Wiktor68

Ну пока радоваться рано,вскрытия ещё не было,жду ответа от человека у которого ремонтируюсь, возьмётся-хорошо,нет-буду искать кто возьмётся. На всякий случай потихоньку свыкаюсь с  мыслью что надо будет движок искать. Есть неплохой,практически новый,цена правда кусается 3800 долярей, но со всем навесным. Можно всё продать-тнвд, гур, турбо,гена,насос кондея, ну и по мелочам там трубки разъёмы и пр. тоже накапает,только вот время.глядишь блок в неполные 2 штуки а может и меньше,ведь ещё коллекторы, голова  и прочая лабуда. Может и не так трагично. В общем вскрытие покажет что и как.

Самое обидное то что дома и шноркель лежит новый и бампер металл и лебедь,а очередь на установку аж на 20 августа. Главное вроде лужа небольшая показалась, правда раскатанная,я правой стороной в неё влез по колее,а там сцуко метр с лишним,машина чуть на бок не легла. Вот такой попандос. Не знаю теперь что делать. Обидно до слёз.

1 час назад, alex762008 сказал:

Двигатель 

Серьёзно. Не потяну. Трёха зелёных. Минимум. Ну может сам блок, но и тот под двушку. Печально... Да и выбора особо нет.

Всем привет. У меня проблема,похоже практически 100 процентов поймал гидроудар. К чему готовится? Машина тлк 100 дизель. 2004 год. Что там, если что под замену?  

Не знаю как ссылку скопировать,тема конкретно по буквам :Таблица размеров карданов ТЛК 70/80/100/105. Автор-Nail ufa ,тема на 15 страниц.

Попробую.

Удачи!

Тема называется :таблица размеров карданов тлк70,80,100. Автор Наиль уфа там страниц на 10,почитай, может и выяснишь вбей в поиск по форуму фразу таблица размеров карданов, должна вычкочить. Только что смотрел,не знаю как ссылку на неё кинуть.

Что то мне припоминается что была вроде тема по длине карданов, попробуй поиском по форуму,вроде попадалась, там все размеры указаны.

У  меня стоят добинсон + 2 дюйма и 200 кило в круг.ставил прежний хозяин,он инструктор по дайвингу возил кучу баллонов сзади. Комплект стоил что то около 800 у.е. Не знаю как в рф дела с добинсоном обстоят, но в европах очень популярна для тюнинга. Он подешевле чуток ОМЕ, зато гарантированно без подделок. Жестковатые немного,но не критично.это при том что сток дизель. Заказал бампер силовой и лебедь, суммарно думаю до 80 кг. На задний силовик с калиткой коплю пока.ну ещё буду делать спальник-органайзер но он много не потянет. Колёса стоят АТ гудриджи. 285/75 -16. Качаю 2атм. И по трассе норм,и по песком с грязями.

18 часов назад, alexandr.nowick сказал:

Проверяли таким образом, на смотровой яме товарищ качал авто за торсионы снизу, я рукой прикладывал к верхней шаровой-  и обнаружил стук на правой верхней . Съёмником освободили от поворотного кулака, сняли пыльник (в котором был микро порез внутри пыльника вместо смазки ржа, соответственно и палец шаровой болтался очень сильно это слабо сказано). Честно сказать сам был удивлён как не выскочил палец, до такой степени износ шаровой. Думаю под нагрузкой уходил передний мост соответственно смещение и вибрация переднего кардана.  Искал причину путём исключения- заменил карданы оба  новые поставил- без изменений. Взял раздатку б/у но  в хорошем состоянии- без изменений. Делал развал схождение , колёса балансировал и не один мне не сказал мастер в мастерской, что шаровая плохая- тупо брали деньги не сказав что подвеску надо проверить . Говорили что всё гуд шаровые ещё походят. 

Примерно понятно,а стук при проходе неровностей был? Да вот ещё незадача,машину то на подъёмнике проверяли и вибрация была аж двери дрожали  а машина то не на дороге а на весу,и шаровые тут ни при чём вроде. И стуков у меня никаких нет .

8 часов назад, alexandr.nowick сказал:

Внесу свои пять копеек, была вибрация на ленд крузер 100 под нагрузкой появлялась на 70-80, 100-120, а также при подъёме в гору. Не придал значения верхней  правой шаровой рычага. При замене верхней правой шаровой путём выпресовки и запресовке в свой старый рычаг новой, вибрация пропала. Думал тоже раздатка, карданы,привода и.т.д..Но шаровая у меня была просто мёртвая.

