romchesko

Всем доброго дня!

Был куплен lx470 2001 года где-то пол года назад. Машина уже без пневмы, на обычных амортах. Панель стоит не родная. На панели все время горела лампочка АБС, но по разным компьютерам нигде не выходила ошибка и АБС работал. Пол года где-то так ездили, до последних дней. В какой-то момент по трассе с ямками лампочка АБС погасла, подумали что лампочка умерла. Но, теперь когда заводишь машину - лампочка загорается и горит первые 10-300 метров, потом гаснет (на парковке может гореть долго после завода машины), и раз через раз теперь колеса блокируются (как будто АБС срабатывает) в движении эти первые 10-300 метров после завода машины, по ощущениям то левое переднее, то правое. Блокируются(по ощущению одно из двух колес) бывает легко и почти без ощущений, а бывает что так сильно - аж машину вбок кидает когда она прямо едет. Ощущение что иногда это происходит при нажатии тормоза, а вроде как бывает и блокирование колеса когда тормоз не жмешь. И после этого блокирования - лампочка гаснет и можно хоть час ездить по городу и проблем нет, пока заново не заведешь машину. Бывает, что лампочка гаснет без срабатывания АБС, а может просто легко проходит и не чувствуется просто. Куда копать, подскажите? Ошибок никаких нет вообще...

Раньше этого не было, вот недавно появился... Послушаю ближе к турбине сегодня... Какой то клапан не отрабатывает в турбине?

Двигатель 1HDT.

Ребят, такой вопрос - при резком нажатии на газ до 2300 и выше оборотов и сразу отпускания газа - слышно на сбросе оборотов звук типа перегазовки. Слышно как будто из под клапанной крышки в районе первого цилиндра.

Тяга нормальная, расход тоже, до 2000 работа максимально комфортная у движка и все классно, а вот после напрягает эта "перегазовка", а когда медленно газ набираешь до больших оборотов и медленно отпускаешь - этого звука нет. Попробовал снять видео чтобы было слышно... Знакомо кому?

Вот видео:

А кто скажет - как быстро должна опускаться стрелка давления масла на 1HDT?

Давление на холодную - чуть выше середины.

На горячую на холостом - чуть ниже середины.

Во время движения - по середине.

Когда глушишь машину - оооочень медленно опускается стрелка вниз, и до конца так и не доходит, где-то возле первого деления остается. Когда машину заводишь - в течении секунд 2 стерлка возвращается в рабочую зону. На фото моя панель и положение стрелки на горячую во время движения.

А то из-за странного опускания стрелки после того как заглушил двигатель задумался - может кажет неверно и надо задуматься о заменен. Маслонасос на вид проверяли - все хорошо, без каких-либо дефектов.

В общем нашли проблему...

Сперва полезли проверять работу свою после ремонта коленвала - сняли поддон и пастель - там все чудно на вкладышах после 300км... Проверили компрессию - в первых 3х - 30, а в следующих 3х- 29 компрессия. Залезли сверху в форсунки и клапана - клапана в пределах нормы, а форсунки лили... 1 и 5 плохие прям были, заменили, а у шестой видимо с шайбочками была проблема и топливо уходило в горшок. Все зачинили, но стук остался. Потом без форсунок и топлива покрутили движок - звук есть, трет как будто что-то. Решили снимать коробку, чтобы первичка вылезла, и в общем выявилась проблема, подшипник в коленвал пришел немного не тех размеров, хотя в колено встал хорошо, а мы не отфиксировали этот момент ибо старый подшипник был вытащен давно и не сравнили по своей глупости и мысли что остальные сальники и прочее подошло отлично... В итоге первичка болталась в нем и гремела - заменили на подходящий по размерам - и проблема ушла... Вот так блин заказывай оригинальные запчасти  

После замены - шум ушел... Но теперь на горячую(на холодную вообще нет его) появился стук под клапанной крышкой. Там меняли только 3 распылителя и все шайбы. Еще чувствуется, что идет вибрация по трубкам подачи топлива на 1 и 6, и эти форсунки явно грееются сильней других. Трубки подачи проверили, не перепутали, подскажите может проблема частая и явная? Сегодня еще раз снимем форсунки все на првоерку, вдруг брак или косяк какой-то, но может что-то другое?

25.09.2020 в 21:07, WAR сказал:

На этом моторе есть ещё пресловутый "цокот", природа которого не определена точно. Есть версии по просечке выпуска и стучащим распылителям.  

А можно подробней про это рассказать или ссылкой кинуть? Вдруг оно)

25.09.2020 в 20:12, ers сказал:

На ходу стучит ?

Да, стучит. Пытался понять стучит ли на прямой 4 скорости - не вышло, слишком громко уже и не фиксируется звук...

В очередной раз слушали везде где можно. Не можем понять, но оооочень похоже что стук идет от колокола, отогнули защитку на колоколе коробки, похоже, но не точно... Ухо к поддону - не так ярко слышно, как когда подносишь уход к колоколу.

