NAO
-
Публикации
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем NAO
-
-
Разобрался!
Оказалось все совсем просто. Датчик на раздатке, включения полного привода, не замыкался до конца, просто износился и срабатывал через раз. Убрал шайбу - и стало все хорошо. Затем поменял его на уже купленный новый.
Естественно перед этим прозвонил реле по книжке :-) и переделал все рекомендуемые проверки, а вопрос был 3-ех минутный :-)))
Остался один вопрос. Зачем на коричневый клапан напруга подается постоянно, что его нагревает не шуточно....
-
ТОварищи, насколько я понимаю, напряжение на синем клапане должно появлятся только тогда, когда я давлю кнопку 4wd, а на коричневом когда отдавливаю ? Т.е. постоянная подача напряжения на коричневый - это и есть трабл??? Если да, то это значит, что реле или блок управления 4вд постоянно пытается отключить привод и вероятная причина перемкнутый датчик отключения на редукторе ?
-
-
В общем заменил клапана, ситуация не изменилась. Подключается через 10 раз, едет на полном приводе немного и отключается. Видимо теперь снимать актуатор только осталось и глядеть, мож где контакты подизносились.
Видимо после включения передка, датчик отключения срабатывает.
И еще, если не трудно будет, пощупайте пожалуйста коричневый клапан руками. Интересует он сильно горячий по сравнению с синим или нет. У меня он нагревается капитально, особенно когда 4вд кнопку надавить.
-
отключил питание от клапанов и полный привод заработал :-)
и отключается и включается.... теперь ломаю голову, а зачем они вообще нужны ????
-
выяснилось что при включении кнопки 4wd vsv клапан очень сильно нагревается. подозреваю что он коротит.... буду пробовать заменить...
-
была такая же ситуация на праде 78. По дороге заглох. В итоге оказалось что сдох комп. При этом не горела лампа check engine и коды считать не могли естественно.
-
Всем привет!
Хотел поинтересоваться, может у кого была такая проблема: ??? и если да, то куда рыть дальше ???
Давлю кнопку 4wd на рычаге раздатки, далее счелкает реле под торпедой, затем жужжит моторчик на раздатке и щелкает электромагнитный клапан (VSV), загорается индикатор 4wd и сразу же гаснет, привод отключается.
Иногда отключается не сразу, можно успеть проехать сотню метров.
Перечитав похожие темы на форуме и проделав рекомендуемые проверки (кроме реле, и самого датчика ADD) пришел к выводу что электроцепь работает.
Ваккум есть, шланги целые, сопротивление клапанов правильное (чуть боольше чем по книжке - 46 Ом), напряжение на датчик ADD в мосту подается только при отжатии кнопки 4wd.
-
поучаствовал во внедорожном соревновании по случаю. Блин, зацепило!!!
Конечно кататься только машинку долбить, но адреналин приятнее расходов на запчасти. Решил немного лифтануть, а именно, заркучиваю торсионы до максимма, ставлю бодик 4см, проставки 5см под штатные пружины, во внутрь штатных пружин втетериваю задние пружины от жиги четврки и задние амморты от крузака 80 ,конечно, это чистый эксперимент, неизвестно что выдет как сделаю фотки выложу, а пока гоняю так... [attachmentid=86342][attachmentid=86342]
Не делай так :-) почитай, как другие сюрфоводы все это проходили.
Торсионы до конца выкрутишь - у тебя рычаги работать только вверх будут.
Делается примерно так под 32 колеса: самые мягкие, просевшие аморты от 80-ки, отпиленые на виток ставишь назад, 1,5 см проставки под шаровые вперед. Получаешь 2 дюйма примерно сзади, и 1,5 спереди на среднем положении торсионов. + удлиняешь задние стойки стабилайзера.
-
-
рычаги крепкие, сайлентблоки живучие, стоики стаба - шайбы фуфельные, я себе толстенные поставил, теперь лучше.
в общем тока на шаровые нарекания. лучше восстанавливай.
У того, где я делал - там патент есть на способ и метод восстановления. Я восстановил уже весь передок - просто счастлив теперь :-)Ну я на своем прадике поменял нижние и верхние шаровые примерно месяца 3назад(брал в TSP) но так слышал ,что они не очень долго ходят,то сохранил оригинал(на всякий случай)
Я слышал,что в А-ате где то хорошо востанавливают, но вот где не в курсе,
То NAO не подскажете?
подскажу конечно, см личку
-
про новые шаровые из магазина (в том числе TSP) с трудом вериться :-) ни в коем разе не хочу обидеть сам магазин, я у них сам беру все запчасти.
скорее это критика к заводу, кто производит
... даже если очень повезло, То их хватит 1 раз проехать км 50 - 100 по грунтовке. у них стакан разбивается. видимо все таки они расчитаны на гладкие дороги, а не на наши развалины.
Покатайся на них месяцок, потом подними машинку и проверь есть ли люфт - он будет 100 %.
2 Maikl44: Насчет восстановки - как и что - это к токарям. У того, где я делал - там патент есть на способ и метод восстановления. Я восстановил уже весь передок - просто счастлив теперь :-)
зы у 130 -х шаровые - это известная болезнь кстати
-
Возможно, что действительно не делают(правда я этому не поверю - уж больно много авто используют эти шаровые), но если есть возможность обменять подозрительную деталь - я бы ей воспользовался! Болты с шаровыми идут - однозначно!!!
Шипко интересует меня возможность установки усиленных элементов подвески - даже оригинал в последнее время идёт уже не ТОТ! Пообщался недавно с народом, восстанавливающим ходовку - так они ДЛЯ СЕБЯ новый оригинал прогоняют через восстановление и только потом ставят на авто... На восстановленное б\у - гарантия 50тыщ! Правда бумаг никаких не дают...
