Виталий Костанай

03.10.2012 в 10:49, AlexDiesel сказал:

Наиль, спасибо! Буду искать редуктор 105-шный. Кстати какой диаметр должен быть у вала, чтоб понять нового образца он или нет и сразу померить?

Приветствую так есть диаметр вала?чтоб понять сошку менять или нет.подскажите кто-нибудь

25.12.2009 в 16:40, VADUS сказал:

To: Goorik

НЕТ, 45411-60191 - это старая сошка. Если меняешь вал на новый 44111-60060 после 2005 года (более толстый), то она не подходит. Нужна та, которая 45411-60360

Подскажите диаметр вала тонкого и толстого чтоб понять сошку менять или нет

Приветствую всех.есть информация за это время ставил кто-нибудь китайский рулевой редуктор??

14.09.2011 в 12:40, Greg сказал:

Хочу поделиться опытом установки неродного моторчика с вентилятором. У меня на 80-ке STD сначала захрустел, а потом перестал работать вентилятор. Разборка и осмотр показали, что он одноразовый и ремонту не подлежит. Новый стОит от 6500 до 8500 р. и ждать долго.

После долгих поисков нашел подходящий: от Хендэ Акцент. Цена 2300р. везде лежит.

Для установки необходимо подпилить бортики у ушек крепления и сделать пропилы от конца ушек до отверстия. И всё! Вентилятор вставляется в штатное место и крепится штатными саморезами с шайбами большей площади. Фишка родная втыкается и все работает как часики.

Здравствуйте с акцента кокого года моторчик брали?

19.03.2008 в 06:14, xela сказал:

Это даст гарантию, что она не забита и утечка не происходит через предохранительную манжету от превышения давления

Здравствуйте что это за манжет?

1 час назад, Vovan-2 сказал:

По мне , если больше нет трещин завали края облома пересверли отверстие и поехали ( метки вмт всё равно на валах ) .

НО Самое главное найти причину облома .

Пару раз я покупал за недорого двигателя . У обоих головы были лопнуты и хозяева заливали в ОЖ устранитель течей что с реакцией с маслом превращалось в клей , у одного порвало цепь у второго рубануло звезду и шпоночный паз ( фото выше ) . 

Оба двигателя потом работали ( один разжал  , да слишком 7.5 степень сжатия получилось , низ разобрал продал по запчастям ) второй ( с пересверленым на 180гр отверстием штифта , хотя не важно на сколько градусов сместится штифт трамблёр имеет хода ) вшнуривает по сей день возит мою жопу .

Больше писать в этой теме не буду . Удачи .

Спасибо большое за помощь

7 часов назад, Колхозник80 сказал:

в хлам изношенный  и развалившийся башмак натяжителя (поменять его и все остальное без снятия лобовины и как минимум поддона НЕРЕАЛЬНО!)плюс ярко выраженные слизанные на закручивание грани болта распредвала и отмытые в доступных местах бугеля и все остальное под клапанной крышкой при этом местами откровенные отложения говнолина говорит о шаловливых ручонках залезавших в данный мотор.Мое личное мнение :сдирать голову мыть и чистить все масляные каналы колодцы толкателей и сами толкатели  ,ну в общем голове полную ревизию,в обязательном порядке замена цепи со звёздами башмаками и гидронатяжителем (ну про распредвал молчу) по бюджету можно и ужаться -комплект цепи вполне себе ходит сатовский (пара моторов уже под двести на Китае прошла и не жужжит)П.С: сравнивал САТ и нынешний оригинал по башмакам визуальные незначительные отличия есть по цепи и звёздам ощущение что на одном заводе сделаны.Спектральный анализ извините сделать нет возможности!

Предлагают просверлить новое отверстие под штифт.Какие будут мысли?

