Алексей Гапонов

А без запаски?

Приветствую! Нужна белая пятая дверь на прадо120, с запаской.

Пузыри на торпеде, больше похоже на последствия воздействия высокой температуры, у самого Патрол был летом в Гоби, такого не было. А так машина мечта и цена👍

Только давление просмотрел, резина слетела с хампов, потом танцы с бубном и огнем) и в колее под диск гораздо охотнее мусор лезет, и все повторяется)

Фильм от Тв2 о наших приключениях на Кети.

Прошли на вездеходах от Енисейска до Маковского, 70км за два дня, протащили лодки и 800 км по Кети до Белого яра за две недели по воде.

Зато на многочисленных блокпостах вопросы решает, и как переводчика можно использовать) Китайский Прабакер))

Лодки починили, проверили.. Максимальная скорость на 18лс. 32кмч, при полной загрузке около одной тонны 27кмч. Не понятно почему все пересели на резинки и алюминиевые короткие кастрюли) лодки действительно очень продуманные, грузоподъёмные и просто красивые.

Встаёт на раму как родной и по номеру на патруля показывает на него. Хорошо что хоть к чему то подходит). Пришлось покупать контрактный, на леворукого не дёшево и не с первого раза приехал рабочий.)

Помогу команде Ниссан),. В кузове у60 и у61 существуют трехдверные версии,чем тяжёлая Тойота похвастать не может, только рессоры 70 серии, Был короткий сафарь у61 с рд28т , классная машина, но электронное управление ТНВД всю кровь выпил, почему то в те года о свапе не подумал), ещё у сафарей в раздатке цепь тянется и начинает проскакивать, распространенная болячка. Потом рулевой редуктор сдается. Что интересно все дубли которые продаются бракованные и при вращении работают в противоположную сторону. Заговор какой то , недавно два штуки заказал с разных мест.)

То что нужно, 👍, теперь разбираюсь где какое ПЧ, какая коробка более прочная вд или моно.

Поэтому оставить родной кастор. Увеличить кастор и думать что кардан Гука поможет.. не поможет)

Тот же кастор оставить что и был, если кастор увеличить, то придется кулаки резать .

сохранить тоже самое положение в пространстве , тогда углы останутся рабочими, я сохранил на своих мостах старые крепления добавив новые. Про прямые сошки писал выше. При соа они необходимы. Кардан гука не нужно ставить, на больших углах он не работает , отремонтировать или определить его работоспособность внешне практически не возможно. Если так не будешь делать , доворачивать - угол изменять не нужно

Делал так и на сафаре мосте, причем без разбора ) , ничего особо страшного, Но для СОА это не требуется. Если нужно для опытов есть оба моста без редукторов c площадками под любое расположение рессор и с сошками триал гир.