки все было нормально. Может у кого есть идеи?

Я решал так.Снимаем гайки со старой трубки,замеряем длину ст.трубки,на авторынке отрежут нужную трубку(длина-диаметр),и там-же завальцуют.Лучше взять с собой старую трубу,т.к. завальцовка бывает разная.От ВАЗ кажется другой шаг резьбы.

Слышал,но мне кажется,это будет слышнее при движении в повороте,а не при троганье?

у меня при трогании с вывернутым рулем  слышны щелчки в заднем мосту.. мост LSD.. насколько криминально-не знаю..езжу так уже год..

может кто сталкивался?

830032[/snapback]

а причем тут руль,если мост задний?

400 за 2 болта? В СМЫСЛЕ снять?Ох , я кажись сегодня переработал,понятно, что за переборку!

SORRY! Не совсем зеркало,бритьем заниматся бы не стал,но не такая неровная шлифовка,как у Вас

Около года назад делал в АБ-инжин на Соколе,все почти зеркало. В Вашем случае, скорее всего имел место быть "убитый"абразив.

Check engine загорался?Какой номер ошибки?

У меня были похожие симптомы при пробитой катушке,может и коммутатор не рабочий.