MikeX5

Мужики Геныча продал вчера, покупателю передал тему с подушкой, должен сюда заглянуть почитать и о пишется потом мне что было и как решили вопрос, машину он отдал в тойота центр сегодня разбираться с подушкой! Всем мира и добра!!

Короче вентилятор включается, кондиционер все равно отключается, до сервисного окна кондера не добрался еще для визуальной диагностики фреона, сам думаю что где то утечка, придется обращаться к спецам

П.с.: самодиагностику климат контроля делал, ошибок 00

Все понял, значит завтра проведу самодиагностику кондера и заодно на пузырьки в сервисном окне гляну, почитал в мануале по ремонту как должно быть, хорошая книжка в  pdf формате попалась, еще раз спасибо за моральную поддержку и дельные советы!!! :))

12 минут назад, Alexrepin77 сказал:

стоит отбросить недозаправ - сколько заправляли? в подлокотнике холодос есть? должно 1050 войти, конкретно для 200-го европейца с 4-хзонником с холодильником на 2UZ

форум для того и создан. Взаимно. Береги себя!

Не подскажешь логику работы вентилятора кондиционера на наших авто? по идее карлсон должен включаться сразу же по включению A/C и отключаться периодически, сравнить несчем, есть только кей кар свежий дайхатсу у жены, на котором логика работы вертушки кондея именно такая, которую описал выше

У меня на ТЛК он не включается вообще, весьма странно я бы сказал

Только что, Alexrepin77 сказал:

стоит отбросить недозаправ - сколько заправляли? в подлокотнике холодос есть? должно 1050 войти, конкретно для 200-го европейца с 4-хзонником с холодильником на 2UZ

Да заправили около 1000 г +/-, холодоильник с задним кондиционером присутствует(на это указал сам мастер), ребята грамотные, в праздники не работают просто, хотел сам разобраться в чем причина, так сказать спортивный интерес)

Спасибо друг, дай бог тебе здоровья

Точно, пузырьки есть в окошке, посмотрел сходил

Так же прочитал про функцию самодиагнтстики системы климат контроля при нажатии пары кнопок, должно показать код ошибки количеством морганий, завтра отпишусь что как

Понял, есть лаунч, как будет мигать подключусь, но в памяти по кондиционеру вроде не было ошибок, спасибо за наводку

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой, отключается кондиционер на прогретом авто (ТЛК 200 2008 г. бензин), мигает значек А/C

Заметил, что при включении А/С не включается вентилятор охлаждения кондиционера, сам вентилятор рабочий, проверял подавал 12V крутит ОК.

Что проверил сам: все предохранители под капотом и в ногах водителя, связанные с работой системы охлаждения A/С, менял реле вентилятора кондиционера на оригинальное заведомо рабочее DENSO и простит меня бог, вазовское 12V 20А тоже от вентилятора кондера, отсоединял фишку вентилятора от разьема, "маму" разьема проверял мультиметром на подачу напряжения на вентилятор когда включен A/С - 0 вольт, т.е не дает напругу на включение

Кондиционер заправлен в специализированном сервисе, утечек нет, муфта щелкает, какое то время кондер холодит, потом отключается, думаю т.к перегрев и не срабатывает вентилятор кондера, может кто сталкивался с подобной ситуацией, что и как еще можно проверить?

19.06.2021 в 10:28, M@ks сказал:

Отключи самый первый разъем от улитки (тот, что 4-пиновый приходит от блока срс) и подключи в этот разъем резистор (так ты ещё не пробовал). Если ошибок нет, то капаем дальше в сторону улитки (сделай диагностику, позже детально напишу, что делать в этом случае). Если с подключённым резистором ошибки появятся, то иди к блоку срс.  Провода на руль от блока срс идут целые. Отключаешь разъем (тот,  что с проводами от руля) от блока срс и смотришь на ошибки. Если ошибки появятся, то засада в проводке, что идёт на руль.  Значит мультиметром измеряешь сопротивление проводов между собой на наличие резистора . Если ошибки не появились , то все м.б. печальнее. Возможно, прошитый блок срс мог глюкнуть/криво запуститься после его прошивки, а м.б. и просто глюкнул (что бывает очень редко).