+1 !!!
в прошлом году я просто замучался с нижними шаровыми. купил оригинал в TSP, пальцы изначально лекго ходили. через 1000 км появился люфт, значительный. плюнул. купил другой оригинал, типа у нормальных пацанов. 1000 км и копец.
В итоге восстановил их у токаря. Теперь ненарадуюсь. 15 тыщ прошел - все замечательно.
А верхние уже 2 год стоят 555 - хоть бы хны....
-
также 2" стоят 32 на 11, 5 мудричи. 33 на 12,5 похоже будут цеплять за накладку на бампере и за брызговик при выворотах
-
они безусловно влязят, только потом не повернешь их, тока если убрать накладки ан бампере, и брызговик и то цеплять будут.
-
для установки 32 на 11, 5 мудричей, самый минимум это проставка под шаровую 1.5 см, торсионы можно не выкручивать. Не ципляет ни где, не повороте руля до упора не на вывешанных.
Штатно тока 31
-
Ну а че тут, врубаешь 2 на коробке, следишь чтоб двигло в турбозону не входило, до 2200 оборотов вроде - получаешь тот же эффект, что и на атмосфернике в горку :-) - гретца не будет
-
лучше уж таки от сотки поставить аморты, авось понадежнее будет.
-
у нас тут в Алмате есть подъемчик на горнолыжный курорт, Чимбулак. Очень крутой подъем по асфальту нв высоту 2260 с 700 м наду уровнем моря. Самый тяжелый подъем около 3 км длиной... даже бенза 3 литровая перегревается порой на подъеме. так вот, я туда залетал на 2 -ке, на ура, без остановок, до замены антифриза и колес с 31 ат на 32 мт. Теперь температура ползет вверх на финише подъема. Радует, что таки я его проежаю полностью.
В общем по моим наблюдениям дабы избежать проблем с температурой
1) не пускать мотор в натяжку. лучше дать ему побольше оборотов но на меньшей передаче.
2) антифриз таки видимо очень влияет. Сейчас у меня валволайн красный. буду менять на что нибудь суперфирмовое с максимальными показателями по кипению (правда ен уверен, что это правильное решение).... пока не нашел такого, но по итогам поиска и замены отпишусь.
О грязном радиаторе снаружи говорить помойму не стоит.
Это не неиспрвавность.....
-
везет же! а ты на нем ездишь ??? ну и потом пикап всеже легче наверно. Движка меньше нагружена.
-
Заменил пробку заливную (на блоке термостата которая). Результат оправдал покупку пробки.
Температура перестала расти хаатично. То есть стрелка немного поднимается из своего штатного состояния но ползет вверх вяло и неохотно, а при снижении нагрузки довольно быстро уходит обратно.
Думаю еще при аказии промою радиаторы и на этом успокоюсь.
Ну успокойте меня! Скажите что у всех стрелка по жаре немного колеблится?
по жаре на подъемах! ночью на тех же подъемах (перевалах) вообще не шевелится
-
Всем привет! вот такое наблюдение. мотор, у сурфика, кзтного, на подъемах греется тогда и только тогда, когда двигло в натяжку пускаешь, при условии, что все остальные системы исправны.
по сему, вчера экспериметировал.
условия груженый возвращался с рыбалки (с Баканаса, кто в Алмате, знает), за бортом +40 - +45 примерно.
1) D, скорость 100 - 110 подъем около 5 % затяжной. - температура начинает расти( стрелка температуры уходит чуть выше середины) в момент когда скорость начинает падать и обороты 2000. т.е. еще на 4-ой передаче.
2) примерно такой же подъем коробка на 2. - не греетца. скорость 60 - 70 км в час, обороты 2500 - 3000
3) еще один 5 % подъем. скорость 100, обороты 2500 - 2800, двигло не в натяжку, на D (4-ая передача) - не греется.
И последнее наблюдение.... когда был у меня антифриз еще из Японии, красный, вообще вопросов к температуре не было. Как поменял ( на валволайн красный, кажется) - с тех пор проблемы и возникают.
зы маленькое наблюдение: на подъемах этих наблюдал несколько делик, прадеков 78 - с открытыми капотами и водителей с бутылками воды в руках....- кипели видимо.... так что толи лето жаркое, толи у многих с охлаждающей системой проблемы....
-
-
откручиваешь 1 - у гайку под машиной, ту, которая сразу рычаг к кулисе прицепляет. Потом снимаешь панель с подлокотником. потом откручиваешь болтик на рычаге раздатки. снимаешь панель. потом пластмасску с индикаторами положения рычага откручиваешь(не открутишь - поломаешь, очень хрупкая) потом 6 болтиков. и вытаскиваешь весь механизм. дальше очень аккуратно давишь красную кнопку и переводишь снятый рычаг в среднее положение. его тогда вместе с трубкой, вокруг которой он движется, можно отодвинуть, чтоб втулку достать. потом глядишь где болтается. если вперед - назад - то ппц :-) если влево - вправо, то там два резиновых уплотнителя. их меняешь. я выточил напилтьником из какой то пластмассовой втулочки от детской коляски вроде так как в Алмате нету новых....ждать 2 месяца..... как временный вариант - можно изоленту туда намотать, смазать циотином к примеру, на пару лет хватит :-)))
SURF 130 - обдув лобового стекла
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
посмотри как срабатывает заслонка при переключении. Если не доходит до нужного положения, то может дело в ней. но откуда именно холодный воздух - это вопрос...