amaror

А на что влиял этот клапан?

Вероятно да, из за избытка смазки. Причем прокачка кардана на машине результата не дала, прокачивал в снятом виде.

TLC100, 1HDFTE , устанавливал ли кто-нибудь гофру в глушитель, какой эффект стоит ли?

Решил, вы были правы, снял передний кардан и прокачал его со снятой тавотницой, резонанс пропал. Наступила тишина, наконец то.

Угадал по vw))))

TLC100 2006, 1HDFTE, МКПП. Подскажите пожалуйста, какой маховик стоит на авто, двухмассовый или просто железная болванка, и какой диск сцепления приобрести чтобы коробка работала без соударений? Обязательна ли к замене корзина сцепления?

Заменил подушку КПП, сайленблок переднего моста, вибрация и тряска пропала, особенно комфортно стало на скорости, однако остался какой то краткосрочный резонанс при малых оборотах (плавное ускорение с холостых или торможение двигателем ближе к холостым), сцепление что-ли?

Удалил смазку с карданов через тавотницы, перестарался со смазкой, ход совсем маленький был, похоже карданы при работе подвески "толкались", кузов стал вибрировать меньше, обнаружил повреждение (порван и просел) сайленблок переднего редуктора с левой стороны, возможно передний редуктор и скачет, завтра установлю новый сайленблок, о результатах отпишусь.

TLC100, 1HDFTE, РКПП. Появилась непонятная вибрация (похожая на резонанс) аж кузов бренчин, проявляется на малых оборотах при движении в натяг в диапазоне 700-800 об., при плавном ускорении или замедлении, если увеличить обороты выше 900 вибрация пропадает.Также нет вибрации если ускоряться быстро. Всегда проявляется если начинаешь замедляться торможением двигателем, доходит до 700-800 об., происходит вибрация аж уши закладывает.Также если ехать на первой передаче внатяг без добавления газа (холостой ход) , то трансмиссия трясется и издает различные металлические звуки в том числе на пониженной передаче. Мотор работает ровно, подушки визуально целые. Что смотреть, может кто сталкивался?

Проблема решена, путем замены масляного фильтра, давление вернулось на прежнее значение. Старый (mahle) вскрыл, внутри два фильтрующих элемента, выяснилось, что конструктивно работал только один (узкий), пластмассовая трубка исключала из работы второй фильтрующих элемент. В общем херня какая то, то-ли фильтр гавно, то-ли подобрали в магазине не правильно.

Спасибо

Масло shell helix hx 7 5W-30, замена 4000 т. км назад (уровень не изменился) , фильт mahle, до этого со слов предыдущего владельца масло Mobil вязкость не знаю. Манометр есть, но не ясны точки подключения, пологаю вместо датчика давления, но было бы удобнее другое место, чтобы синхронизировать показания манометр - приборка. Ситуация произошла после морозов, двигатель в период морозов подогревался вебасто. Изменения в показаниях произошли только на постоянных оборотах от 2000-2200 (раньше держались на втором делении шкалы давления, теперь немного не доходит до второго деления). Странность ситуации в том, что если сбросить газ на ходу при оборотах от 2000-2200 (не отключая передачи 5 передачи) , давление плавно поднимается на прежнее значение. Завтра замена маслянного фильтра, добавлю массу двигатель-кузов.

На холостом также

TLC 100 2006 г. в. дизель 1hdfte, после морозов обратил внимание, что на оборотах 1700-2000 (на ходу) стал показывать давление масла чуть меньше на 2-3 миллиметра от прежнего значения, но если на ходу при тех же оборотах сбросить газ стрелка плавно поднимается на прежнее значение. Добавляешь газ, давление опять немного опускается. Раньше: холостой ход - 1 деление, на ходу 2000 т.об 2 деления. Теперь: холостой ход - также 1 деление, на ходу 2000 не доходит 3 миллиметра до 2 деления. Какие мысли, что за хрень?