Alex Gora

Всем доброго дня и крепкого здоровья!

Спальник продан.

Качественный и продуманный до мелочей.

В нём удачно совмещены функциональность, надёжность и удобство использования, без глобальной потери объема для Вашей поклажи, в сравнении со спальниками — органайзерами.

Производство Lapocruiser.

Отправлю в любой регион РФ.

Оплата отправки получателем.

Размеры: 1.4 х 1 х 0.4. Вес: примерно 45 кг.

Цена: 30 000 рублей.

Спальник находится в г. Воронеж.

22.03.2020 в 14:19, sodman сказал:

Добрый день. У вас получилось решить проблему с правым актуатором? Если да то как?

Добрый день! Нахожусь в режиме теста. Поменяли местами фишки в блоке управления турбин. Езжу. Ошибоки не появились. Появились сомнения, что проблема только в актуаторе... 

6 часов назад, карбон сказал:

я с левым парился . правый вроде как попроще снимается . Но тонкие длинные цепкие пальцы пианиста  мастеру не помешают. Я сам не снимал ,но стоящие слезы в глазах автомастера   красноречиво передали мне его ощущения при демонтаже/установке

Сейчас в сервисе нахожусь... Предлагают снять кузов,что бы добраться до турбины. Сервису легче, мне дороже... 

18.01.2020 в 13:54, карбон сказал:

Если проблем с проводами  нет,  то  актуатор внутри чистить. Иначе все это временые меры. Я только что прошел эти процедуры . снимать актуатор и чистить. И Китай заказать сразу чтоб в запасе был

Вы провидец)))) Вчера опять ошибка выскочила. Буду снимать и чистить актуатор. Пожалуйста подскажите, если какие нибудь секреты при снятии правого актуатора с турбины? Благодарю!

13.01.2020 в 18:23, sodman сказал:

Подскажите в чем была причина и как вылечили? У меня такая же проблема. 

Добрый день! Причина не выявлена однозначно... Но вероятнее всего, проблема была в электрике по всем компонентам турбины + всех разъемов (залипание, окисление, обрыв и т. д). Как лечили я описал выше. Сейчас нахожусь в режиме тестирования. Может проблема появиться вновь. Если коротко, то: Сервисмены 1, диагностировали, что проблема в актуаторе, по информации из тех доков по номеру ошибки P0046 и сразу приняли решение его разработать подавая на него ток, минуя блок управления, чего нельзя было делать категорически и без серьёзной диагностики всех разъемов, проводов и блоков. Результат: электроклапан жестко заклинило (до этого он работал, но на кочках вылетала ошибка). Сервисмены 2, это разработали вручную + спец сканером, работая с ямы и ничего не снимая, что бы подобраться к актуатору правой турбины (только автомобиль загнали на яму, правый передним колесом на самый край ямы). Поэтому, теперь я уверен, что ошибки P0046 и P0047 это ещё не приговор актуатору и нужно изначально проверить всю электрику и пытаться разработать актуатор. Знаю, что на ЛЕВОЙ турбине P0047 - это сделать труднее, чем на правой из за ограниченного пространства для таких манёвров. Но, опустить передний редуктор и попробовать провести эти работы лучше,  и менее затратнее (по усилиям и стоимости таких работ) , чем сразу снимать всю турбину.

Всем добра, здоровья, благополучия и чтоб без поломок! 

Всем привет! Потеря мощности, герлядна на панели... Актуатор правой турбины вылечили (Ошибка Р0046)! Подлезли к актуатору (ничего не снимая) и разработали его вручную, отсоединив шток от кулисы + прогнали сканером. Категорически нельзя было подавать на моторчик актуатора ток, через распиновку, минуя блоки управления турбин (что сделали мне в первом сервисе, жестко заклинив актуатор). Вердикт турбинщика, который лечил - пенсионерский стиль езды 200 му дизелю категорически противопоказан (хотя бы раз в неделю его надо "прожаривать" в режиме до 140 - 150 км/ч) + следить за качеством масла.

Сегодня получил инфу, что в турбинах Крузака, есть бочки сепаратора для масла и их надо чистить, каждые 60 т. км. Кто нибудь, что нибудь слышал об этом?

Всем привет!

Маленькие вопросы к большим знатокам!

Вопросы про моторное масло для дизеля 2014 г.в. к владельцам именно первого дизельного рестайленга.

Понимаю, что тема избита , но если есть силы проконсультировать, буду чрезмерно признателен!

И так:

1.       Как понять есть ли сажевый фильтр или нет, не заглядывая под авто?

2.       Можно ли навредить заливая в двигатель масло  предназначенное для авто с DPF (сажевый фильтр) в авто где DPF отсутствует?

3.       Рекомендации мануала за пределами EC – вязкость SAE 5W30, марка – ACEA B1, API CF 4 или CF. Если у Вас опыт использования масла с другими параметрами? Если да, то какую марку используете? Как оно себя ведёт в отношении угара и др. эксплуатационных характеристик?

4.       Использует ли Вы Lukoil Genesis Armotech Diesel 5W-30 или другое от Лукойл?

5.       Используете ли Вы масло американских брендов? Если да, то какое?

6.       Использует ли Вы масло, у которого указано, что оно подходит и для бензинового и для дизельного двигателя одновременно?

7.       Какой бренд на Ваш взгляд/опыт меньше всего может быть подвергнут подделки?

Благодарю!