amaror

1 час назад, Arapov I сказал:

Если нравится снимать и ставить коробку,то экспериментируй.Лучше сразу поставить нормальный комплект и забыть.Две недели один знакомый поставил экседи на 80 и пришлось заказывать АЙСИН.Гремит диск

Диск айсин (тихий ctx - 121) я трогать не буду, он новый установлен примерно 25000 т. км назад, я буду искать вибрацию педали сцепления. Сама же корзина не может греметь, крутильные колебания гасит диск сцепления? Или нельзя диск айсин а корзина экседи? 

Готовлюсь к разборке.Выжимной взял NACHI. Ставили кто такую корзину Exedy TYC 617, айсин CTX-121 стоит конских денег, еще есть предложения Seco SCHN-519? 

34 минуты назад, AZIAT сказал:

А что , новые детали и уже ржавые? На новой корзине откуда износ лепестков?  Выжимной точно вращается ? Может он заклинивший?

 

Менял в том году, пробег 20000-25000 т. км, сам обратил внимание, эндоскоп в подшипник не получается развернуть, но внутри тоже есть следы коррозии на сколько смогли заглянуть (в воде не плавал). Выжимной прокрутили вращается. Может его конечно клинит под нагрузкой. Магнитом примагнитили втулку выжимного, есть небольшой люфт упора выжимного  подшипника (на фото ручкой показываю за, что шевелили. Купил новый подшипник, в он почему то с пластиковой втулкой внутри, и тоже есть небольшой люфт но меньше. Про износ лепестков не могу сказать, я даже не знаю какой он должен быть в норме.

1 час назад, Arapov I сказал:

Комплект сцепления правильно подобрал?Тему про шум сцепления изучал?

Где от предыдущей машины лежит главный .Могу подарить.состояние не известно.просто лежал в качестве запасного.Комплектный

Всё детали по форуму, коробка работает тихо, в  работе сцепление тоже хорошо без вибраций, трогание без рывкав, только дрож  на педали при выжиме сцепления (ощушения похожие  на шум неисправного подшипника, только не в виде звука, а по ощушениям)

36 минут назад, Казак-берег сказал:

Хочется верить что все снаружи)).

Он на такие сообщения не реагирует)).

Надо было смайлик послать? Человек посоветовал, засунули эндоскоп, на сколько это возможно оценили деформация лепестков между плоскостью выжимного подшипника и лепестками корзины, двигатель прокрутили, визуально не видно.  

3 часа назад, AZIAT сказал:

Она позволяет бросить педаль сцепления , но авто при этом все равно плавно тронется.

Скорее всего при монтаже кпп деформировал лепестки корзины и конец первичного вала кпп.

Если бы деформировал первичный вал, по идее вибрация была бы при начале движения (в момент начала  зацепления диска и корзины), а тут дрож (шум изношенного  подшипника) передаётся в педаль сцепления, когда коробка стоит на месте, и чем больше обороты тем сильнее ощущения, прямо сейчас попробовал. Если предположить, что вал кривой и шумит подшипник в маховике, неужели будет передаваться в педаль сцепления? И другой момент я еду на ходу, маховик и первичный вал вращаются (разница во врашении не большая либо равна), но шум то такой-же как и на месте, и зависит от оборотов двигателя. 

3 часа назад, annapurna сказал:

Стоит на гцс с низу. https://www.drive2.ru/l/584111705039069246/

У меня другая хрень стоит, называется аккумулятор демфер, в источниках интернет описана как гаситель колебаний, интересно для чего эта деталь (Toyota 31490-60080), может действительно она не гасит вибрации и все передаётся в педаль.. И какие колебания она должна гасить? 

09.07.2023 в 18:14, annapurna сказал:

Такое бывает когда на гцс разваливается резинка в аккумуляторе(демпфере) такая шайба с низу него,у меня на 80 так было.

А что за шайба, где стоит? 