Форсунки профилактировали в начале года текущего, после снятия - не трогали. Сегодня потрогали - 1 и 6 горячей остальных четырех, которые в отличии от тех двух можно трогать рукой... И чувствуется биение когда держишься за подачу топливо на 1 и 6 форсунку. Будем профилактику проводить им. То, что греется - может быть что залипла пока снимали движок или нет?

Там же еще шайбочки делятся по толщине. Как выбрать подходящие?

Если форсунки не помогут решить проблему - будем отодвигать коробку, снимать корзину, чтобы остался только маховик и понимать - ушел звук иль нет. Уж очень ппохоже на звук в колоколе, но стетоскопом не понятно...

Добрый день. Опишу вводные данные:

ТЛК 105, 99 год, был свап на 1HDT вместо атмосферника. Свап был исключительно двигателя, без навесного, навесное все от 1хз, просто заменили шкив чтобы навесное работало. Через пол года заменили и ТНВД на турбовый после переборки и профилактики(уже больше года назад это было).

За полтора года после замена шкива - туда больше никто не лазил. 3 недели назад по трассе у меня открутился шкив коленвала, попробовали прикрутить - снова через 500 метров открутился. Доехали на тросу домой. Вскрыли - поняли, что шпонки уже нет, но перед своим исчезновением она немного замяла паз в коленвале и болтаясь шкив немного подточил посадочное. Чего делать, надо из-за шпонки вытаскивать двигатель

Вот немного красот:

паз шпонки на колене:

Вытащили, разобрали.

Из-за отсутствия качественных запчастей - заказали все расходники, сальники, резинки и болты шатунов тоже, и тп напрямую из Дубаёв. Так же пришлось менять сцепление(купил фирмы Aisin) и выжимной, кол залезли как всегда говорится - ну и уже уставшие были. Корзину с маховиком проточили под новое сцепление. Денег не жалел, все поставили на сколько возможно - оригинальное и заводское а не заменители какие-нибудь корейские...

Отдали коленвал на токарные работы и промерку.

Вытаскивая все это - поняли, что двигатель попал под бракованные вкладыши из этой темы:

https://www.drive2.ru/l/9259973/

Первая картинка один в один прям мои)) Даже в таком же состоянии и тоже 2 штуки...

Почитав и послушал кучу мнения - стали ждать ремонт коленвала и последующую замерку. После замерки поняли что все в нормах стандарта, к слову вкладыши стояли стандартные но почти все 4 размера, кроме одного - пара была третьего размера. Решили ставить тайхо вкладыши и коренные и шатунные "стандартные".

Параллельно проверил маслонасос пока все ожидалось и делалось - все супер. Поглядели чего там в горшках - все супер)).

В общем собрали. Залили масло 10 на 40, которое всегда лил. Все хорошо, все счастливы, но появился стук, слышен он в районе поддона, вот видео:

Когда нажимаешь сцепление - все остается. Проверили на всякий случай начитавшись разных страниц на этом форуме - открутили подачу на каждую форсунку - все работают, стук остается. При любых действиях стук остается кроме одного - когда ставишь на ручник и начинаешь внатяг трогаться(и вперед и назад) но из-за ручника не выходит - идет просадка гдето с 900 холостых оборотов до 800 и нагрузка чувствуется - звук этого стука полностью пропадает. Много раз пробовали и пытались - всегда пропадает. 

Подскажите куда копать? Уже волосы рвать начинаю на голове и руках 

15.01.2020 в 12:44, Nemo.1011 сказал:

Если бы сосал воздух он сразу не заводился бы, а долго крутил, 

думаю одна или две свечи не работают. Чтоб их проверить на 100 процентов,  их надо выкрутить и продать кратковременно 12в, посмотреть греется хвостик или резбовая часть, такое тоже бывает, обрыва нет- но свеча не работает.

Вот руки до свечей как раз не дошли, буду проверять, да.

15.01.2020 в 12:59, 10-й сказал:

Ещё как вариант проверить обе ступени нагрева на свечах работают или только догоев, смысл в том что возможно при -5 -10, хватает режима "догоев" а при более низкой температуре он будет дольше крутиться на стартере и после запуска дольше дымить синим непрожженым пока не прогреется.

Короче проверить как работают свечи, есть режим полного прогрева и догрева(померить напряжение на шине свечей) или да, как вариант что одна две свечи сдохли, выкручивать и на АКБ цеплять смотреть

Ок, спасибо. Тоже проверю догрев и полный. Догрев идет 6В?

15.01.2020 в 14:07, stivs сказал:

Зачем доворачивать, если мотор и так нормально работает. После прогрева же все ОК. Для начала разобраться с автоматом прогрева. Может он не работает и на холодную впрыск запаздывает ( хотя на стенде должны были настроить). Потом разбираться со свечами.

По поводу автомата прогрев - я так понимаю, это та хрень которая цепляется сбоку ТНВД и надеваются патрубки охлаждайки на нее? Ее у меня нет, двигатель когда свапали с 1хз на 1ндт - сперва аппаратуру оставили от 1хз, потом уже меняли на 1ндт-шную, и трубки эти не выводили и не проводили  заглушку вместо этого автомата прогрева поставили.

