Алексей Гапонов

06.07.2023 в 10:19, челлини сказал:

4.625 пары, катаю не напрягаясь 41 колесо. 4,2 турбо. 

Я же не про себя пишу а про машину)) 

5.29 по 39 идеально, 44 уже тяжело, даже с трубой.

31.01.2023 в 07:38, sakhalinetz сказал:

Во-первых 38,5". Во-вторых разница получается в 25 мм, а если по отношению к клиренсу то вообще 12,5 мм, это из области статистической погрешности

33и35 тоже самое😉, ширина+ шашка= пятно контакта , давление на грунт и зацеп. Все это даёт эффект. 

Потом поймёшь))

24.01.2023 в 07:16, brat3 сказал:

Будет протягивать регулярно ниче не открутится и не вылезет, обычно при ослаблении их срезает. И асист не надо для этих смешных колес. 

Резьбу вытягивает,   а эти смешные колеса пальцы сломают если в траве на валежену наедешь внезапно,   плюсом ассиста то что он работает как самый лучший рулевой демпфер держит даже шимми. Ещё и одним пальцем руль стоя  на асфальте крутить можно.

Цилиндр от Владимирца копейки , просверлить тоже не долго, сошку разгружает. 

24.01.2023 в 07:04, brat3 сказал:

Те полтора дюйма сделали погоду?Вернее 0.75, если по радиусу..

Сравни  38*15*15  и 39.5*18*15 боггера , шире изрядно  и шашка крупнее ,  естественно едет лучше и главное  это максимум  что можно поставить при соа без пиления кузова

Рейсеры проставки по полсантима ставят чтобы идеальных пропорций достичь )

38" мало , также когда сделал и расстроился , новые боггера купил,😬 быстро все продал и на 39.5 , идеальная машина была))

Шпильки  из кулака со временем вылезут,  и там как повезет .. либо диаметр увеличивать либо придумать доп.опору в другой плоскости. Гидрассист конечно нужен, разгрузит эту конструкцию и бревна можно наискосок переезжать, не боясь руля)

Был летом в Монголии , странная неисправность,  на протяжении  дня педаль стала проваливаться  , тормозить хуже и хуже, после чего прокачал тормоза , был воздух, Перегрева  "криминального" не было,после все наладилось и больше до сих пор не проявлялось.  Через раковины суппорта?  Из-за частой работы педалью и вибрациях?  Перепады давления? 

Продолжение  нашего маршрута: Озеро Доргон ( в этом году в Наадам было похоже на черноморское побережье, поэтому теперь летом только в труднодоступные места)) далее Хухморьт ,  - Улиастай  - горнолыжный курорт Дзабхан -Мандал) 

1 час назад, челлини сказал:

Я мосты на сафаревые сменил и на пружинки переставился.

У меня это следующий шаг, при переходе   с идеального для этой машины размера 39" в 44" ) 

все понимал)  но цена колес  и возможность попробовать перевесили))

04.11.2022 в 05:35, brat3 сказал:

Размер рези не при чем?? При том что чем больше резя тем ниже редуктор и двигание моста вперед на неск см особо ниче не дает. Координально дает тока резка кулаков , задирание хвоста и установка Гука. Че там за рессоры на реверс редукторе? Да и к тому же хвост реверса выше чем 9.5". У тя тапки 44" и 8" редуктор??

Вопрос был чей у тя мост.

Продам не дорого шарнир Гука))

Мост был родной 8" и на рессорах , до 39 колес  все было прекрасно после проделанных описанных выше манипуляциях.

 Сейчас все по-другому и речь не об этом.

20 часов назад, brat3 сказал:

На родных мостах и 35 резе кардану уже не очень хорошо.. Осталось узнать какие мосты

Причем здесь размер резины?, центр колеса и хвостовик  на тех же местах..

при "выносе" моста вперёд , угол работы кардана  улучшается, проставка отодвигает  крестовину от траверсы. 

Все это на родном переднем мосте 8" 

рессора не симметрична , и при развороте выдвигает мост.

Далее можно кулаки отрезать и поэкспериментировать с углом хвостовика моста и "добавить кастора"

18 часов назад, челлини сказал:

На тяжа гука с 90 прадо, поставил по одной простой причине, не хватало угла кардана на передний мост со стороны раздатки, при максимальном вывешивании кардан ложился на траверсу коробки . При установке кардана с гуком, проблема пропала. 

Судя по тексту , "угла кардана" наоборот много было))  тоесть любая проставка сыграет ту же роль, что и Гук 

6 минут назад, Алексей Гапонов сказал:

73, на 44

Речь о тойотошных)

 сразу при СОА  сдвинул мост вперёд , развернув передние рессоры ,  может поэтому проблемы такой не было.

Да кстати , короткий кардан компенсировал проставкой, 

2 минуты назад, AZIAT сказал:

У 185 и Прадо на заднем кардане достаточно большой угол . Я использовал этот кардан на Неваляторе.

Достаточно большой , но не больше чем у обычной крестовины, и меньше чем у ниссановской

14 часов назад, brat3 сказал:

У тя,коротыш на 41 колесах?

73, на 44

01.11.2022 в 22:46, AZIAT сказал:

двойные шарниры разные бывают. У некоторых угол просто огромный , у некоторых меньше , чем одной крестовины. все зависит от назначения узла.

 

Речь о тойотошных)

18 часов назад, челлини сказал:

На тяжа гука с 90 прадо, поставил по одной простой причине, не хватало угла кардана на передний мост со стороны раздатки, при максимальном вывешивании кардан ложился на траверсу коробки . При установке кардана с гуком, проблема пропала. 