TLC100, 1HDFTE, РКПП,2006

Предыстория: 30 тыс назад была произведена замена комплекта сцепления, выжимного подшипника. По неопытности не осмотрел напрявляющую втулку выжимного поджипника, а только отчистил и смазал.   Сразу после замены комплекта, при езде на больших оборотах от 2200 т. и переключении передач ощушалась лёгкая дрож педали сцепления. В настоящий момент неосправность прогрессирует и проявляется уже с 1200 оборотов. На месте, если поднять обороты от 1200, выжимать педаль рукой, чётко чувствуется вибрация, при чем начинает появляться примерно с середины выжимыма (в начале выжима дрожи педали нет) и значительно уменьшается в самом конце выжима педали сцепления. 

Моя версия направляющая выжимного подшипника, какое ваше мнение, что смотреть, к чему готовиться? 

1HDFTE 2006 РКПП.

    Не первый год мучаюсь с тугим включением 1 и особенно 2 передачи на морозе от 15-18 градусов.   

    Комплект сцепления новый, сцепление прокаченно (жидкость торм заменена), масла в ркпп пробовал разные вплодь до декстрона в настоящий момент (на декстроне пока температура не упала ниже 15 градусов коробка работала вообще отлично). 

    Изучив форум, пришёл к выводу, что наиболее вероятная причина синхронизаторы. Но всетаки хотелось бы услышать ваше мнение, к чему готовиться и на что смотреть. 

     Также как понять какая коробка (трех значный номер), поделитесь пожалуйста парт номерами синхронизаторов 1,2 задней передачи для заказа. 

5 часов назад, VaviL сказал:

Заметил - все машины с мозгами (с электронным впрыском) на холодную долго крутят. Как кто то предполагал - мозги собирают инфу с датчиков и типа ждут пока коленвал не сделает хотя бы один полный оборот.  А там где мозгов нет - как у кого топливная настроена :-). Но факт. Стоит во дворе широки дизель, крузак 200й, ховер - все с электронным впрыском. И ни один из них с полпинка не заводится. 

Посмотрел на ютубе видео холодного запуска HDFTE, в принципе у меня также, не мешаю машине работать. 

7 минут назад, Knyaz-vovan сказал:

У меня дорест, 2001 год. 

Пробег 550 тыс. Масло от замены до замены уровень. 

Крутит при запуске  на холодную тоже прилично по времени. 

По моему нормально всё. 

На ютуб смотрел видео, тоже вроде с прокрута заводят 1HDFTE

32 минуты назад, VSA59RUS сказал:

Перед запуском покачайте лягушкой топливо в ТНВД до момента пока трудно будет прожать. После этого включите зажигание и 1-2 раза прогрейте воздух во впускном коллекторе и только потом заводите. Если заведется хорошо, то вероятно у вас есть в топл.системе подсос воздуха (трещины в шлангах, в насосе-лягушке), топливо уходит в обратку. 

Тогда на подогретый двигатель предпусковым подогревателем почему с пол оборота.., допустим если это подсос воздуха? 

TLK 100 1HDFTE, 2006 г. подскажите пожалуйста, норма ли запуск на холодную с прокрута 1,5-2 секунды? На горячую запуск  с пол обората. У кого как заводится?

28.11.2022 в 15:08, Arapov I сказал:

На гайке ставится метка, откручивается - меняешь сальник и гайку по метке затягиваешь

А если накручивать новаю гайку , тогда какой момент? 

TLC 100, 2006 г, 5МКПП. Планирую замену сальника хвостовика заднего редуктора, подскажите пожалуйста момент затяжки гайки без замены деталей (втулка, подшипник). 

Продам диск сцепления, состояние идеальное (новое) , имеются следы установки. Искали вибрацию после установки нового комплекта сцепления в трансмиссии, зря заменил, теперь лежит без дела в упаковке. Цена 10.000, 89114015693, могу отправить ТК. 

В мегазипе ответили (https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/land-cruiser-38286/hdj100-56599/hdj100r-gnmez-937031/maslyanyy-nasos-maslyanyy-ohladiteli-payp-18029714), но о каком маслянном насосе идёт речь на РКПП, там что насос на заднем валу стоит? Я когда снимал раздатку при замене сцепления для облегчения работ, не обратил внимание есть ли там фланец на болтах. 