6 часов назад, Колхозник80 сказал:

в хлам изношенный  и развалившийся башмак натяжителя (поменять его и все остальное без снятия лобовины и как минимум поддона НЕРЕАЛЬНО!)плюс ярко выраженные слизанные на закручивание грани болта распредвала и отмытые в доступных местах бугеля и все остальное под клапанной крышкой при этом местами откровенные отложения говнолина говорит о шаловливых ручонках залезавших в данный мотор.Мое личное мнение :сдирать голову мыть и чистить все масляные каналы колодцы толкателей и сами толкатели  ,ну в общем голове полную ревизию,в обязательном порядке замена цепи со звёздами башмаками и гидронатяжителем (ну про распредвал молчу) по бюджету можно и ужаться -комплект цепи вполне себе ходит сатовский (пара моторов уже под двести на Китае прошла и не жужжит)П.С: сравнивал САТ и нынешний оригинал по башмакам визуальные незначительные отличия есть по цепи и звёздам ощущение что на одном заводе сделаны.Спектральный анализ извините сделать нет возможности!

Ремкомплект ГРМ уже куплен,теперь проблема с распредвалом.город маленький,разборок нет на него.заварить нельзя??? подскажите пожалуйста.

1 час назад, wris163 сказал:

А кто может объяснить, в чем связь лужи и таких последствий? Или совпадение?

Вот это загадка 

Приветствую,продано?

Приветствую распредвал целый?на который звездочка крепится

Здравствуйте Всем.Мужики нужен распредвал,тот на который шестерня цепи ставится, двигатель 1FZ-FE.Регионально Челябинск.Выручайте

1 минуту назад, Vovan-2 сказал:

Да не так страшен черт как его малюют . Если на колене разбит шпоночный паз , и это делается ( можно сваркой старый паз востановить ( не желательно как себя потом поведёт кованный чугун ? , можно вытащить двс снять колено и проточить новый паз ( это самый лучший вариант ) ) , распредвал на много легче делать . 

Самый легкий ( не наш нищебродский вариант ) купить другие целые детали . 

Там сказали что только замена распредвала.Мне нужно как то найти кого-нибудь в Челябинске.там то запчасти есть.чтоб купили и отправили.Откликнитесь с Челябинска кто нибудь.

2 часа назад, Vovan-2 сказал:

У наших пепелацев , вообще на распредвалах нету шпонок и шпоночных пазов , только штифты ( даже если разобрать шестерни приводов самих распредвалов , фото ) .

На цепной звезде свой штифт на шестерне привода трамблёра свой штифт стоят оно в разных прорезях .

Я не правильно понял ребят своих,шпонка на коленвал,а сейчас разобрали и на распредвале отломало кусок.это опа.

Штифт от шестеренки что крутит трамблер на месте.на фото она со сломанным болтом сверху просто поставили на свечной колодец.а как без шпонки звездочка бы распредвале держалась??

10 часов назад, Колхозник80 сказал:

Блин нет там шпонки !!!! (штифт там стоит)и если болт ломается то шестерня слетает с распреда и зачастую ещё и сам штифт выламывает с куском  распредвала !И как правило это результат проблем с системой смазки ( поганое-паленое масло, слишком редкая замена, ну и однажды попался мотор в котором просто провели диверсию распред просто приклеился к постелям) Фото поломки в студию  !

Сегодня на разборке купил с такого же авто шпонку и болт.

Вскрыли крышку клапанов.сломался болт крепления звезды к распредвалу.провернуло шпонку.

Сегодня оттащил на другое сто,жду что скажут.Умные советы приветствуются.

Выкрутил свечи просушил на газу,закрутил завел кое как.чуть поработал глушу,заводится нормально.где глюк?

Это опа мужики,вчера приехал все нормально,загнал во двор.сегодня вышел заводить,а он не заводится это просто опа.какие будут мысли.искра есть свечу выкрутил мокрая.

Может кому то пригодится, заглох в конце лужи как писал в начале темы,заводил включал скорость он глох,а поехал когда включил пониженную сегодня понял причину этого,разволилась граната и заклинила он и заглох,когда включил пониженную он ее провернул и поехал так как был включен 4вд.граната не хрустела, не до этого,не в момент поломки.ехал не буксовал даже.

