Eugene63

1 час назад, tlk-72 сказал:

Я извиняюсь,  а кто-нибудь уже советовал линейку туда пихать?

Так линейкой двигают тягу локера в кулисном соединении если замочная тяга слетает, но по описанию топик стартера тяги все на месте. 

1 час назад, BigWildCat сказал:

К сожалению проверить не смог мультиметр помер)))(нечайно быстро разобрал его капотом) но самое интересное с чего я взял что сели аккумы элементарно не смог завести раз крутанул и всё дальше затрещал... Но подключив зарядку аккумы зарядились менее чем за 20 минут. Вот это было очень странно. Вот и вопрос а в чем тут дело. Завтра найду мультиметр и продолжу проверки. Но вот про заряд аккум у меня не выходит из головы... Не мог ли я убить новые аккумы тем самым что часто приходилось заряжать? 

20 минут это очень мало для зарядки аккумуляторов которые совсем не прокручивают двигатель! А что после 20 минут зарядки машина завелась?

38 минут назад, BigWildCat сказал:

Нашёл я все реле проверил их по книге все работают. Даже больше доп реле у меня оказалось два одно в схеме а одно подключено от аккума через 2 реле и на свечи. Только вот основное реле проблемка один контакт который закручивается гайкой отломился при откручивании (так как доставки ждать долго завтра попробую приварить туда болт). Вердикт после осмотра сломан был до меня я только доломал (понятно было по черноте где-то 5/6 контакта а остальная 1/6 был свежий слом) возможно из-за плохого контакта и было всё это сделано со 2м доп реле. Так же проверил доп сопротивление как показано в мануале и оно рабочее. Так же проверил сами свечи 5 из 6 греют вроде норм за 6 сек прогреваются почти полностью а вот одна хреновит... Опять же из-за выхода из строя мультиметра не смог проверить проводку от блока до релюх и свечей. Но надеюсь там всё в норме

Проверь работу системы свечей накала, если всё нормально проводку можно не проверять. (+) вольтметра на одну из свечей накала (-) вольтметра на массу. При включении зажигания сек 5-15, в зависимости от температуры воздуха, двигателя... должно быть около 12V потом сек 30-40 около 7V

4 часа назад, BigWildCat сказал:

И опять облом всё проверил не было потребителя. Хотя и при второй проверки он куда то пропадал... Сейчас машина отстояв 15 часов опять сдохли акумы.. Куда блин рыть дальше? Потребитель ищется на плюсе или на массе? Или как лучше это сделать? 

Потребитель ищется путём исключения подключённых электроцепей. Нужно снять обе минусовые клеммы и между (-) клеммой правого по ходу аккумулятора и проводом установить амперметр. Через 30-40сек посмотреть показания, если превышают 0,08А то первым отключить предохранитель DOME в подкапотном блоке реле, в норме показания не должны превышать 0,02А. Но у тебя при отключении реле 12-24 утечка пропадает, проблема скорее всего в нём, если уже заказал дождись и проверь после замены.  

8 часов назад, Serjik сказал:

У меня очень похожая ситуация, но с пассажирской (правой) дверью. 

Ни ключом, ни изнутри не разблокируется. Тянуть тягу от внутренней ручки и блокиратора пробовал, не помогает. 

Скорее всего проблема в самом замке. Там какая то пружинка ломается, и блокиратор не отходит...

Кто то уже описывал такую проблему.  Поищите здесь на форуме.

Подлезли к замку через опущенное стекло. 

У меня вот стекло не опускается, поэтому все никак не починю... Видимо, придется дверь резать... Обшивку на закрытой двери не снять, а ломать ее не хочется. Дверь под замену, ее не жалко.. 

ИМХО конечно, но я бы сначала попытался ручку по болтам крепления высверлить, иногда сердцевина замка клинит, если же дойдёт дело до замены двери то их почти всегда с ручками продают.

