Romannn

01.07.2011 в 21:27, Ярослав TLC сказал:

Ну упрямые ж вы парни.Ну меня не слышите,Азиата,ну пофик вам мы,почитайте литературу,что ли.НЕЛЬЗЯ СБИВАТЬ КЕРНОВКУ,ОНА ДЕЛАЕТСЯ ОДИН РАЗ,ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ТОЛЬКО С ЗАМЕНОЙ ДЕТАЛЕЙ И ВТУЛКИ И СНОВА УСТАНОВКОЙ ПЯТНА,А ВОТ УЖЕ ПОТОМ 200НМ И НОВАЯ КЕРНОВКА.нЕ СЛУШАЕТЕ НАС,ГОЛОВОЙ ПОДУМАЙТЕ,КУДА ПОЙДЁТ ПОДШИПНИК ПРИ ПЕРЕТЯЖКЕ И ЧЕГО ВЫЙДЕТ С ТОГО.

Вообще то пятно выставляется регулировочными кольцами, а гайкой убирается люфт между подшипниками, по аналогии с регулировкой ступичных подшипников.

12 минут назад, Romannn сказал:

 

Вообще то люди, которые действительно понимают в машинах , пятно гипоидной передачи выставляют регулировочными кольцами (большими такими ,диаметром  1в1 с внешним  с диаметром подшипников , в которых сидит хвостовик) . А вот гайкой хвостовика убирается люфт , который появился в следствии износа подшипников , 100 % аналог регулировки ступичных конусных подшипников. Гайка эта затягивается только до исчезновения люфта, плюс ещё чуток , во избежание перетяжки. А пресловутое , выше упомянутое, пятно (площадь соприкосновения ведомой и ведущей шестерен гипоидной передачи) уползает   только после пробега в несколько сотен тысяч километров (разумеется на иномарках)

01.07.2011 в 21:27, Ярослав TLC сказал:

Ну упрямые ж вы парни.Ну меня не слышите,Азиата,ну пофик вам мы,почитайте литературу,что ли.НЕЛЬЗЯ СБИВАТЬ КЕРНОВКУ,ОНА ДЕЛАЕТСЯ ОДИН РАЗ,ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ТОЛЬКО С ЗАМЕНОЙ ДЕТАЛЕЙ И ВТУЛКИ И СНОВА УСТАНОВКОЙ ПЯТНА,А ВОТ УЖЕ ПОТОМ 200НМ И НОВАЯ КЕРНОВКА.нЕ СЛУШАЕТЕ НАС,ГОЛОВОЙ ПОДУМАЙТЕ,КУДА ПОЙДЁТ ПОДШИПНИК ПРИ ПЕРЕТЯЖКЕ И ЧЕГО ВЫЙДЕТ С ТОГО.