Как проверить шаровые?

Схематично вроде показано как проверять ОБЕ и верх и низ. Поднимаем колесо домкратом и длинной монтировкой давим на колесо снизу. А вот как по отдельности не понял.

9 часов назад, Ruslan062 сказал:

Согласен с уважаемым Азиатом. Для наших тяжёлых машин лучше нормальный неоригинал даже поставить чем восстанавливать привода.)

Да они в порядке были,никакого говна не лепели, тупо я так понимаю деньги содрали, ну там правый имел порванный пыльник и весь солидолом измазан, их я так понимаю просто проинспектировали,пыльники поменяли,помыли ,очистили,дали свежую смазку и всё, это не они были,точно,потому что их на биение проверяют,там когда был, так они с какой то тачки после дтп гнутый привод делали -пресс,станок и т.д. жалоб на них я не слышал. 

А как объяснить то что когда на шнурке тянул,без раздатки и коробки(оба в нейтрали) движок заведен на хх,то вибрации не было,но привода ведь крутятся?

9 часов назад, Ruslan062 сказал:

Хвостовики мостов/раздатки проверяли?

Подвеску как давно меняли? 

Вибрация может также появляться на машинах с рассогоасованными амортизаторами (если например перед газовые/ зад масляные)...

Но больше мне кажется привода виноваты. Спросите у мастера своего - как он их отключал? По хорошему из нужно полностью снять физически с машины, заткнуть тряпочками/пакетами разъемы и прокатиться... Из-за лифта может быть большой угол работы привода... 

 

Если ничего не поможет, то по-ходу у Вас завелся Шимми. Тут ничего не сделать)

Привода ремонтировались,неделю назад.

3 часа назад, swyazist сказал:

Проблему решает замена изношенной раздатки на свежую.

Раздатку ставили другую, без изменений. 

Колёса не просто проверялись,а даже были поставлены от другой машины. В выходные проделал ещё одну манипуляцию,как здесь советовали:протянул машину на буксире с коробкой и раздаткой в нейтрали,двигатель заведен, вибрации нет,при самостоятельной езде вот она как всегда на скоростях 80-100,потом пропадает,так же как и до этих скоростей. Переговорил с мастером который искал проблему пол года назад,так он провёл как оказалось кучу манипуляций, машина на подъёмнике-снимаем задний кардан,крутится только передок вибрация довольно ощутима скоростях от 70 до 100. Снимаем передний кардан,крутится только зад - вибрация есть но слабее чем на одном передке,скоростя те же. И куда теперь копать? А как момент с коробки передаётся на раздатку? Там шестерни или вал какой? Инфы что то не нашёл. Может там какая причина?

30.04.2021 в 19:13, барракуда сказал:

от неотбалансированных колес и от грязи (излишней) на дисках так же бывает такая вибрация, что мама не горюй, причем на определенных скоростях. Проверьте колеса

30.04.2021 в 19:13, барракуда сказал:

от неотбалансированных колес и от грязи (излишней) на дисках так же бывает такая вибрация, что мама не горюй, причем на определенных скоростях. Проверьте колеса

Да любой лебедь ставь,только не конкретное гуано, есть куча лебёдок надёжных китайцев за адекватную цену. Юзай нэт по лебёдкам там всё описано,только лично я ставил бы на сотку 12000 лбс. Основная масса ставят 9.500, но опытные люди говорят что лебедь должен как минимум перекрывать 2 веса машины, ну или использовать блок. Да и ещё, чисто от себя, ставь кевлар и клюз,а не трос и губы. Во первых кевлар легче намного, да и клюз от губок отличается по размерам в лучшую сторону ,а у тебя бампер ARB ,а он под 70 кило весит. Как то так. Удачи. Если всё таки остановишься на 9.500,помни о блоке. Он в 2 раза тяговое усилие повышает,если на ровном в грязь залез это одно а если под горку по самые мосты тогда 9.500 может и не вытянуть,только через блок,правда длина троса уменьшается вдвое. Как пользоваться блоком надеюсь знаешь. Помни о корозащитной петле.Если финансы позволяют то ищи австралийца или американца,они правда как минимум в 2 раза дороже. Ironmann(австралия), warn(сша). 