2 минуты назад, BigWildCat сказал:

Под правым по ходу движения? Просто все находится с лева по ходу. 

По ходу движения под левым))) в этом районе

12 минут назад, BigWildCat сказал:

Ошибся извиняюсь номер реле 2861054280. Это реле у меня стоит ну как стоит просто запитано по схеме что я описал сверху

Основное реле у меня стоит под правым аккумулятором, фото где установлено нет.

1 час назад, BigWildCat сказал:

Всем спасибо нашёл. Просто у меня к таймеру свечи накала не подключены а самопально всё выведено через 2 релюхи нормально замкнутую и нормально разомкнутую следом на реле свечей накала на скрутке и на сами свечи.... Вот теперь предстоит всё вернуть на место. А сопротивление искал чтобы понять у меня с 2 реле или с 1м! 

И ещё один вопрос где вообще штатно стоит реле свечей под номером 2862168010? У меня оно отсутствует просто

2862168010 Это номер резистора, что на фото выше, а дополнительное реле стоит в подкрылке

21 минуту назад, novic сказал:

за тягу локера? 

 

декабрь 92

Когда ключом открываешь локер двигается? Попробуй одновременно и ключом и локером. У них есть проблема, тяга от ручки к замку дверей ходит очень близко к крепёжным болтам ручки двери и если тяга немного из пластмассового пистона выходит то цепляется за болт и её без снятия обшивки не поправить. Но попробуй сначала потянуть за тягу локера тонкими плоскогубцами.

22 минуты назад, agap253 сказал:

В названии темы

Год хотел узнать, до 92 замки, тяги немного другие, но здесь похоже тяга за крепление ручки перескочила, надо как-то снимать обшивку

4 часа назад, novic сказал:

Добрый день, проблемы.

При штатном закрытии а/м на след день водительская дверь не открывается.

Ключ не поворачивается до конца в сторону отрывания. в сильном закрытии поворот свободный.

из нутри локер до конца не открывается. 

на кнопку ЦЗ локер реакция (дергается)

Вопрос как отрыть дверь если в закрытом положении обшивку не снять

Автомобиль какой?

13 часов назад, BigWildCat сказал:

Подскажите пожалуйста где стоит это доп сопротивление свечей накала

36 минут назад, payc сказал:

А там есть таймер реле 12/24?оно тока по ключу работает ,зачем там таймер?

Какой +ты снимал ?Если с правого то ты просто все нагрузки откинул

Таймер есть, хотя можно и без него 

11 минут назад, BigWildCat сказал:

Ситуация такая. Появился опять потребитель. Идём к реле 12/24 снимаю один из плюсов потребитель исчезает... Стартер не откидывал. Так это реле или таймер данного реле? 

Отсоедини фишку от реле 12-24, а + провода прикрути и проверь утечку, если есть то это не таймер. Проверь реле 12-24 полностью по мануалу что бы не гадать. 

4 часа назад, BigWildCat сказал:

Вот именно что до этого не было ни чего сверхестественного. Переберал всю косу в торпеде удалял самопальные провода в ней и изолировал. Но утечка была и до этого. 

Да так и собираюсь делать. Но вопрос это делается с левого по ходу движения аккума? И правый просто так же оставляется в цепи? 

При проверке амперметром отключать нужно оба аккумулятора. Все потребитили при отключоннном замке зажигания должны висеть на предохранителе DOME под капотом, если при его удалении остаётся утечка 1А это очень много, что-то замыкает. Скинь плюсовые провода с реле 12-24 и отключи фишки с генератора и стартера, если утечка останется похоже на замыкание в проводке.

4 минуты назад, Hodok сказал:

А со стороны пассажира разве нет крепежных мест для ручки, под обшивкой?

Я себе кузов от леворульного STD перекидывал, ни на стойке ни на крыше над дверью креплений не было, оставил как есть, хотя при желании сделать конечно можно.

1 час назад, Ариец сказал:

Совсем забыл написать: имеется в виду потолок для LC 100/105.

