Eugene63

Скорее всего диод, отсекающий плюс идущий в цепь с лампочки в панели приборов, стоит в выключателе. Видимо для блока управления АКПП смена плюса на минус, на контакте OD, для работы важна, поэтому диод поставили в кнопку, а не в приборную панель, как для остальных контролек. В электросхеме 80ки это выглядит так, в 100ке не знаю, схемы под рукой нет.

Если ещё актуально, немного затёрся с 92г, но рисунок ещё виден.

Если нужно быстро, то мы в своё время подбирали из креплений компрессоров бытовых холодильников.

Если пятаки, действительно, в порядке, значит стартер где-то подклинивает. Снятый стартер хорошо крутит? Простейший тест, это зажать стартер в тисках и попробовать остановить крутящийся стартер деревянной доской (не листвяком конечно), нормально работающий стартер не остановить.

Если речь идёт о свапе КПП или всего силового агрегата от одного авто на другое, то да, не важно.

Если при включении холодильника компрессор включается и холодильник морозит, то проблема может быть с термистором головного испарителя, или каким-нибудь другим датчиком системы климат-контроля отвечающим за включение компрессора.

У 50 шпильки крепления к траверсе расположены посередине, а у 60 смещены.

В приборке стоят обычные лампочки накаливания, и как любой лампочке им нужен и (+) и (-), поэтому без (-) с клеммы L реле регулятора они гореть не могут.

Проблема с реле-регулятором, которую описал ТС, не совсем понятна. Если на клемме L реле, при заглушенном двигателе, присутствует (+), то контрольные лампочки на приборной панели не загорались бы, они по этой цепи, через предохранитель CHARGE и диоды в приборной панели, получают (-). Только после заводки на клемме L появляется (+) и лампочки гаснут, если бы они не горели до заводки, это сразу было бы видно. Более вероятен не постоянный пробой какого-нибудь диода в приборке, и он, время от времени, какой-то ток от лампочки пропускает. На 105ом нужно конечно посмотреть схему облегчённого пуска, может она от 80ки и отличается.

Прошу прощения, я просто не понял, что Вы описывали ремонт своего авто в подписи, ТС писал про редуктор для ТЛК 80, поэтому путаница и случилась.

Фото нет, но вот схема из мануала

HRQ9028XQ (HRQ9049XQ - с электроклапаном) это редуктора для ТЛК 80, я думал Вы по каким-то соображениям, например: производительности HRQ9054XQ, или может у него шток под сошку усиленный... поэтому и спросил. Я у себя ещё не менял, всё работает, но пробег уже за 900т, сам склоняюсь к контрактным узлам, но опыт тех кто менял на аналоги конечно интересен.

Если брали Krauf, то почему не взяли 28 редуктор, он на ТЛК без переделок подходит.

Поможет, для работы двигателя с кондеем, обороты важны. Если очень жарко, лучше пусть до 1000 поднимает, чем перегрев движка, но может и стандартных 900 хватит. Отремонтируй систему поднятия оборотов, это легче чем двигатель капиталить.

А вакуумник для поднятия оборотов при включении кондиционера работает?