15.01.2020 в 18:53, Lubany сказал:

а что значит парит на холодную? дымит что ли? если дым на холодную это автомат прогрева. понять легко - на холодную заводить надо с педалькой т. к обороты автомат не выставляет. они примерно *900 должны быть..в зависимости от температуры на улице.  в общем обороты на холодную не ниже рабочих 800-850. а вот если парит - белый дым или ещё чего, это другой вопрос

ну дым больше белый, ничего не жму, никаких педалей, чаще всего даже в машину не сажусь когда завожу, а просто сбоку ключ кручу))) после завода на холодную без вебасты гдето 800-850 и как раз белый дым идет, а если после вебасты то обороты гдето к 900-950 и ничего не идет из выхлопной)

16.01.2020 в 10:26, Staier сказал:

Парит это антифриз в выхлоп попадает, запах у него "сладкий",после прогрева  (расширения теплового) течь практически прекращается соответственно не видно.

Если же белый(сизый)дым от не успевшего сгореть до конца топлива(очень вонючий) то тут причины совсем другие-свечи,летнее ДТ,поздний впрыск.

 

Определить нужно что лечить собираемся!

вонючий дизельный белый дым, это точно, разницу знаю. 

22 часа назад, Nemo.1011 сказал:

Фильтр, сетка в баке?

Всечи накала?

Фильтр и сетка в баке - точно в порядке. На счет свечей тяжело сказать ибо не проверял, но выглядит как будто все хорошо в -5 -10 сажусь в машину и как бензинку завожу не грея их, и все четко заводится

18 часов назад, Mixqen сказал:

автомат прогрева на тнвд тоже наверное может мозг делать

А можете подсказать что это и где стоит? Вроде держал тнвд свой в руках, и чегото не помню такого.

16 часов назад, Palasatikk сказал:

Просится тнвд довернуть на пораньше чуть чуть.

Выставлен на стенде тнвд весь и по нормам зажигание и прочее тоже. Ну и после вебасты жидкой и получаса ее работы - заводится и не дымит же.

3 часа назад, Petrovich77 сказал:

Если тяга и расход в норме, то лучше забить на это и не мешать машине работать. 

У меня контрактный мотор дымил, тнвд и форсы отрегулированные, всерно дымит. Есть тема про это. Там народ чуть ли не до замены шесерен дошел. 

Тяга хорошая, расход с прогревами и всякими вебастами - гдето 17 на сотню, машина парттайм, но с заглушками. Тнвд и форсы отрегулированы, форсы четко давили, даже на видео снимал) Ту тему читал, что крутят и лезут куда угодно уже, и бывает маленькая зазубрина и сосет воздух. Может и тут так же быть?

Когда ставили тнвд после переборки - было ощущение, что клапан немного не закрывает подачу когда глушишь машину (она продолжала на оборотах в 300-400 работать, многое проверяли, и клапана меняли и пружинки растягивали) - думали, что где-то маленькая щель есть, но после поулчаса езды все само починилось и проблем больше не возникало  

Доброго дня! почитал темы разные, но к общему мнению придти не смог... Рассудите - свечи это или нет?

На улице у нас сейчас примерно -5. Соляра летняя, без каких-либо антигелей:

Утром после часов 10 стояния - завожу машину, заводится с полпинка, даже полуоборота не делает. в течении первых 2-3 секунд немного дернется (один-два разка) и выравнивается в хорошие обороты. После этого начинается "парение" так сказать, дымит бело-сизым, и дымит так сильно, что парковку в какойто момент заволакивает дымком этим. Дымит минут 5, и пропадает полностью.

Так же после ночного стояния примерно в такую же температуру в районе -5 пробую другой вариант:

В машине стоит вебаста жидкая, когда ее запускаю на пол часа, и ухожу, возвращаюсь через пол часа, завожу, так же с полпинка и легко. НО! дыма сизо-белого нет вообще, я бы сказал, что вообще никакого дыма нет

Куда смотреть? Тяга, расход, все хорошо. Иногда потеет трубка, а точнее болт затягивающий трубку на форсунку крайнюю к салону. Может воздуха от туда подсасывает? Или все же свечи? Или чтото другое?

Всем большое спасибо! Проблему нашел.

Отвалился третий (ближний к двигателю) провод на фишке генератора. Пока все гофры не снял не было видно...

Только что заметил, что перестал работать турботаймер и машина глохнет сама. Раньше же глохла от нажатия тормоза или когда машину на охрану ставишь...

А что именно проверять? Заряд то идёт. Не хочется попусту снимать его...

Доброго дня всем!

Не так давно владею 105кой 99 года, свапнут 1ндт в нее. С холодом начали загораться лампочки аккумулятора, масла и фильтра. Масло в норме в плане уровня, фильтр чистый, напряжение не падает... Куда копать? 

Заранее спасибо!

ТНВД нужен на 1hdt. Буду признателен за ответ в ЛС.