Al-Ni-S

ремни шумят

Пшикни на них на работающем двигателе ВД40 перестанут шуршать на время.

Ставил себе sat, прошёл 15т.км. выглядят отлично

Ставил сатовские два раза, оба раза повело при первом же заезде по луже, езжу на кривых, думаю какие поставить

Аналогичная машина с аналогичной проблемой. Может это у них семейное?

подпишусь на тему, аналогичная фигня с водительским стеклоподъемником, блок кнопок пробовал с исправного авто - тоже не заработало.

Думаю что у вас из за отключенного аккумулятора обнулились мозги в автомобиле и это он самонастраивается, покатайтесь по городу если не пройдет, то тогда искать неисправности.

Скорее всего коротит в разьеме лямбды который снизу, под днищем. У самого аналогичная фигня, поеду на дачу на травке залезу под авто загерметизирую там все клеевым пистолетом.

А что за козырьки ставить если от родных отказываемся? Сам цвет панели можно изменить или только серый?

Протокол используемый в LX-450 древний и практически не поддерживаемый автомобильными программами. Не удовлетворили из подключившихся по моему протоколу программы: Scanmaster, ScanXL, Torque... продолжаю поиски

Как бы еще переделать чтобы не провисали козырьки вниз (с другой стороны где крепление поворотного механизама) свой разрезал посмотрел, ничего не понял и заклеил обратно :-)

Пргревочные под нагрузкой (включена D на коробке) 800, без нагрузки 1800-2000 оборотов, на улице минус, летом такие же обороты

Это может тросик газа немного распушился и закусывает

На стоячей машине все нормально прогревается и снижаются обороты, проблема только в движении.

А у меня не опускаются прогревочные обороты, ну то есть: завел холодный двигатель - обороты 2000, включил D - обороты 800, проезжаю хоть один, хоть сто клилометров не останавливаясь, двигатель совсем прогрелся - останавливаюсь и только после остановки обороты снижаются с прогревочных 800 до холостых 650 (если перевести на N то подскочат до 2000 потом плавно спадут). Поменял дроссельную заслонку в сборе с датчиком положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода, свечи, провода, трамблер в сборе, коммутатор, катушку, идеи что еще поменять кончились, хотя - может поменять еще датчик скорости на коробке (может он не дает правильный сигнал двигателю в движении снизить обороты с повышенных до холостых)? Проблема не ушла, Может кто сталкивался с такой проблемой?

Датчик вряд ли сломался, там пьезоэлемент неломаемый, скорее всего провод от него отвалился, а находится он рядом с масляным фильтром под впускным коллектором, его (провод) повреждают при замене масла.

А можно поподробнее рассказать про техобслуживание ГБО своими руками, и диагностику тоже?

У меня на 1FZ-FE стоит Диджитроник, не так давно были проблемы: перестало работать ГБО, съездил на диагностику к тем кто ставил, сказали что ошибка четвертой форсунки, записали на детальную диагностику и ремонт на след день, а ГБО само заработало, потом периодически то перестанет работать, то постоит машина и опять начинает работать, вот и не получается приехать к ним на неработающем газе.

сделал диагностику другой программой вот логи в html формате, один на холостом ходу второй обороты 2500.

Scanmaster.rar

Не нашел такой параметр в логе, видимо не поддерживается

напряжение от 0.06 до 0.94 вольта среднее 0.461, на первой и от 0.010 до 0.835 среднее значение 0.414 вольта на второй лямбде

Сканировал программой ScanXl http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4092777

а жрет он что газ что бензин одинаково

Кодов неисправности никаких нет, лямбды и катализаторы меняны в прошлом году.

Могу попробовать и твой софт, только протоколы ОБД могут не совпадать, у меня американец с протоколом J1850

помогите расшифровать лог диагностики двигателя на LX-450 1FZFE (установлено ГБО дижитроникс), программы ScanXL

расход сто литров на сотню километров.

заменены провода, коммутатор, трамблер, свечи, дроссельная заслонка в сборе, маслосьемные колпачки, уже не знаю что и поменять :-(

444.rar

Посоветуйте программу для диагностики LX-450 через сканер OBD II elm327/

Поставил ScanMaster 21, конектится с авто, но параметров выводит раз два и обчелся.

А то уже устал бороться с расходом, чек не горит (ошибок нет), авто едет в принципе нормально, двигатель работает ровно, а расход 70 литров на 100 км

И мне пришлите пжста

Если нет лямбды после катализатора, то можно выбить, но обязательно ставить пламегаситель, если есть лямбда после катализатора, то лучше все таки не выбивать, мотор выкинет чек энжин и будет работать по усредненной программе (расход увеличится точно) можно притулить обманку, но она опять же не даст правильный сигнал компьютеру. Купите на Ебее катализатор, неоригинальные не так дорого стоят http://www.ebay.com/sch/Catalytic-Converters-/33629/i.html?_qfkw=1&_sop=15&_ssov=1&_fln=1&selfil=1%2C2%2C3%2C4%2C5&_vxp=mtr&mvsub=1&_mcatda=true&_nkw=1996%20Toyota%20Land%20Cruiser%20Base%204.5L&selvel=1996~Toyota~Land%2520Cruiser~Base%2520Sport%2520Utility%25204-Door~4.5L%25204477CC%2520l6%2520GAS%2520DOHC%2520Naturally%2520Aspirated

Он восемь тыр стоит, лучше я его нафик к потолку приклею :-)

Мой козырек по цвету бывает только на лексусах и америкосовских крузерах, найти на разборах не реально

Други подскажите кто сталкивался, водительский солнцезащитный козырек не держится в верхнем положении, подтянуть его не получается так как есть только крепление к потолку, а болтается внутри козырька, разрезал обшивку козырька, там тоже нет никакой возможности подтянуть. Как вылечить?