Перейти к публикации

TuristNomad

Опытные Пользователи
  • Публикации

    123
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем TuristNomad


  1. 6 часов назад, vvr сказал:

    Да. Я апгрейдил недавно H150 в H152. Вал меняется и шестерня пятой передачи. Денег 100т было месяц назад. С H151 еще дороже будет. Фотки поищу.

    Наверное самое правильное решение это пары 4.1 и понижающий кит в раздатку для бездора.


  2. 02.05.2020 в 14:50, VADUS сказал:

    Согласен. Но 80-ка не самый подходящий автомобиль для серьезного оффроуда, как и HD 70-ка. Потому, что они слишком тяжелые.

    Для колес от 36 и выше не пойдут эти пары - слишком высокие, даже на пониженной. Разумный предел для пар 3.7 - это колеса 35, на пониженной еще вполне хватает тяги. Собственно большинство на 35-ых и ездят. Мне даже 35-ые не нужны ибо я знаю, что тяжелая 80-ка едет на них ничуть не лучше, чем на 33-их.... ))) Чтобы 80-ка-105-ка поехала на слабом грунте, нужны колеса от 37 и более со всеми вытекающими.... парами 4.5 - 5.2, туда и коробка H152 будет вполне кстати.

    Добрый день, подниму старую тему. 

    Автомобиль тлк 80, с мотором хд-фт, МКПП. Мотор с турбиной от тлк100, установлен интеркулер. Так что мощности по больше чем сток.

     

    Были пары 3.7

    C резиной 37/12.5р17 обороты 90кмч (по гпс) были 1950, как раз.

    60кмч по городу на пятой передаче 1120

     

    Поменял на пары 4.56, с резиной 315/75р16, мотор совсем перекручивает, 90кмч (по гпс) 2250 оборотов. 

     

    C резиной 37/12.5р17 обороты

    90кмч (по гпс) стали 2200

    100кмч (по гпс) 2400

     

    Хочется иметь возможность продолжительно ехать 120-140кмч, исходя из этого либо менять пары обратно на 3.7 или 4.1 ? (В том и том случий на бездоре с понижайкой не очень будет, но максимальная скорость вырастит) или менять шестерню в 5той передачи, как раз обороты упадут в нужный диапазон. Коробка H151F

     

    В теме проскакивал номер шестерни 33036-60020. Она подойдёт для коробки H151F, или вал тоже нужно менять?

     

     


  3. Заказал себе на 80тку, 95г хд-фт данные позиций:

     

    Toyota 90363-15017 Подшипник первичного вала

     

    Toyota 31230-60181 Подшипник выжимной

     

    Aisin CTX-109 Корзина сцепления

     

    Aisin DTX-113 Диск сцепления

     

    После установки отпишусь по результату. 

     

     

     

     

     

     


  4. Хочу иметь возможность отключения подушек безопасности на леворукой 80тки, рестайл 95г хд-фт.

    Как можно отключить подушки? Где находится датчик-датчики столкновения? 

    При отключений подушек лампочка останется гореть? Подушки безопасности. 


  5. Хочу установить шпильки 10мм вместо 8мм. Штатные фланцы под конус сверлить не вариант, подскажите может кто проходил. Фланец от 105тки с конусами под 10мм шпильку подойдет на 80тку? 
     

    Речь о переднем мосте. 


  6. Хочу улучшить аудио систему в 80тке. 
     

    Купил трех полосный фронт Hertz Mille Pro 163.3

     

    Тыловые колонки в дверях Hertz Mille MPX 165.3 pro (100w rms)

     

    Сабвуфер Pioneer TS-SW2502S4, он 300w rms, и для него усилитель Alpine MRV-500 (300w rms на 4Ом)
     

    Теперь думаю как подключить колонки. Вроде лучше через процессор и не использовать штатный кроссовер передних колонок? Сначала думал АМП эйфория, но выдает 8x55w rms, думаю маловато будет. 
     

    Еще мне посоветовали Musway M4+ В сочетаний дополнительного 4 канального усилителя, например Hertz HDP4 (4x150w rms).

     

    Как лучше поступить? Может есть альтернативные варианты. Или просто забить, оставить передний фронт через штатный кросс и подсоединит вместе с тыловыми к 4 канальному Hertz HDP4 ?


  7. 29.05.2021 в 12:54, DIESELMASTER_52 сказал:

    винтом цикловой подачи прибавь -по часовой повернув топлива

    (болт на 12 над электроклапаном)

     

    или снимай тнвд и форсунки-проверь на стенде.


    спасибо, попробую. 

    29.05.2021 в 13:05, Охотник74 сказал:

    Компрессия присутствует?

    Пока не мерил, но думаю да. Иначе работал бы не ровно и дымил же. 


  8. Вроде на разгоне стало лучше. Горит лампочка накала свечей после того как на прямую подсоединил актуатор, но как её погасить описано в теме про заглушку егр.

     

    Короче, на разгоне точно лучше стало, но обгоны напряжно делать. Переключаю с 5 на 4 тую все-равно не тянет. 
     

    еще обнаружил что максимальная скорость педаль в пол где-то 117кмч больше не едет.


  9. 5 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

    он служит для ограничения подачи топлива при стартерном запуске.

     

    подсоедини напрямую,или винтом завинти.

    Привет, когда напрямую подсоединяю загорается спиралька на спидометре. Ошибка егр типа, хотя он у меня все равно заглушен. Сегодня попробую проехаться, посмотрю изменилось что в динамике. 


  10. 58 минут назад, TuristNomad сказал:

    Спасибо, проверю вакуум на него. Так рукой попробовал, вроде двигается. Но промежуток совсем маленький, где-то 2см, это норм?

    Вакум проверил. Он есть но в магистрали на актуатор нету. 
     

    проверил питание на электроклапан, коричневый. + есть но - нету.

     

    Отсоединил шланги от клапана и подсоединил на прямую. Актуатор втянулся. 

    AF484DEA-4F94-4D81-92E3-6553BD77B4EC.jpeg

    E5B6EB9E-0715-4488-ADAA-B019BCC3F69F.jpeg


  11. 19.05.2021 в 17:34, DIESELMASTER_52 сказал:

    вакумный сервопривод ( рис 35) на тнвд -при работе мотора втянут ?

    Извиняюсь. Только добрался посмотреть. 
    он у меня всегда вытянут получается. Что с заведенном что с выключенном двигателе.

     

    spacer.png


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.