 

Отпишись, что и как. Пока с утра мало умных мыслей в голове 

 

Тока приехал с области, на следующей неделе выделю время и все проверю,Максм прими мое уважение!! да и Хенесси никто не отменял))

Разгадаем этот детектив, может быть в будующем тема поможет другим людям, и не раз! Чисто из принципа уже, столько всего проверено, осталось чутарик))

17.06.2021 в 16:45, M@ks сказал:

Соответственно, если пропала 1810, то шаг 2 -это подключение только улитки, далее сканер, стирание ошибок, сканер. Если 1810 опять нет, то подключаешь к улитке только первую ступень и смотришь на ошибки. Я не знаю устройство именно этой подушки (не читал и не изучал), но попробовал бы прозвонить контакты подушки (именно второй ступени) на металлический корпус каркаса самой подушки /бибикалки, авось КЗ на сам корпус. Но я опасаюсь этого действия, почему? Потому не изучал устройство и от старых стрелочных мультиметров подушка могла сработать

Макс братан!! зацени прикол: сьездил купил резистор 2.4 ОМ как ты и и говорил, снял рулль, делаю тест по твоей схеме: отсоединяю 4х пиновый разьем SRS от улитки - завожу - ПОДУШКА диагностируется на приборке при вкл. зажигании и ГАСНЕТ как положено секунд 3-4 после заводки, я в шоке, как таГ. Далее второй шаг, подключаю только улитку, вемс тоже самое как и в первом случае! При подключении подушки 1 и 2 ступени  вылазят прежние ошибки -1800 и 1810 замыкание первой и соответсвенно 2й ступени. Отсоединяю подушку, втыкаю в разьем первой ступени резистор - загорается ошибка 1800 замыкание первой ступени, подушка на приборке не гаснет, втыкаю резистор в разьем второй стцупени - загорается ошибка 1810 замыкание второй ступени)) при отключении подушки и резистора ДЕЙСТВуЮЩИХ ошибок по подушкам в памяти нет, только в истории, при удалении все ОК при неподключенной подушке руля, ошибок нет, SRS На панели диагностируется и гаснет спустя время после заводки) как такое может быть, ума не приложу

Как вариант где то у блока SRS сделали резисторы после аварии, а при подключении условно не рабочей подушки происходит КЗ? Хотя когда я снимал руль в первый раз, разьемы все были дощелкнуты нормально, ошибок раньше небыло.. Либо блок SRS глюкнул, либо его надо перепрограммировать?

33 минуты назад, БроневичОК сказал:

Электросхемок докину. Это для LX 2008, но думаю у крузака система пуля в пулю

srs.pdf 197 kB · 1 скачивание

hs.pdf 58 kB · 1 скачивание

Спасибо огромное!! я как раз поехал за резистором 2.4 ОМ,  буду тестировать по алгоритму, который предложил Макс! 

Как лицом к капоту стоишь, по правую сторону под капотом блок предов, первый пред в верхнем правом углу в этом блоке на 10А на клаксон идет, больше пока не знаю что подсказать) 

20 минут назад, M@ks сказал:

Соответственно, если пропала 1810, то шаг 2 -это подключение только улитки, далее сканер, стирание ошибок, сканер. Если 1810 опять нет, то подключаешь к улитке только первую ступень и смотришь на ошибки. Я не знаю устройство именно этой подушки (не читал и не изучал), но попробовал бы прозвонить контакты подушки (именно второй ступени) на металлический корпус каркаса самой подушки /бибикалки, авось КЗ на сам корпус. Но я опасаюсь этого действия, почему? Потому не изучал устройство и от старых стрелочных мультиметров подушка могла сработать

Гениально, как я сам до этого не додумался! Понял, тоесть тестируем на ошибки по очереди 3 звена, сам провод SRS, далее связка провод SRS/улитка, ну и конечный итог сама подушка. Все просто и понятно, жду недождусь окончания работы, вечером пойду в гараж тестировать данную последовательность, о результатах отпишусь!! Спасибо мужики!!! 

22 минуты назад, Alexrepin77 сказал:

да про перемычку было в довесок сказано, если при походе по алгоритму так и не выяснится суть проблемы, но чудес не бывает, и в подтверждение тому слова автора

надо идти по цепи и искать где КЗ.

К сказанному выше - для имитации пиропатрона можно взять сопротивление на 2,4 Ом и вставить в оконечник шлейфа, который подключается к подушке, отсоеденив от нее. Очевидно, но лучше предупредить - сам пиропатрон не вздумайте звонить, нечего там напряжОметром мерить.

