Алексей Гапонов

И сейчас езжу, зимой особенно заметна разница - нет резкого срыва в занос. И недолго привыкал, перед неровностями необходимо приподнять морду газом .

Зззависть , делать с нуля да ещё из алюминия, но работают рычаги удлиненные из родных точно также, далее стойки, предположим мои Профендеры чуть уступают своим более титулованным коллегам. Но меня они пока устраивают - сильно лучше родных, установил давление 10 бар. Убрал стабилизатор для чистоты эксперимента, зиму отьездил и пока даже возвращать не хочу., Один минус стучат пока холодные , на морозе (. Хотел на зиму собрать комплект из стоек тлк 200, заодно протестить их в пустыне, уже в апреле но(( Итого имеем действительно длиноходную подвеску, при желании можно установить брендовые стойки, кастор выправляется нижним рычагом -колесо смещается вперёд, позволяя поставить 32 колеса. Все узлы оригинальные, поэтому хотят долго.

Эти варианты от ТС и Артема мы уже обсудили)

Тема , длинноходная подвеска, есть примеры постройки?

Все взять и поделить)) Что новое ? Рычаги на ШС или салентблоках,стойки на чем? Есть пример?

Парни в Монголии ездят на приусах и не жалуются, и что это означает?), Если хочешь быстро и долго? Какой рецепт?))

Наконец на вершине плато покрытого дюнами, находим нужную нам долину, по ней можно разогнаться.. Расстояние быстро сокращается, местами ее пересекают дюны, но нам это уже не помеха. Ещё дома разговаривая с геоморфологами, интересуясь каково возможное происхождение этой долины,не получил четкого ответа- ,,надо смотреть.." Еду смотрю, вдруг стоп - камни!! Откуда они ? 200 метров песка. Неужели засыпанный горный хребет? Так называемые ,,прислоненные дюны,, по типу знаменитых Хонгорын элс? . Решаю на обратном пути подъехать и разобраться. Ещё немного, начался спуск и вскоре стало видно зелёную долину. Ура !! Дюны пересекли, лёгкая эфория, солнце отражается от песков и греет вдвойне, обедаем. Поздравляю Соколов они довольны, все получилось гораздо проще , вездеходы отлично показали себя в пустыне. Покатались ещё , уже в свое удовольствие, и собираемся обратно , тем более нужно понять что я нашел..

Наравне с дастером, на асфальте уступят)

мы сейчас и говорим как раз о золотой середине между медленными грузовиками и быстрыми, но недолговечными спортивными аппаратами.

Стойку тлк200 можно сделать в сжатом размере нужной величины, ее плюс это увеличенный ход. У тундры меньше, из литературы

во всем соглашусь, я и пытаюсь сказать что TotalChaos это ненадёжные изаа шс рычаги , которые стоят так из-за дорогих клипов Monster energy), все дело в стойках, но если машина не для одной гонки нужны более надёжные решения. Но мало кто это понимает, и покупает ,,половинку,,легенды -красивый верхний рычаг который практически ничего не даёт, кроме возможности засунуть большое и тяжёлое колесо.

.. и сдвигает колесо в арке назад. Где и так места мало.

Предупредил же , что не для тех кто так считает)) загрузи в новую Тойоту пятерых человек и выйди на грейдер , отвечу не очень)и точно не для всех возможных условий.

Кстати , тоже не понятный для меня момент, как верхний рычаг исправляет кастор? Относит верх кулака назад? Там и так проблема поставить колеса чуть большего диаметра. У себя при удлиннении нижнего рычага сместил точку крепления вперёд на 2см, колеса штатные тлк200, прадик в колее на них стал стабильнее.

Если до дачи 5 км такой дороги, и машина позволяет)) У меня два варианта ; профендер работает отлично, вопрос как долго), стук на холодную раздражает. Есть ли такое на ,,модных"спортивных стойках? Второй , это гарантированная надёжность с возможной потерей качеств присущих стойкам с ресиверами, - стойка из тлк200, самопал только в изменение уха.

Поглощают удары при быстром передвижении амморты, соглашусь, Но закипает ,,тюнинг,, ширпотреб по твоим словам; тачдог, оме и остальные в этой ценовой категории. Родные амморты от 105 крузака спокойно выдерживают такие прохваты, поэтому есть желание поэкспериментировать со стойками тлк200, если мои профендеры не выдержат грейдеров Монголии. Длинные рычаги и с ними увеличенные хода будут уместны при штатных аммортах или недорогом тюненге , "максимальный контакт" с грунтом лишним не будет и просто за городом.

Рычаги удлиненны уже, и успешно эксплуатруются в течение зимы. Приварить новое ухо небольшая проблема

Сейчас как раз занялся вопросом, что если изменить форму верхнего рычага, добавить шаровую с большим ходом и установить длиноходный по отношению с стандарту газомасленный амортизатор или как выше указали, есть интересная серия lronman, но использовать от тлк200. При закусывании шруса ход можно ограничить стропой.

В том то и дело , что подвеска не становится длинноходной при сохранении родной геометрии рычага, Особенно веселит обоснование установки ненадёжного ШС, - претенциозная точность работы подвески и при этом сдувать колеса)

Предупреждение!!! Кто считает Тойота все уже сделала идеально и дальше лезть это колхоз, не читать)) Варианты с ШС не рассматриваю, Вариант Артема с переделкой на шаровые хорош, но тогда возникает вопрос зачем нужно железо от ТС по цене золота). Возникла идея взять родные рычаги и удлинить на требуемую величину, в моем случае на 2"(5см) каждый. Пока не делал но есть возможность ещё усилить, сам рычаг, места крепления к раме. Далее удлиняются рулевые тяги либо как у ТС вставками, либо используется от старших товарищей это как-то ближе. Остаётся привод, изготовление нового либо удлиннение старого., Тут дело каждого и его веры ), я пока удлинил. Итак колея расширилась, хода подвески увеличились, замерял но забыл), поэтому сделаю новые замеры с фото..

Ну у кастомных за 20 тысяч км сдохнут все ШС, стоимостью как рычаги) И только оригинал стойки и шаровые будут ходить, в тч и зимой.

Это два разных вопроса. Что глупого если увеличится ход впринципе при штатных аммортах. А если подобрать газомасленные с большим ходом глупость или нет?) К Fox и King те же претензии , при стоимости в десятки раз дороже, лучше себя ведут только на десятки процентов) При этом ходимость ШС , не подходит для машины постоянного использования. Если оставлять родную стойку и ли стойку с родными ходами угол работы не меняется. Китай за 15 - барахло это да, я брал только для замены пока удлиннял оригинальные рычаги. Себе поставил proffeder с бачками в надежде что тайцы или китайцы не сами изобретали их) и действительно каким-то образом они гасят отскок, ощущение как на багги Маверик, который трудно заставить прыгнуть. Но на морозе стучат пока не прогреютя( хоть не текут..

Как увеличить ход передней подвески у упомянутых авто?

Все понял, расходы отбивает массовость. Это дополнение , китайцам для производства нужно значительно больше оборудования чем сварочник и болгарка(несколько утрирую) у ТС) Что тут глупого? Если газомасло будет с большим ходом?