Eugene63

1 минуту назад, medvedkl сказал:

Просмотрел первые фото после того как скинул гбц, тож не чего не увидел ни в блоке ни в гбц

На схеме HZ, HD-T это деталь 11448

8 минут назад, DUKE_52 сказал:

Значит я напутал, думал на всех кроме HZ они ставились. Или на hz тоже ставился? И этот жиклёр только на фт и Фте не стоит? Типа у них масляный насос производительный?

Да на HZ ставились и на 80х и 105х

41 минуту назад, DUKE_52 сказал:

 

А да, там в районе 6ого цилиндра должен жиклёр стоять на масляном канале, не потерял? 

А на HD-FT(Е) разве есть этот жиклёр, на HD-T, да, он стоит, а вот на этих вроде бы уже не было

3 минуты назад, DUKE_52 сказал:

 

Только что написал вопрос, их на этом двигателе не ставили

9 часов назад, ssab сказал:

 

 а левый руль что с люком что без по опыту осмотра автомобилей гниет шустрее в разы .

Интересное наблюдение, присмотрюсь к другим авто. Удивительно, но у меня STDшка 91г был леворульный, ручки так и остались: водительская на стойке слева, а пассажирская, потолочная, справа. Вот в этом году промазывал швы и ниши, всё в порядке.

1 час назад, электроник сказал:

Второй раз надо ремонтировать рамку лобового, а люк ничего не требует. Правда и ставили его на заводе...

Рамка по верху ржавеет? Резинку на герметик ставите?

Я когда ниши мажу серебрянкой с битумным лаком, то набираю немного смеси в пузырёк из под хлоргексидина и проливаю аккуратно между резинкой и кузовом. Резинка прихватывается и три четыре года с течью проблем нет.

Люк, даже исправный, всё равно влагу в салон тянет и кузов ржавеет. У меня кузов 91г и ржавчины внутри нет совсем, ни разу не пожалел, что избавился от люка, но всё конечно ИМХО.

3 часа назад, Dos-Prados сказал:

Отлично, что у моей 80-ки нет люка. А чего нет, то и не сломается...))) За эту простоту я свою 80-ку и уважаю...)))

Вот тоже не раз писал, что люк это зло, только кузов от него ржавеет в два раза быстрей.

10 часов назад, Kenig Sailor сказал:

Ребята,Вы молодцы конечно! Советов ТС надавали правильных.

НО! 

В первом сообщении ТС пишет, что застучали клапана.

Извините меня ,но стучат обычно если зазоры увеличены. У ТС явно зажаты клапана.

Я бы в условиях ТС ничего не трогал. Зазор ниже предельного. Ничего страшного. Главное что он вообще есть. Не перегружать мотор и ездить пока не придёт нормальный ЗИП. Потом перетряхнуть голову и сделать по фэн-шую. И радоваться дальше. У Вас же не какой-то Евро-6. Он ещё не такие издевательства стерпит.

Он вроде бы писал "движок постукивает", стук клапанов на HZ, HD, если вовремя менять масло, явление вообще довольно редкое, скорее всего форсунки, но не суть важно, клапана это первое что он начал проверять и, если не ошибся в замерах, обнаружил малый зазор и не стандартные шайбы, без переборки головки, что ему ещё посоветовать кроме замены регулировочных шайб? То, что замена шайб не уберёт стук, это понятно.

1 час назад, Блинов Александр сказал:

Эти тоже микрометром не умеют пользоваться, шайбы косые...

 

А я думаю откуда такие шайбы берутся, вон оно что, Михалыч)))

Ну как в Тольятти могут "изготавливать" зап части это, конечно, притча во языцах, имел "счастье" эксплуатировать 03 и 011 в 80х годах... я так понял, что ТС категорически не хочет разбирать головку (что самое верное в данной ситуации), а хочет в ручную, не на станке, щлифовать шайбы, этого, ИМХО, делать ни в коем случае нельзя, тогда уж лучше косые Тольятиннские заказать. 

17 минут назад, ssab сказал:

А , она само корыто уплотняет?

