Gyurza

лебедка продана,

модераторы - прошу тему закрыть.

Спасибо.

теме UP,

цена снижена до 28 000 p.

теме UP,

цена снижена до 37 000 p.

на норе +7 775 222 четыре 222 есть whatsapp, viber, telegram

24.09.2020 в 16:54, coldpower сказал:

Добрый день. Ключ отдельно можно?

Добрый день,

Продажа только комплектом.

Продам лебедку Aisin с ТЛК 105 полный комплект (пульт, переключатель, реле, площадка, трос). 40000 р. торг. Находится в Казахстане г.Уральск, возможна отправка ТК Энергия.

+7 775 222 четыре 222

Все просто - льют у тебя форсунки. 300 т.р. это тебе не за хлебом сходить. Форсунки либо менять надо, ну или смотреть их на стенде, может заменить кое какие из них.

Когда педаль в пол нажимаешь при заводке, то подача топлива прекращается и он заводится на тех парах что у тебя уже накапало с форсунок, т.е. туда еще не добавляется новая порция бензина, поэтому и заводится. Такая процедура заводки описана в мануале при залитых свечах.

Доброго дня,

дело в том что форсунки снимал, и проверял на стенде, они не текли.

Полагаю что дело в датчике, т.к. на данный момент температура на улице упала, и промежуток между неудачными заводками сократилась.

Вопрос в каком ?

ну что савсем никаких идей что ли?

Прошу помощи !!!!!

P.S. ставил датчик ДМРВ с работающего аппарата, после отстоя в 1 час, я снова не завёлся, вторая машина завелась в штатном режиме.

Новый обстоятельства,

при заведении авто если знаю что щас не заведётся то нажимаю педаль газа и машина заводится.

Прошу написать знающих людей в чём "трабл", симптомов думаю придостаточно.

Заранее спасибо.

Типа UP или Вести с полей.

По вышеизложенным советам были проведены следующие манипуляции :

1. Измерил давлени бензонасоса, при пуске 3,0 затем в течении 5 мин. снижается до 1,5 ( как и должно быть по мануалу ),

причём после того как был поставлен манометр были перерывы между заводкой авто от 30 мин. и до 60 мин., как на зло заводился на ура....

2. Проверка на ошибки ничего не дала, ошибок нет. Проверял на 3-х разных сервиса, что самое печальное в нашем колхозе прочитать датчики так и не смогли.

3. Сняты и проверены форсунки на протечку, форсунки не текут, уж не знаю радоваться или плакать :blink: .

4. Промыта дросельная заслонка.

Симптомы остались прежними, с утра на холодную заводится нормально, если простоит до 30 мин. то проблем нет, а если стоять более 30 минут и более то заводится плохо со 2-ого раза, сопровождается небольшим дымком сизого цвета и запахом бензина, после опять заводится нормально. Если снять шланг например с топливного фильтра и поставить обратно, то будет нормально заводиться до следущего продолжительного отстоя ( например простоит ночь ).

Из непровериных остался датчик температуры, он был куплен, но так как не добрался до него ( стоит за "пауком" ), был отдан обратно.

Думаю брать его обратно и ставить.

Короче Хелп, Хелп, Хелп :sos:

Как появится время буду проверять давление бензонасоса,

Вот новые данные может чем поможет,

Дня 4 назад вроде как все настроилось, заводится стала с первого раза и без проблем (бензин не менял, все таже заправка),

но стоило снять клемы (выравнивал баранку, криво стояла) как тут же все испортилось,

заводится со второго раза, вообсчем швах

не хотел бы показаться совсем чайником, но вроде фарсунки настраивамые (сами настраиваются после того как снимаешь аккум),

Может это форсункам хана??? :sos:

Собственно я владелец сего "несчастья" :unsure:

Ещё одно дополнение, на холодную заводится нормально, и когда заглушешь и через примерно 5-10 минут заведёшь, то всё нормально,

а вот если с пол часа постоять то бешено крутит и не заводится.

Если крутить секунд 15 то заводится , но пахнет бензом. :o

to mummy: сколько килограммов должно быть на выходе?