26.03.2020 в 06:49, -ЮС- сказал:

 

Завели долго и трудно,путем заливки масла в цилиндры.продымился и троит.не держит холостой ход.мерием компрессию все горшки по 14 в последнем 0,заводим еще раз троит минут 5 поработал вдруг щелчок и троить перестал.Глушим в последнем цилиндре мерием компрессия появилась 14.Щелкнул компенсатор который заклинил по причини заливки бензином.все стал ровно работать.Но не держит холостой ход.подкючаем компьютер ошибки на дроссель показывает.настраеваем дроссель.и вроде все нормально стало.

7 часов назад, Dmitriy907 сказал:

Дополню:

Провода желательно протереть тряпочкой с бензином или растворителем от грязи.Проверить крышку трамблера и бегунок на чистоту,наличие пробоя (чёрные дорожки) состояние уголька в крышке,должен торчать на 0,5-0,8 см легко шевелиться без заеданий. Провода на пробой проверить не просто,я свои поменял на самопал с "нулевым"сопротивлением (не обязательно). Проверить наличие искры на центральном проводе и после трамблера,можно просто свечкой( осторожно,дерётся)

Давление в топливной магистрали маннометром любым подходящим( точно не помню,вроде в районе 3,5 бар должно быть),чистоту топлива,набрать в банку с магистрали перед рампой.Далее нудно по датчикам и форсункам.

Из этого списка не проверил только давление бензанососа

12 часов назад, -ЮС- сказал:

Посмотри датчик температуры двигателя. Может он неисправен и показывает ЭБУД что на улице очень холодно и Мозг увеличивает подачу топлива и заливает свечи.

Интересный вариант,а какой датчик?на блоке с боку со стороны водителя (левый руль)там их 4 штуки,два с одним проводом и два с двумя проводами.какой проверить и как???

24.03.2020 в 15:19, dogger сказал:

а чего там разбирать? Залезть под машину и открутить сливную пробку на бензобаке - немного слить и посмотреть присутствует вода в топливе или нет. Дело 5 минут буквально. 

Открутил пробку бензобака с низу,набрал 3х литровую банку бензин чистый  без грязи и воды!!!

Закрутил новые свечи и прикрутил катушку с разбора.Начинаю заводить и он не заводится КАРЛ  не заводится я в панике уже.когда начал крутить он пару вспышек сделал и все дальше мертво.поплакал я 5минут.начал свечи выкручивать беру первую свечу от радиатора она мокрая вся и Изолятор белый прокручивается в железном корпусе,достаю 2ую свечу изолятор не только крутится но и шевелиться верх вниз я в полном шоке.еду назад в магазин там чуть ли до драки не дошло свечи не хотят менять говорят ты сломал их сам.кое как отдали деньги.вот домой пришел сижу плачу не знаю что делать.

6 часов назад, Vovan-2 сказал:

Когда свечи мокрые и бибика не заводится уже долго , в такие моменты компрессия в горшках падает в виде смытия масляной плёнки . надо просушить-прогреть свечи , в каждый горшок налить шприцом по 5 кубиков моторного масло , покрутить стартером двс , вкручиваем горячие свечи мотор оживёт . Трамблер сам по себе надёжен но устаревший агрегат . 

Не так страшен бегунок как индукционные датчики к/в р/в .

Проверь сопротивления а Ом  высоковольтные провода .

По мне где то сидит водяной ( все фишки что идут для работы двигателя , продувать сушить ).

Прозвонил вместе с электриком,все высоковольтные провода,они в норме.прозвонил сопротивление датчиков в трамлере(по книге) они в норме.прозвонил крышку трамлера она в норме.Начали проверять катушку (по книге) она вроде в норме.Электрик опытный говорит щас проверим катушку под нагрузкой с имитацией свечи.какая то приблуда искру делает.Искра идет.отключаем катушку и проверяем ее снова по книге и ВОТ она не показывает номинальные значения.делаем вывод катушка при напряжении не корректно работает.Еду на разбор покупаю катушку,по дороге покупаю новые свечи DENSO.приехал ставлю катушку проверяю искра есть.