1HDFTE, МКПП, 2006 год., подскажите номер заднего сальника КПП. В экзисте не могу найти на схеме, передний нашел заднего на схеме нет. Фото с интернета, локализация интересующего меня сальника. 

Причиной оказалась бракованная корзина сцепления, поставил старую проблемы пропали. 

1 час назад, Вадим Лавриц сказал:

Блин, заменители в таких каверзных местах как двс и трансмиссия приводят к попадалову,  это проверено на своих машинах, а не на клиентских.  Но если клиент просит или требует , то  можно поставить и немного б/у и  много б/у и прочее ... в общем любые хотелки.

Устанавливал Айсин, он так то в оригинале стоит. 

3 часа назад, Andrey431 сказал:

это не маховик

вот об этом и говорю. что ДВС висел на двух опорах

Дак а как по другому то снять, он в любом варианте  будет висеть на двух опорах, если только эти опоры открутить. А глушитель при замене сцепления надо было открутить? 

1 час назад, Andrey431 сказал:

А вибрация при работе ДВС или на ходу, может опоры двс или кпп порвал?

 

там же движек домкратил чтоб сдернуть кожух и потом одеть

 

Ничего не домкратил, зафиксировал в том положении когда был под весом РКПП без раздатки потом снял РКПП. Может с выхлопной дел наделал, я ее не отсоединял. Вибрация на ходу, чувствуется на 1200 оборотах, и на 2000-2100, затем не чувствуется. 

2 часа назад, Arapov I сказал:

Карданы из щлицевых не вытаскивал?

Снимал в сборе, флансы относительно кардана не метил .. 

1HDFTE, установил новый комплект сцепления (DTX-187; CTX-121), также снимал маховик менял сальник( меток относительно коленвала не ставил). После замены появилась вибрация, которой раньше не было, проявляется на ходу, чувствую ногами по кузову. Прочитал тему 

Может я не совместил какие то метки (маховик - коленвал,маховик-корзина), или развернуть корзину относительно маховика на 180°? 

26.02.2014 в 17:21, miter сказал:

Была проблема: иногда глох на холостых (причем всегда именно на холостых, стоя в пробке). Четыре раза за полгода. Заводил потом с трудом, иногда с эфира. Ездил потом без проблем до следующей остановки.  Последний раз привезли на стропе. На следующий день завел без проблем. Проработала около 3-х часов на холостых. Решил для профилактики промыть 2-мя банками VINS (подключал как рекомендовано на форуме через емкость запитав только насос и сбросив обратку в бутылку). Жидкость была чистая . Промыл по алгоритму указанному здесь же на форуме. ИТОГ: завести не могу. С трубок на форсунки - сухо. При подаче питания на прямую на клапан SPV- щелкает, сердечник втягивается (снимал клапан). При подкачке вручную - накачивает, и с обратки идет тонкая струйка. При вращении стартером с обратки нормальная струя и причем забирает из емкости мимо фильтра. Т.е по моим ощущениям насос качает. ВОПРОС: почему не идет давление на форсунки?

Примечание : пробег 444000 , моих -130000. Двигатель работал ровно, дыма не было  ни при каких режимах ни черного ни белого. Даже при промывке винсом из глушителя ничего.

Посоветуйте алгоритм проверки или к кому обратиться  с ремонтом. На бошсервис не поеду тк один раз они за целый день не смогли найти окислившийся контакт на клапане опережения впрыска. СПАСИБО ДИЗЕЛЬМАСТЕРУ подсказал где искать решение проблеммы!

А на что влиял этот клапан? 

14 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

Диск оригинальный или заменитель ?

Звуки и вибрация только при движении внатяг, диск айсин

47 минут назад, VaviL сказал:

А раздатка какая? Простая или с виской? На магните что было на пробке? Примесь в масле металл-не металл? Фильтровал потом масло? Если примесь - эмульсия то запросто из за смешения разных масел может получиться. Если НЕ магнитная суспензия - то тупо грязь может быть

Как не отличить,фото своей прилагаю? Я так полагаю с электроприводом блокировки это обычная, верно?