Вот собственно он какой http://kolesa.kz/a/show/2988441,

Видел хозяина, брали в грузии, завезён с эмиратов,

цену накрутил на 50% совести савсем нет.

Зачем сразу на ДМРВ грешить, надо начать с малого. К примеру посмотреть как распыляют форсунки, может они в такой мороз струйкой ссут, естественно двиг тогда не заведется т.к. бенз слабо испаряется.

Я как то пробовал завести двиг без железной впускной трубы т.е. в обход ДМРВ. Двиг заводился и тут же глох и так несколько раз. видать в компе заложен алгорим, что датчик подключается только тогда когда двиг заведется, а в самом старте он не участвует.

Теплой водой лить на коллектор это опять шаманство, а шаманить уже надоело. Охота беспроблемный запуск, а не лотерею.

887468[/snapback]

+100 что скорее свего ДМРВ практически непричём,

т.к. последний раз при заводке чтобы брызгать эфир снимали датчик вместе с воздуханом, брызгали эфир и поджигали его

одновременно крутя стартером, в итоге после 3 попытки (критили по 30-40сек)

движок воскрес. Но постоянно глох, подсоединили датчик обратно все поправило.

Как вывод проверять форсунки.

Датчик ДМРВ стоит 60000тнг. делим на 5 получаем рубли.

Кстати кто знает ресурс форсунок мож их простопоменять надо?

Вроде они у нас механические - поправте если не прав.

ЗЫ цена 1 форсунки - 80$

Согласен про танцы с бубном, и еще прошу заметить, ребята, машины у нас  далеко не новые. А следовательно такая недешевая деталь как ДМРВ скорее всего не даёт табличных параметров, отсюда и проблема у всех одна, хоть и характер её немного отличается друг от друга, но что нам стоит пойти и купить свечи, провода, крышку трамблера и т.п. - однако никто не пошел покупать новый дмрв! Я думаю никто не оспорит его влияние на ледянной запуск, точнее отказ в онном. Призываю отозваться тех кто менял ДМРВ на новый, осталась ли проблема холодного запуска? Или они теперь не заглядывают в такие темы?

886328[/snapback]

Датчик ДМРВ в студию!!!

Какова цена по екзисту?

Ну или хотябы пар-номер.

Была высказана идея что причина в комплектации, стоит 1 печка, температуру бортовик показывает ниже -30 (минимальная на сколько помню на бортовике была -37 ).

Со временем свыкся с этим фактом. Похоже всётаки это ряд причин:

форсунки-бензин-датчик. и есть только одна панацея - автозавод (по температуре либо по времяни) это у кого какая сигналка стоит.

Купил 3RZ - поставь автозавод

Всем здрасте,

прочитав тему полностью и намучившись с заводом (точнее не заводом) в мороз начиная с -23 (что примечательно до этой "роковой" отметки заводится замечательно как с ключа так и с сигналки) для себя решил что дело в датчике, причём каком непонимаю.

Отьездил уже 3 зимы, после того как впервые незавёлся при -27 были поменяны:

1. Аккум - стоял с Япы 55 поменял на 100.

2. Свечи

3. Выс.провода

4. Топливный фильтр

Результат 0.

Вторую зиму перезил с помощью ночьных прогревов, спасла сигналка, хотя расход увеличивается основательно.

Третью зиму прожил также, поменяв:

1. Аккум - предыдуюй приказал долго жить (

2. Свечи

3. Выс.провода

4. Топливный фильтр

5. масло 5W30 эссо

Как результат пропустил мороз в -28 и незавёлся,

в планах промыть форсунки.

Заводится либо в тёплом гараже после масланий стартером, просушки свечей, прогрева феном засунутым в воздушную заслонку, либо тоже самое, но только при спаде температуры.

В этом году при заводке дали совет - газульку в пол, отчасти помогает , но только когда заводишь повторно при потеплении.

А симптомы как и у всех, бешенно крутит стартер (дрель-блин), 2-3 вспышки, затем залитые свечи и пипец

А когда заводится - старный белый дым 2-3 минуты, и ошёнь вонючий.

Ищу работу водителя категории В,С,Е, межгород, возраст 28 лет, стаж 9 лет, опыт , прописка Самарская область, готов работать по России.