Илья Выборг

В общем померил я сам крестовины , в итоге они оказались 32 мм , а товарищ еще в 90х годах , когда запчастей не достать было завтулил под какие то совдеповские крестовины , а мои не мерил  и выносил мозг всем целый месяц !

Сам лично не мерил, товарищ говорит так,  так же он мерил мои, тоже 30 говорит 

Столкнулся с проблемой покупки крестовины на 60ку 83г., коробка четырех ступка, у меня стоят крестовины с чашками ф 30 мм , а экзист выдает Ф 32 , все варианты годов и модификаций пересмотрел , все ф32 , может у кого есть номер той что мне нужна ? 

05.03.2023 в 11:30, user-cucuruser сказал:

Не меняй, подшипник-удешевление производства, бронза надежней.

Не думаю , что японцы дураки, что бы на поздних моделях удешевлять в  ущерб качеству , тем более это TOYOTA.  

05.03.2023 в 12:20, AZIAT сказал:

Товарищ пусть один раз правильно узел отремонтирует с заменой всего изношенного и не будет далее мучаться.

Вообще он педант во всем ,  ананирует на этот  Лэнд Крузер , даже подшипники регулирует как в книжке по безмену , не думаю , что он что то не так делает. Хотя и про старуху как говориться бывает ... 

Мне товарищ сказал, якобы замучился их менять, у него две 60ки, говорит меняй сразу на подшипники, я разобрал мост и тоже вот смотрю, они как новые... 

Доброго дня всем! Подскажите , был ли у кого опыт замены бронзовых втулок в ступице на подшипники от 100ки или 105ки ? 

21 час назад, oleg-71 сказал:

Так на китайцев-то можно всё что угодно списать)). 

В тот ремонт-конкретно:

-головка шлифовалась? 

-головка опрессовывалась? 

-плоскость блока, 83го то года, хотя бы обкатали часиками? 

-Болты головочные дефектовали хотя бы визуально на изменение геометрии шеек и резьбы? 

 

Сейчас головку опрессовали на предмет трещин? Или ещё её и не скинули, так предполагаем, что китайцы подвели? 

Я, по первому разу, например, тупо не прогнал резьбы под все головочные болты. Тянул, конечно, по схеме, моментом и т. д.  Результат-прокладку Автовельт пробило через 5 тысяч. 

Когда снимал головку, прям руками почувствовал, что пара соседних болтов недотянута была. Именно в этом месте прокладку и пробило. 

Прогнал все резьбы в блоке и на болтах, смазал маслицем болты, поставил опять таки Автовельт и откатал после этого мотор ещё тысяч 200.

И,если честно, вообще не вижу связи между отверстиями в прокладке под цилиндры и отверстиями рубашки охлаждения... 

 

Разница же в прокладка старых и новых, точно была в окошках толи тосола, толи масла, сейчас не вспомню.

Все необходимые операции проводились, опресовки, шлифовки, проверка геометрии, прогона резьб и т.д, отверстия под цилиндры были меньше на оригинально прокладке, поэтому поставили автовелт, который даже на взгляд был гараздо хуже. 

Что, то у меня в памяти 3 десятки отложилось, тут нашёл в своих комментариях год назад не 0.3, а 0.8 и это да, на диаметр. 

7 часов назад, brat3 сказал:

Так на прокладках можно разориться. Причина есть какая то что они не ходят десятки лет.. Блок кривой, голова и тд и тп..

Причина, что Г... китайское. Мотор с переборки, соответственно  прверялась геометрия, что нужно шливовалось, растачивалось. 

18.08.2021 в 15:58, oleg-71 сказал:

Можно попробовать поискать не отдельно прокладку, а "верхний набор прокладок" от Автовельта или, может, ещё кто шлепает их. 

Оригинальный номер, навскидку на скрине. 

Только надо иметь ввиду, что по годам мотора они разные:

1982-1986

1987-1989

А в чем разница !? Сейчас вот ищу прокладку , есть оригинальная , но в ней отверстия под гильзы меньше на 0.3мм , в каталоге несколько номеров есть 11115-68010 , 11115-68020 и на дроме видел 11115-68040 , как понять какая нужна ? заказывал вроде по вину ?

Ребята , перебрал мотор 83 года , какие то запчасти брал со второго мотора , с машины донора 89 года , но по и тогу я думаю на ней изначально стоял мотор 12 НТ , но мне она досталась с мотором 2Н неизвестно какого года , абсолютно все в них было одинаково , даже масляные насосы .В общем это все лирика. Проехал на перебранном моторе примерно 25 тыс , и по всей видимости ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ под головой. При переборке заказывал оригинальную прокладку , в ней отверстия под гильзы цилиндров оказались меньше на 3 десятки! , кое как сдал ее обратно , заказал комплект оригинальных прокладок , в нем как оказалось точно такая же прокладка на 3 десятки меньше , в итоге пришлось заказывать аналог , первая пришла овно  редкостное ,от нее сразу отказался , заказал автовелт  , качество конечно оставляло желать лучшего , но вариантов уже не было! Сейчас снова стоит выбор прокладки , по каталогу смотрю номера немного отличаются 11115-68010 , 11115-68020 на дроме даже  видел 11115-68040. Вот вопрос -  кто то сталкивался с проблемой выбора этой самой прокладки ? В чем разница в них ? может в этих самих 0,3 мм ? 

Спасибо!!! 

Подскажите пожалуйста размеры родного бампера? Высоту и ширину "полок". Хочу согнуть себе усилинный по аналогии родного, что бы не выделялся. 

04.09.2020 в 18:46, серёга1986 сказал:

Добрый день.кто поможет с схемой электропроводки тлк 60 .машина 89 года мкпп.

и еще где бы найти схему как и за что отвечают предохранители.с машиной досталась книга ,но там бред какой то.

проблема в том что жгут который в салоне под торпедой поплавился изрядно.виной всему какой то зеленый провод  от него все началось.

я сперва удалил всю заколхоженную проводку которой ой как много было.теперь надо разобраться со всеми соплями и восстановить штатную проводку.

может есть у кого схемы.выручайте!!!!!

Точно такая же проблема , колхоз в проводке и тоже оплавившийся зеленый провод , который идет на реле за бордачком , relay light reminder . Может еще у кого то была такая проблема , подскажите в чем может быть причина ?

А головы у них взаимозаменяемы ? 

Подскажите , в чем разница моторов до 84 г и после ? Видимо предстоит кап.ремонот мотора, из двух моторов собрать 1 , один 83г , второй не известно , вроде 89г., какой собирать тоже пока не понятно .  На ексисте смотрю многие з.ч различаются по г.в , как узнать какие покупать если мотор не известно какого года ?