Да, не глянул что ТЛК 105, там ручки вроде-бы зеркально расположены, посмотри крепления всех потолочных элементов( козырьки солнцезащитные, итд)

54 минуты назад, Hodok сказал:

Это как? Есть разница в ручках потолочных, левыйЪправый руль?

У ТЛК 80 есть. Если STD или GX, то вот эта ручка 74610-60010-03 только со стороны водителя  

Потолочные ручки расположены по разному - водительская на стойке, а пассажирская над дверью. Когда менял кузова пришлось оставить леворульное расположение ручек.

6 часов назад, pasha-toyota сказал:

Подобная вибрация бывает при порвавшимся корде,проверь колеса

Я чтоб исключить вибрацию из-за проблем с резиной, плохой балансировки колёс, сайлентблоков, ступичных подшипников,  приводов - разгонял машину до 90км под горку и ставил на нейтраль, у меня вибрация пропадает. Остаются карданы и АКПП. 

8 часов назад, harrper сказал:

Похожая проблема, езжу так уже 3 года. После замены масла в акпп эффект вибрации смазался, похоже что дело в коробке. По коробке у меня мысли следующие: первое - это износ фрикционной ленты внутри гидротрансформатора, и второе - это износ чего то внутри самой акпп. 
А так был у меня как то Лексус, gs 300, так там была такая же проблема, но причину так и не нашёл, продал.

Тут на форуме ещё советовали шрусы заменить, якобы из за износа в гранатах может быть такой эффект. Но, по собственным наблюдениям, после частичной замены масла в акпп, эффект вибрации смазался, так что в моем случае, думаю что дело в акпп.

И да, если вдруг найдёшь причину, обязательно отпишись.

Так же года 3-4 езжу с вибрацией (о борьбе с ней на форуме писал) и так-как видимых проблем с механической частью не обнаружил, тоже склоняюсь к тому, что проблема в АКПП, потому что вибрацию стал замечать после замены сальника и втулки гидротрансформатора. 

9 часов назад, vasiliy2 сказал:

1hd-t гирлянда на приборке горит и вольтметр показывает разряд

Контакты на генераторной фишке проверить, особенно IG

10 часов назад, Iraklizh сказал:

У меня странное дело, но отсутствует блок предохранителем под сцеплением...машина UN- овская..как называется этот предохранитель по английски и где он может быть? Под капотом?

Под капотом CHARGE 7,5А

10 часов назад, Iraklizh сказал:

Мдаа делов... до этого 3 дня ездил с непрерывно горящей лампой аккума.. т.е. этот тросик был цел ( L)  (а 2 других оборванны) или лампа не гасла потому что фишка была оборванна...мистика :)))

Лампочку на панели можно проверить так - "Проверьте контрольной лампочкой клемму L. Она подает сигнал на индикатор приборной панели. Просто замкнув контрольку на L и на корпус, должно получиться свечение в половину силы, иначе, у вас перегорела лампочка на панели" 

S – это плюсовая клемма, идущая на АКБ, обеспечивающая «обратную связь» с ней;

L – подает питание к лампе уровня заряда на панели в салоне;

IG – через замок зажигания подает питание к реле-регулятору, для возбуждения обмоток в электрогенераторе;

B – это плюсовой вывод в бортовую сеть;

10 часов назад, VaviL сказал:

Ну у меня немного по другому. Но смысл ясен. 

Т.е. можно всю эту лобуду, которую он перемещает просто взять и отодвинуть пока двиг холодный - типа он всё это выдвинул и в этот момент поменять?

Да.

23 минуты назад, VaviL сказал:

О как! А как на нем резинку менять!??? что то отодвинуть можно что б снять одеть? Или сам автомат с ТНВД снимать? Расскажи методу? 

 

Снимать не надо, отвёрткой отодвинуть регулировочную планку на 7-10мм и поменять старую резинку на новую. ВАЗовские от ручника подходят)))