Федор94

10 часов назад, alex770 сказал:

Не хватает давления в корпусе, которое управляет опережением впрыска при помощи клапана опережения впрыска, причины: дохлый подкачивающий насос тнвд, редукционный клапан тнвд, клапан обратки, и сам клапан опережения впрыска. А так же забитость топливоприемника в баке и топливного фильтра.

Фильтр новый топливо приемник чистый остальное только на стенде узнаеш?

34 минуты назад, Федор94 сказал:

Поменял провода машина завелась загорелся чек ошибка 12

Когда загорелся крутил тнвд в разные стороны чек не гаснет

7 часов назад, stass_03 сказал:

И сколько на стенде показал давление подкачки при 900 и при 2500 об?

Это для сведения

А начни с того, что просто поменяй местами провода в фишке датчика оборотов на ТНВД

Если "вся проводка в порядке" как Ты пишешь (сомневаюся я)

Поменял провода машина завелась загорелся чек ошибка 12

Как говорят если плунжерная пара дохлая то плохо заводится?с заводкой проблемм нет

Какие провода?подкапотка вся звонится

Сколько при оборотах не знаю кто смотрел на стенде сказали что внутри корпусное 550 кг все что знаю

Ошибка загорается когда корпус тнвд ставлю по метке загорается 12 ошибка.если повернуть от блока в позднее ошибка пропадает но получается что зажигание позднее выходит и расход конский 20литров 60км.тойота сурф 2лте.(12 ошибка рассинхронизация дпкв и датчика вращения вала тнвд) тнвд контракт после стенда дпкв менял все также.проводка  звонится до эбу .на шкиву тнвд метка перебита на один зуб в позднее .если ставлю на родную метку машина совсем не едит.(ловил момент впрыска с тнвд включил зажигание крутил шкив тнвд предварительно одев на 1й цилиндр шланг прозрачный и в тот момент когда было максимум саляры в шланге попадает на говую риску на шкиву