Банальность конечно, но дьявол кроется в деталях, на предмет влаги в пресловутых разъемах порогов и на разъемах блоков, стоящих под накладками над ногами водителя и пассажира инспектировали?

Блоки не смотрел еще, но как вариант проинспектировать в каком состоянии находятся контакты не помешает, спасибо за подсказку! 

22 минуты назад, Alexrepin77 сказал:

Можно еще провести общий сброс мозгам по старинке - замкнув 4 и 13 контакт OBD и включить зажигание на 30 минут, на аккум лучше бросить зарядник.

кстати, снова сгорел пред на звуковой сигнал, когда подключил аккумулятор, его не поменял еще, ушел на работу, может из за этого преда подушка не работает? По схемке вроде как клаксон должен работать, чтоб работала подушка? 

3 минуты назад, M@ks сказал:

ИМХО, вряд ли это поможет, т.к. ошибки актуальные и регистрируются сканером заново.

 

Я бы сделал вот как. 1810 указывает на то, что это именно КЗ, а не обрыв. На обрыв указывает ошибка 1811. Соответственно, сперва отсоединил бы 4-пиновый подушечный разъем, что идет на улитку. Подключил сканер сосчитал ошибки, стер ошибки и сосчитал бы заново. Смотрим какие ошибки вылезли. В любом случае, должна появиться еще одна ошибка из-за отключенной первой ступени и смотрим, что произойдет с ошибкой 1810. Если она осталась, значит надо смотреть проводку от блока СРС до руля, если исчезла, то шаг 2

Сиденье водителя здесь ,вообще, нипричем. Short in Driver Side Squib 2nd Step Circuit

Макс мое уважение, как раз читаю последовательность выполнения проверки неисправности, кстати да, подушка же и кнопка клаксона вместе в сборе, уже 2й раз сгорел пред 10А на клаксон при подключении Аккума!

26 минут назад, Alexrepin77 сказал:

@MikeX5 

не знаю, попадалось или нет, пройдите по алгоритму 

https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/MANUAL.HTM/rm19r1ru/repair2/html/frame_rm000000xfi0ghx.html

https://toyotacamry.ru/doccamry/v70/td/td3/RM33A1RU_v1/topic/rm1000000016cj3.html

Он для камри, но разницы нет - алгоритмы по порядку действий идентичны, для 200-го чет недоступен техдок. Если исключить недожатый разъем, то должны выйти на неисправность.

Сейчас у вас разъем встал прямо и плотно? Или также болтается? в нем нигде ничего не загнуло/обломало?

да, разьемы все четко защелкнуты, включая черный и желтый на подушке, провод масса зачищен, все разьемы на руле защелкнуты, ошибится трудно)

Под сиденьем водителя глядел тоже все четко, нигде не обломлены провода, защелкивал разщелкивал разьем безопастности.. чувствую где то рядом косяк, а где не могу понять пока)  по замыканию контактов погуглю, спасибо! 

Мужики запрашиваю помощи, понятно что в сервисе разберутся на раз два, но хотелось бы победить электрику самостоятельно, т. к был х5 4.4 2000 года 12 лет держал, там все делал самостоятельно, а он достаточно сильно заморочен в плане электрики) Вообщем поменял подрулевой шлейф на оригинал Тойоту, подушка как горела так и горит, есть еще какие то мысли что можно проверить? Подушка загорелась после сьема руля, напоминаю менял шлейф т. к не работал круиз контроль, сканер лаунч пишет вот такие ошибки, скрин ниже

Бутылка Хенесси Хо или Чоп кто подскажет правильное решение) 

09.06.2021 в 22:33, M@ks сказал:

Прозванивать надо под нагрузкой, а не просто мультиметром тыкать в провода

заказал шлейф оригинал Тойота, во вторник придет. Почитал отзывы в каталоге дешевых шлейфов, на многих SRS не работает

09.06.2021 в 21:47, Alexrepin77 сказал:

@MikeX5 

чек ушел?

 

нет, не смог победить пока. С 15 числа поеду в сервис, буду надеятся решат вопрос) Если честно таких проблем с электрикой я не испытывал даже на бумере х5, на котором отьездил 12 лет

на клаксон нашел сгоревший пред на 10А, заменил, работает

5 часов назад, lamobot сказал:

Всё ж вангую незащёлкнутые разъемы подушки. Щёлкают они чётко.