Привод (шрус)крутится от колеса,  в переднем редукторе. Так понятней? И если с приводом проблема то он даёт вибрацию на передний редуктор(мост) а с него передаётся на кузов, и при этом привод если проблемный то при определённой скорости входит в резонанс, примерно как неотбалансированное колесо.

11 минут назад, harrper сказал:

Заблокируй диф центральный, по очереди сними передний и задний карданы, проедь и таким образом локализуй  вибрацию.

Была подобная ху..ня на Лексусе GS300, проблему так и не нашли, машину продал, так она уже три года с этой проблемой ездит.

Да это давно уже было испробованно, и передний и задний. Понятно и ежу что без одного кардана и незаблокированным дифом с места не сдвинешся. Читай первый пост,там всё написано.

Короче,коробас пока не  трогал,созвонился с одним челом, он сказал что скорее всего привода, коробка уже дала бы о себе знать, особенно ГТ, срезало бы на хрен вал.Сделал привода есть контора которая восстанавливает,причём хорошо,гарантию на год дают. Плюс на техосмотре был люфт переднего правого подшипника,есть такая дёргалка что влево вправо колёса дёргает ну и вышло ок. 1,5-2 мм гуляет,вобщем сделали привода, пдтянули подшипник,заодно поменяли резинки стабилизаторов были выбиты и спереди и сзади, заменили колодки спереди и поменяли тц справа. Всё собрали ,выставили, я проехался и....ссука ничего не поменялось. ВСЁ!! Дальше я не знаю что ещё делать. Снимать коробку? Я уже столько бабла ввалил а толку ноль,единственно теперь знаю что вся ходовка проинспектированна и сделана. Читал или слышал что в коробке 5-ступке какие-то вкладыши тефлоновые и ещё  что-то то что изнашивается вроде к 300000км. Куда дальше копать уже даже мыслей нет,остаётся ещё бублик,но если это он то уже давно бы гавкнулся. Просто тупо ору  КТО НИБУДЬ посоветуйте что нибудь ещё! Завтра на подъёмнике разгоню до сотни и снизу буду щупать,может что нащупаю,да может кардан передний разверну,тут кто то советовал. При вибрации кладу руку на рычаг АКПП она как влитая,рычаг раздатки мелко дрожит,но это вроде у всех так.Вот.Что хотел сказать,то сказал. Просто крик души. Вместо того чтобы заниматься улучшайнингом,я тупо борюсь с этой будь она трижды проклята вибрацией. 

Спасибо всем,довольно исчерпывающе, значит дизель от бензина всё-таки отличается. Хотя код названия A750F одинаков но ещё есть наклейка. И именно там пишут код 60А10 эту как раз видел,и так понимаю это бензин. А если бензиновую в дизель воткнуть,что менять надо?

Мне ставили мост с ЛСД вместо обычного,так для пробы(У меня вибрация на 100 км/ч)  Так ничего не переделывали,поставили проехались ,проблема осталась,опять поставили мой,кстати у меня 41/10 ,самоблокирующийся был такой же. Кардан был мой. ДВС 1HD FTE.

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста коды акпп сотки рестайл, имеется в виду 5-ступка, и в чем(если есть) отличия дизеля от бензина,слышал вроде что одинаковые они,только ГТ отличаются, а другие источники утверждают что бензиновая более хлипкая, код вроде обеих a750f , а на наклейках в продажах вроде с 60 начинаются и ц латинская в названии(во всяком случае на лекса 470) так что там на самом деле? Подскажите пжалста кто в теме. Спасибо. 

10.11.2020 в 13:32, Arapov I сказал:

Остается Акпп,гидротрасфортматор.

Видимо да, буду отдавать коробочникам на ревизию. Коробки они делают любые а ГТ отсылает в фирму которая делает и проверяет только их. 

У меня на стандартных литых крузаковских 16-х дисках стоит 285/75/16 АТ-шная гудрич КМ2 лифт 2" при выкруте полном нигде ничего не цепляет,этот размер соответствует 33-м колёсам,сколько там вылет я не в курсе, но при езде по буеракам никогда ничего не цеплялось. Моё ИМХО что и при МТ-шной резине всё будет ок. За штампы не скажу,думал себе взять,знающие люди отговорили.