dimass59

Простите, но подниму тему. Что нужно сделать, чтобы дальний свет не вырубался при малой скорости движения? И на авто так, и если перещелкнуть на третье положение. 

Жутко бесит при езде по лесным дорогам. 

2 часа назад, magazin69 сказал:

педриот геометрически неплохо скроен, но ничего особенного сверх возможностей того же прадика он не покажет

для бездора у него есть другая фишка - он дешёвый, его не жалко

опять же всяких допов много делают, всё таки автомобиль местный

 

кто там из кого "делает кроссовер" я не знаю

Почему сравнение с прадиком? У него же проклятая рама!!!!!!!! 

1 час назад, magazin69 сказал:

Если следовать такой извращенной логике то лучший внедорожник это педриот выходит? Верно?

 

В реальности рынок не всегда выигрывает условно какой-то "лучший", рынок выигрывают разные факторы. Технически 200 во-многом хуже Патруля, условное "качество" автомобилей плюс-минус одинаковое. Но у Тойоты вес бренда значительно больше, продавать они умеют намного лучше, на рынке присутствуют дольше, ставку на рынок сделали серьезней, в отличие от Патруля продавали дизель и т.д. Ниссан проиграл прежде всего на поле продаж и маркетинга.

 

А вот например почему в штуках педриот зарулил 200? Тут цена, доступность запчастей и лоббирование интересов в правительстве зарешали. Качество и технологичность где-то в стороне остались.

 

 

А вот тут смотря с какой стороны посмотреть. Если смотреть на Патрик как на внедорожник, то да, он будет чуть ли не лучший. Если смотреть на него, как на членовоз, то тут, конечно, шансов у него нет. Так же и с крузаком: не надо из него пытаться делать кроссовер - херня получится. Патфайндер, террано...

1 час назад, magazin69 сказал:

Связи между колхозной "рамой" и какой-то "прочностью" нет никакой, кроме маркетинговой конечно.

А по поводу якобы безопасности - у американской IIHS есть точные цифры смертей в авариях по маркам. В двадцатке машин всего 5 с рамой.

Там есть Lexus GX 460 и Toyota Tundra Crew Max 4WD, но и Range Rover Evoque с Porsche Cayenne тоже там, причем они безопасней.

 

Мир внедорожников буквально насквозь пропитан фейками маркетологов, но если что-то можно померить в цифрах то картина сильно отличается.

 

Ниссан пошел за так называемыми технологиями. И где теперь Патрол? QX80 если раз в месяц на дороге встречу - уже хорошо. 

3 часа назад, magazin69 сказал:

 

Ключевое там то, что Cадаеши Кояри позёр?

Человек, делающий автомобиль в базе с обвесом в пол, рассуждает о бездорожии ))))))

LX залепили хромом и пластиком по низу. На новом наверно юбку как на Марке сделают.

Ключевое - то, что пофигу ему и тоете на мнение кроссоверофилов.

Ключевое - в самом конце статьи.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=kdss&quick=1

13.03.2021 в 10:07, magazin69 сказал:

Рама не дает жесткости на скручивание

 

Дальше, думаю, можно разговор не продолжать. Не дает рама жесткости, видите ли 

6 часов назад, magazin69 сказал:

Не знаю, владельцы Дэлик и Паджер особо не страдают, это ты думаешь что они страдают.

С чего бы им страдать вдруг пришлось? )) С того что кто-то придумал что им без рамы плохо жить? )))

Я вот как бывший владелец безрамников деликовод и террановод не имею пещерных предрассудков на эту тему.

 

А вот кстати ещё Нива была в семье. По мелочи задолбала, но ходкая по бездору. Тоже как-то по всей стране ездят 50 лет. Не знают дураки что счастье то в раме заключено.

Акстись. На ниве же мост )))

6 часов назад, magazin69 сказал:

Нет, первый шаг выпилить мост - наработки по Секвое уже есть, она ведь практически та же 200 с независимым задом. Секвоя дешевле 200.

Единственно хотелось бы конечно другую реализацию задней независимой подвески, без огромных рычагов-чашек, а как впереди более компактно.

Хотелось бы ровное закрытое днище, свесы нормальные, прочные пороги, блокировку хотя бы заднюю, на гидре подъем повыше.

Возьми дастера и поставь гидру. Ездил на нем 5 лет. Машина отличная и по бездору идет, пока на днище не сядешь, но, зараза, если поставить с вывешиванием, дверь не открывается. А угадай, почему )))))

4 часа назад, magazin69 сказал:

Ещё раз повторяю - Хайлендер, РАВ и прочие изначально не проектировались как внедорожники. Их делали как удобные автомобили повышенной проходимости по другим принципам и параметрам.

 

У любителей рам и мостов они почему-то действуют по принципу амулета - оказывается они дают какую-то "надёжность" и "неубиваемость". Я то грешным делом подумал что надёжность это когда ты машину правильно спроектировал и из хороших деталей нормально собрал, но видать ошибся )) Вот на УАЗике есть и то и другое, и даже обосраные рессоры в наличии. Только что-то ни надёжности, ни "неубиваемости" не наблюдается. Видимо дают надёжность, но не всем )) Какие-нибудь Дэлики как без рам ездят по бездору десятилетия - вообще загадка. 