Да

5 часов назад, AlbertS сказал:

стоит на всех хайлаксах штатно

Если штатно, то импульс идёт по (-) с датчика на ТНВД, проверьте его на целостность контактов и соответствие сопротивлению (оно должно быть где-то 650-750Ом). Фишка находится на ТНВД, (на 3L должна быть квадратная двухконтактная) рядом с фишкой клапана отсечки. Если датчик и его провод в порядке, то проверьте все провода массы на двигателе и прозвоните проводимость между массой и фишкой на проводке к датчику (цвет провода не подскажу нет под рукой элекиросхемы на Ваш Hilux) один контакт должен напрямую идти на массу. Для более тщательной проверки проводки к датчику оборотов нужно отсоеденить фишки от приборной панели и прозвонить контакт на фишке идущий к тахометру на комбинации приборов и вторым контактом на фишке к датчику на ТНВД. Если проводимость везде есть, значит проблема с самим указателем на комбинации приборов. 

Но самая частая проблема это обрыв провода на датчике на ТНВД, он расположен близко к двигателю и со временем проводка от высокой температуры рассыхается и трескается, ремонтируется пропайкой, но вот снять его без снятия ТНВД сложно.

4 минуты назад, ssab сказал:

Подскажите пожалуйста, где он стоит? Заказал, вчера показал на сто они не поняли куда его устанавливать

Деталь 63254С

14.05.2024 в 20:50, Master Frol сказал:

История оказалась с продолжением. Как написал выше, поменял эбу, машина поехала. Ну как поехала, прокатился вокруг района, поставил снова в гараж. машина нужна в основном для лета. Лето на носу, решил прокатится, проверить что к чему, выезжаю из гаража, загорается о/д офф, машина чет как то плохо едет, не набирает скорость. обороты крутит до 3000-4000, а едет км 20-30 всего. После 4500 бывает рывок разгоняется до 40 где то. Считываю коды, Р1745, датчик температуры акпп №2. И тут начинается самое интересное, оказывается у меня коробка a343f, там всего один датчик. На коробке a442f их два. Мозги походу для 442, с моей коробкой, соответственно, работают не корректно. Я все это время был твердо уверен что у меня 442 акпп. Прошу прощение за долгое вступление, но может кто подскажет какие мозги мне подойдут, хотелось бы без иммо. Японские, как понял, все без него, но как узнать что коробка нужная?

П.С. честно говоря, не знал что на сотку ставят 343 коробку, а оно вон как...

a343f ставились на бензиновых европейцев и лексусы до 2002г, а у Вас на шильдике какая АКПП указана? На самом автомате может стоять индекс по Aisin AW450-43LE это соответствует a442f.

11 минут назад, Sashok89 сказал:

ну я так понял, что их выплевывает из стакана, если они слишком тонкие, а у меня толщина вроде позволяет

Шайбы вылетают, не из-за малой начальной толщины, а из-за чрезмерного и не равномерного износа. При ударах шайба, как бы, начинает "танцевать" в стакане и притяжение масляной плёнки становится не достаточным что бы её удержать. Высота буртика стакана и регулировочный зазор, величины, практически, постоянные и если шайба ровная и не прыгает, то и тонкая не вылетит. Не понятно какого производителя шайбы у Вас стоят, и имеют ли они слой цементации достаточный для шлифовки, если бы они были стоковыми, то там слой в 1мм и 0.3мм снять можно, а если они Тольяттинские, и слой цементации у них (как на ранних вазовских распредволах) 0.4 то их лучше не шлифовать.

2 часа назад, Sashok89 сказал:

шайбу на магнит и к шлифмашинке.

проще же чем дальше разбирать, чтобы клапана достать

Будьте осторожней со шлифовкой, у Вас уже похоже клапана шлифовали, иначе как бы такие толстые не стандартные шайбы поставили. Вот фото одного из наших форумчан, если такую шайбу выбросит из стакана проблем будет очень много.

1 час назад, dog25 сказал:

Всем привет . Прошла зима , обнаружил ,что люк только поднимается/опускается но не отъезжает . Кнопки управления работают , подозрения на концевики , возможно ли до них добраться не снимая потолок ?

Попробуйте сначала почистить салазки (воздухом продуть), бывает от грязи подклинивает, если не поможет, потолок придётся снимать, но на 97г он жёсткий и его не сложно снять.

6 минут назад, Sashok89 сказал:

у меня нету, я к токарю ездил мерить

Замеры лучше ещё раз перепроверить, гляньте сайт, магазин в Тольятти, но если всё, действительно так как Вы описываете, то закажите там

https://bipal63.ru/catalog/shayby-regulirovochnye-na-inomarku/shayba-regulirovochnaya-na-inomarku-diametr-37-mm/

7 минут назад, BoneCracker сказал:

Что там собрались из жиговских перетачивать? Шайба таз 31мм наша 37

Толщину мерили цифровым микрометром?