провел с машиной целый вечер, прозвонил новую улитку-шлейф, в частности желтый и черный штекера идующие на подушку, все звонится четко, кидал минус отдельно на подушку/гудок с акума, все равно активно замыкание согласно сканера, значек дает аирбега стирать, но при заводке снова загорается. 

сиавил старый шлейф(там не работает круиз, поэтому и поменял), также подушка горит и на нем, стирается сканером и загорается снова)) прозванивал и его - провода от подушки черный/желтый, так же звонятся отлично, что может быть ума не приложу

разьемы четко защелкнулись, проверял неоднократно, елинственное не смотрел преды, но там точно ничего не могло произойти)

5 часов назад, M@ks сказал:

Улитка -дешевое китайское Г с плохими контактами.

 

PS. На сканере нужно правильно выбирать и марку, и модель авто, тогда и расшифровка ошибки будет более корректная.

Насчет улитки согласен, поторопился с покупкой, попалось скорее всего какое то УГ,  сегодня прозвоню старую, если что для эксперимента перекину ее обратно, делов на 10 мин) 

Насчет сканера - обновлена программа именно для Toyota, он правильно определяет модель, год и наличие имеющихся блоков, там все пучком. Просто перевод слегка кривоватый, но ошибки сканер сам в гугле потом ищет решение, по сути это мини планшет на андроиде со сканерской прошивкой и шнурком обд2) так то прикольная вещь, пригодмлся не раз уже для первичной диагностики, просто незаменим

понял, зачищу массу попробую на клаксон/аирбег сегодня, о результатах отпишусь) спасибо за отклик, ребят!! 

Добрый день уважаемые соклубники, заранее благодарю всех откликнувшихся и неравнодушных к моей проблеме!

Никак не могу победить своего зеленого крокодила по электрическим неисправностям,  достался в таком состоянии, по технике в отличном состоянии, обслужил его полностью, ну это лирика, по тихоньку довожу до ума. 

Вводные данные: TLC 200 2008 г., бензин

Ситуация в следующем: не работал круиз контроль, включался в определенном положении поворота руля, так же перестал работать клаксон. После изучения форума на замену был куплен подрулевой шлейф руля, с самым быстрым сроком доставки фирмы Quattro Freni если не ошибся с написанием, заменен по мануалу(огромное спасибо мужики за накопленную базу знаний на форуме, очень выручает!)) - единственное как потом проанализировал, после отключения минусовой клеммы аккумулятора не выждал  какое то время,  снял клемму и пошел сразу отсоединять подушку на руле.

После замены шлейфа круиз заработал, клаксон не заработал:( 

После включения зажигания, значек airbeg на панели не гаснет, горит постоянно после диагностики всех систем.

В хозяйстве имеется мультимарочный сканнер Launch 429c, ошибка B1800 висит в памяти, стирается, но после включения зажигания снова горит значек airbag и определяется данный код неисправности сканнером, скрин прилагаю

Руль разбирал снова, проверял все контакты и провода визуально, все подключено правильно и защелкнуто до конца, единственное не понятно как должна защелкиваться подушка, контакты вставил, щелчков никаких не услышал и верхние защелки слегка ходят вверх-вниз

Читал что ошибка могла записаться в блок SRS как краш и его нужно программировать, так же что можно переставить провод контактов питания подушки от родного шлейфа на новый китайский, т. к там качество не очень разьемов, но я не уверен что у меня стоял еще родной шлейф) 

Хотел бы попросить помощи в виде совета, кто сталкивался с такой ситуацией, либо накидать ответов, куда смотреть дальше, может я что то упустил

21 час назад, BKN сказал:

Пока сигнал "скорость" не приходит в монитор, то не идёт обратный отсчёт километров в меню ТО. Просто провод этот нужно правильно отключать) он идёт на монитор а потом выходит из него и идёт в блок навигации. Перерезав этот провод на входе в монитор вы лишаете блок нави этого сигнала. Нужно его отключать от монитора, но подать напрямую в блок нави и не нужна будет кнопочка и не будет проблем)

нашел тумблер, установил в положении "вкл", все заработало! долгих лет вам здоровья, от души!