 сразу при СОА  сдвинул мост вперёд , развернув передние рессоры ,  может поэтому проблемы такой не было.

20.10.2022 в 01:31, and1350 сказал:

 Сделан перенос мостов под рессоры. Имеется проблема с углом задней крестовины переднего кардана. Про разные углы крестовин в курсе. Попытка установить сдвоенную крестовину от сурфа успеха не принесла( не влез, упирается в раздатку) ищу варианты - подскажите от чего можно впихнуть, чтоб влезло?

Что за проблема? Мало ходит? Вибрации?  

Я Гук снял и для себя забыл о такой бессмысленной детали,  даже на коротком прадике он не нужен, хотя поставлен тойотой, а на 74 самому ставить вдвойне странно,  т.к.рабочие углы у сдвоенных крестовин не больше обычных.

После ответа  что за проблемы, можно предложить решение, все это проходил.

У сафаря кстати углы рабочие  крестовин повеселее.

Заключительный фильм нашего путешествия в Красноярский край , мы прошли более 1000 километров по тайге от Енисея до Оби,   причём сложный маршрут вдоль старинного канала для нас был лишь дорогой домой..    Непроходимые водораздельные болота заставили нас повернуть обратно, загадок Тунгусской кочевой тропы после наших удивительных находок стало лишь больше....
Тем не менее приключение оказалось не менее интересно чем первоначальный план: деревни часовенных старообрядцев, заброшенные шлюзы, гать Баронского тракта, сибирская тайга, вездеходы и отличная команда, 

 Особенно будет интересно желающим повторить маршрут.

На мой взгляд  сложность  переправы и несколько болотных участков,. Пару км на лебедках придется проехать)

 На экспедиционнике если только как у коллег из КЭП маршрута))

На сколько размер колеса отличался? Частенько приходилось на пару сантиметров меньше ставить..

В этом году воду пропустили,  рано скатилась, и вместо Енисейска от Белого яра ушли в Нарым))  планирую в следующем году на   10 метровой деревянной лодке все же пройти. Или как вариант там лодку купить и вернутся в Томскую область.  Начало июня , конец мая,  это позволит избежать проблем с паутами и бобрами))

Прошли Баронский тракт с востока на запад,. Как водится сделали фильм:

Есть у кого карта асфальтовых дорог 2022 года? Или отдельно проекта дорога Тысячелетия?

21 час назад, АЛЕКСАНДР 61 сказал:

Скорость черепахи будет

Какое понижение?

Что реально есть предложение по комплектам  колёсных редукторов от Меги на любые авто?

9 часов назад, Алексей-33 сказал:

Друзья, всем доброго времени суток!

нужен совет бывалых: приобрёл tlc 105, хочу поставить бортовые от Мега крузера на родные мосты.

вопрос: кто сталкивался с этими бортовыми? Что у них с запасом прочности и надёжностью ? 
Всем откликнувшимся заранее спасибо!!!

Целиком  поставить с редукторами приводами и рычагами,  вот был бы проект??

Отьездил два года на своих "лонгтревел"2.0

Выводы все работает отлично, даже без усиления кулака,  все параметры развал схождения стоят . Скорость прохождения и комфорт увеличился, тем более поставил 3уз,  отмечу что вернуть стаб все равно не хочется.

    верхний рычаг так руки и не дошли заменить работает без нареканий, за 70 ткм раз заменил рулевые тяги, и верхние сайленты ,

   Стойки профендеры с банками достали течью, после того как поездил с сухой стойкой стёр поршень и не нашел ремкомплект, плюнул на все- торопился в экспедицию купил масленные жёлтые Риф,) 

  Они похрюкивают при работе и через час по гребёнке начинают закипать- перестают держать как должны, в этом конечно пригрывают профендерам, все же думаю их починить,  или попробую коловеры от айрнмена.

Есть мечта сделать ЛТ 3.5  но пока держусь )) прадик будет  вызывающе широким)) надо брать фж..

Откатал на 3уз год, около 50 ткм,. Расход супер , такой же как и на предыдущем моторе  трасса около 12, езжу в рамках ПДД,  

Из  неисправностей: замена ГРМ,  и стартер, его местоположение  порадовало)) 

 Показалось что на 100м бензин веселее едет, как-то надо разницу себе в 10 р объяснить))

 В Монголии приходилось на 80 , не сломался, но детонацию было слышно.

Очень нравится как работает коробка ,  тормозит двигателем когда нажимаешь одноименную педаль,  как это делает непонятно, тк тормоза простые.

В последней поездке возвращался по предгорьям , на последней передаче наваливал  в подъемы, стала пинаться при переключении с 5 на 6 , вроде запах был , не подумал про АКПП,  сейчас езжу в в городе все по прежнему ок.  Надо проверит масло, щупа нет. 

Поезжу ещё,  чтобы доказать необходимость усиления  коробки.)

Теперь к главному) как добавить мощности?! В песках надо больше, понижайкой пользоваться бессмысленно,  тк нет скорости и наката.

Турбина или компрессор?)

Склоняюсь к первому варианту, сил 400 хватит, если кто знает готовые решения и место их реализации поделитесь.

На арабах, 2.7, велюр, простые тормоза, никаких " помощников"  кроме автодождь)) и ЛСД в зад мосту., Мотор надёжный  с ещё более надёжной АКПП.? Правильный УАЗик)

3.4 только на пруле,  едет так себе и мне показался более нежным, ряд неожиданных поломок от обычного внедорожного использования.