Я вазовские шайбы на MARK с 1G-FE встречал, там родные диаметром 30мм, от чего здесь могли поставить, если при измерениях ТС не ошибся, я не знаю.

1 минуту назад, Sashok89 сказал:

в том то и дело, как такие шайбы могли быть? на заказ сделаны? или жопки клапанов могут быть сточены раньше?

Так бывает, когда головку цилиндров капиталят, сёдла клапанов меняют, а клапана оставляют старые и шайбы из вазовских делают, там размеры до 5,0, диаметр уменьшают и всё.

5 минут назад, Sashok89 сказал:

все по микрометру

Странно, я такие размеры встречал, когда шайбы от ваз 2108 перетачивали, у тойоты таких размеров нет. Головку капиталили?

9 часов назад, ssab сказал:

Nankang это не Корея?

Нет, Тайвань, Корея это Hankook

2 часа назад, Sashok89 сказал:

Всем привет! Давненько мотор начал постукивать, померил зазоры клапанов - оказалось зажаты по самое не хочу, достал шайбы, промерил микрометром, оказалось очень толстые шайбы.

В каталоге тойоты самые толстые 3,20, искал дальше вроде подходят от 4м40, но там самая толстая 3,25.

Судя по моим замерам мне нужна минимум 3,35. Стачивать самому нет возможности, да и не хочу.

Табличку замеров приложу: вторая строка снизу - зазор, третья строка снизу - толщина шайбы.

Как быть, от чего подбирать?

Действительно какие-то странные толщины шайб, все с огромным + , ни одной в стоковый размер, в замерах не ошиблись? 

15 часов назад, yakovlev25 сказал:

Lucida чет не очень похож. Он без переделок вставал? 

Посмотрел вчера по каталогам, лучше всего Вам подойдёт компрессор от марка GX90 с двигателем 1G-FE, даже шкив перестовлять не придётся, только верхнюю площадку. Экзист как аналог от KRAUF поставляет на Surf 185 с 3RZ и Mark GX90 с 1G одинаковые компрессора KCN0351GW. От эстимы (второе фото) тоже подойдёт, но там, кроме верхней площадки, нужно будет и шкив перекидывать, здесь всё зависит от цены и наличия. KRAUF в запчасти все компрессора, как видно из фото, поставляет без верхних площадок. 

P.S. Давно переехал с ДВ, и во Владивостоке лет десять не был, но думаю, что на Баляева, Зелёном или на Снеговой ещё есть достаточно магазинов торгующих запчастями с разборок, и найти компрессор от 1G не должно быть проблемой. 

Удачи.

2 минуты назад, yakovlev25 сказал:

Интересное предложение. Без переделок вставал? 

Верхнюю площадку с подводами для патрубков перекидывали, ИМХО, нужно снять свой компрессор и поездить по авторазборкам, благо во Владике с ними проблем нет, и посравнивать, БроневиЧОК правильно указал на какую информацию Вам нужно ориентироваться при поиске компрессора.

22 часа назад, yakovlev25 сказал:

Доброго времени суток. Владею Сурфом 2001 года катушечным уже пару лет. Радует конечно реже, чем расстраивает. И одна из последних поломок расстроила больше всего, узнав я стоимость запчасти, а именно, компрессора кондиционера.

Цена контрактного - конь. Ремонт - тоже не дешевый.

ходят слухи, что подходит от друго авто, может есть у кого ответ? 

Ставили от Lucida с двигателем 2TZ, и ещё от кресты, марка GX90 можно посмотреть.

20 часов назад, Илья Страшников сказал:

Доброго времени суток. Прошу помощи в решении проблемы которая мучает с нового года!Проблема в том что, авто заводится и едет нормально примерно  первые 10 км. Дальше начинает тупить, как будто еду груженый! Запускается на холодную и на горячую без проблем. Ошибок по мотору и коробки нет.

Что уже менял 

1. бензанасос

2. Регулятор давления

3. ДТОЖ

4. Регулеровка клапанов

 

Может кто то сталкивался именно с такими проблемами в этом моторе. буду рад любой идее. 

Катализатор стоит? Как ни странно, сталкивался с таким симптомом из-за забитого катализатора, тоже много чего по двигателю пересмотрели, ни чего не помогало, удаление катализатора проблему решило.