 

Как подвязать раму и мост к "плавности хода" - не понятно, такая же глупость как и рама "дающая надёжность" )))

Это УАЗ-то не крепкий? Держу для охоты Хантер. Асфальт он видел только по пути из автосалона в 2012 году. При такой эксплуатации (Иногда бывает и 6-7 человек в салоне +шмурдяк, а на обратном пути и груза килограмм 200 по лесовозным колеям) любой безрамник уже пропеллером бы скрутило. И да, по лесным дорогам мосты рулят. Тяги еще ни разу не правил, к слову. Да и поломок-то за 8 лет особо не было.

29 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Я говорил о суперселекте вообщето... Там тоже передок отключается, если ты не в курсе.

Суперселект - тема. С парт-таймом даже сравнивать нечего.

11 часов назад, AZIAT сказал:

Расскажи это БМВ , Мерседесам  и Ауди , у которых полный привод как раз для того , чтобы и рулится лучше и разгоняться быстрей.

И расскажи это владельцам Камри с мотором 3,5 с передним приводом , которые не рулятся , не тормозят и не разгоняются.

Ты ездил на МПС 2 и 3 поколения?  

Когда я пошел после МПС2 выбирать машину, приперся в салон Тоеты на тест-драйв прадика 150. Ожидал чего-то схожего (за рулем на нем до этого не ездил). 

Как же я ошибался. Оно не едет совсем и не рулится. Машина была топовой комплектации, но на дизеле.  Попросил манагера тест-драйв на 200-ке. Острота руля, конечно, не та, что у МПС, но, зараза, на порядок комфортнее. В итоге взял у них из трэйд ина ЛК200 с пробегом 70 свежую бензинку. Новый уже ждать надо было несколько месяцев, а из наличия и из поставки были только дизели.

Ни БМВ, ни Мерседес к покупке даже не рассматриваю. 

7 часов назад, AZIAT сказал:

Поедет как по асфальту. Полностью плоское дно, цепляться нечем и ломать там нечего, все закрыто алюминиевой защитой. Только бампера низкие , но хрен оторвёшь, там    болтов больше чем в крузаке раза в три. 

Плоское дно по сравнению с мостами очень часто оказывается засадой. Ходом уедет дальше, чем на мостах при прочих равных, но самостоятельно уже не выберется.

2 часа назад, magazin69 сказал:

Хайлендер изначально строился вообще не как внедорожник - свес огромный, ход подвески какой-то никакой, полный привод половинчатый на электромуфте, пороги в землю, просвета нет, обвесы все эти. 

Секвою у нас не продают, а так достойный аппарат, хотя заднюю подвеску могли бы по другой схеме сделать, не намного она лучше моста у 200 получилась.

QX80 такой же весь обвешаный. Патрола у нас нет.

 

Ну так и крузер перестанет быть крузером, если убрать мост. Это будет другая машина. С мостом не хватает одной вещи - отключаемого полного привода, как на суперселект МПС. Держу такой в качестве говнолаза. Так на твердом покрытии с отключенным передком он рулится намного лучше всех тоето жжипов и мост ему не мешает совсем.

17 часов назад, magazin69 сказал:

ну да, он же крузак именно из-за заднего моста )))))))

а когда передний сняли он получается наполовину крузаком стал?

вам кто-то это выдумывает? может это на чем-то основано? как религиозные догматики гоняют по кругу одно и то же )))

Не нужна рама и мосты - бери Хайлендер. Нужен очень большой кроссовер - бери QX80 или Секвойю. Но вот почему-то спроса на них такого нет, как на Крузака. 

4 часа назад, magazin69 сказал:

Короче по всем сливам мост этот позорный оставят :((((((

А ведь как было бы круто на гидре без него, какущий просвет сразу! А как по грунтовке круто шагать, это минимум -100 кг на задней подвижной подвеске!

А ведь эту мерзость стоило ещё в 200 убрать. Лишь бы правда не как на Секвое сделали )))

Без моста это будет уже не крузак

Господа, такой тупой вопрос: где этот обогрев включается на 200-ке рестайл? Кнопка, похожая на обогрев переднего стекла, включает его обдув и кондей (или оно так и должно все вместе включать?). Сетка в стекле точно есть. 

У меня так пищал элемент охранной системы, который отвечает за блокировку CAN. После замены перестало. 

На рестайле посинели и повело задние диски. Начал думать, что ставить. Чтение форумов только запутало. Менять суппорта - данунафиг.  DBA в городе не оказалось ни у кого.

Вспомнил, что родственник работает на оптовой базе запчастей. Спросил, что лучше ставить. Порекомендовал Brembo с перфорацией и колодки их же.

Купил, поставил. Результат порадовал. Машина стала тормозить, даже при оттормаживании со 160. Вроде, не синеют. В лужи залетал, не повело. Пробег на них уже около 7 тыс.

Есть минус - скрипят, как сволочи на холодную. Причем это не высокий скрип, а глухой такой, как у Камаза 

Если царапки на самом дисплее, можно попробовать пленку гидрогель, но не знаю, как она поведет себя в морозы.

Либо светодиоды матрицы, либо гамма-буффер.

Заезжаю иногда в магазин, рядом с которым высоковольтная линия проходит. Магазин в деревне. Если паркуюсь под проводами, потом раза с десятого только могу открыть.