Bak72

Катал Шелл хеликс, но в прошлом году попробовал G-Profi 10W-40, третью смену таким докатываю. Очень понравилось. Меняю через 5 - 7 т.км

Я тебе в личку телефон разборки крузаковской в Якутске скину, созвонишься с ребятами, они тебе что надо вышлют и моторчики и блоки и что еще понадобиться

1 минуту назад, AZIAT сказал:

В этой теме не раз писали , что с этим диском коробка гремит. И у меня гремела тоже. 

Я сначала поставил Айсин, его порекомендовали как оригинал, но он загремел, поехал в магазин купил именно такой диск и корзину TYK 518, тоже Экседи. Еще раз снял коробку поставил этот комплект и всё отлично. 

54 минуты назад, dubas сказал:

Добрый вечер. Немного попискивала коробка на первой передаче. Может быть другое... Исчезло.. Но диск по совету приобрёл... У меня араб 96года 80 ка дизель. 

Смущает неравномерность краски пружин. Или это туфта? 

Сказали вязаное, как на тепловозе. 

Пять лет назад отдал 12 тыс руб. 

Ставил точно такой же в июне 2021 года. Хорошо работает, около 25 тыс км проехал, правда в покатушках по бездорожью не участвовал.👍

3 часа назад, Антон333 сказал:

Т.е. пидаль отжал шум проходит .

Поменял диск подшипник выжимной

Я думаю если бы это гремело сцепление оно бы постоянно гремело а тут холодную заводишь тишина пока масло в коробке не нагреется. 

Педаль отжимаешь шум уходит или рычаг переключения передач рукой поджимаешь тоже шум уходит

Не мучайтесь сомнениями, снимайте коробку и меняйте диск сцепления. На эту тему много уже было дискуссий на форуме.

Это из за включения понижайки с моб на асфальте (бетонке), проверьте включая на песке или мягком грунте, всё будет нормально работать

25.03.2023 в 15:51, -=@=- сказал:

При включении центральной (межосевой) блокировки появляется глухой стук то ли в заднем редукторе, то ли где то в РК  или МКПП. Не могу определить где точно. Удары эти бессистемные - может стукнуть через 5 метров, может через 10-15. Что при принудительном включении кнопкой, что при включении понижайки - одинаково. Прям реально удары...

Что умирает? Куда лезть?

Приветствую вас. Хотелось бы уточнить. Вы включаете понижайку на твёрдом покрытии или на мягком грунте, в сугробе или грязи? На бетонке, асфальте включать понижайку или блокировку нельзя, при включении как раз и появляются такие неприятные стуки даже при небольших маневрах с поворатом рулевого колеса.

8 часов назад, Iraklizh сказал:

Добрый день, сломал кронщтейн зеркала. Пока в городе не нашел бу... подскажите стоит ли варить аргоном?

Дружище, закажи новое зеркало, и не мучийся. Три года назад на ходу отвалилось, в том же месте ,как у тебя, приехал домой, в магазине купил тайваньское за 3 р.(правда у меня простое, без электрорегулировок), по сей день езжу, проблем нет.

Приветствую вас. Я сам прожил в Якутии 50 лет и не по наслышке знаю о всех трудностях с ремонтами автомобилей. Можно отремонтировать многое на коленке и без спец оборудования, но тнвд к данной категории деталей никак не относится. Такой ремонт может боком вылезти для вашего мотора. Советую снять насос и форсунки и отправить в Якутск, к специалистам со стендом для настройки, либо в другой город где это могут сделать. Благо сейчас зимник в самом разгаре и можно отправку осуществить практически из любой точки Республики.

9 часов назад, Т34 сказал:

Доброго времени суток! 
ТЛК 100 1 HD FTE перестал заводиться со стартера.

стартера крутит нормально

Воздух вроде не берет не где 

поменял фильтра

продул шланги

поменял сетку в баке 

пытался немного 1-2 млм провернуть клапан СПВ

Все безрезультатно! Но на буксире заводиться с пол пенка, тяга норм, на месте мотор крутит до 4,200 не знаю показатель это или нет. 
Может кто сталкивался куда смотреть на что обратить внимание или это все таки ремонт или замена Тнвд? Или может стоить что то проверить если да то как?

 

Попробуйте сменить аккумуляторы. Часто бывает такое аккумуляторы вроде и крутят, а для запуска не хватает.

Вернусь к обсуждению темы, может кому полезно будет. Прошел почти месяц с момента установки электрического насоса на подачу топлива. Сразу особых изменений в поведении машины не заметил, но со временем дерганья стали происходить всё реже, крайние пару выездов вообще отлично откатался, всё ровно, без дерганий. Возможно где то что то промыло от постоянной принудительной циркуляции.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Вот , что я и говорил - это не автомобиль , это хобби.  У меня таким был Невалятор .  Сейчас УАЗ стоит , тоже было куча планов на него , но как представлю сколько это сил и времени занимает , сразу пыл угасает. 

 

Да, причем есть и оборудование и инструмент и помощники сооброжающие👍

2 минуты назад, DUKE_52 сказал:

С чего бы? Глупость какая! Ради развлечения можно в аквапарк сходить! А машину именно собрать для себя с началом и концом! Не боги горшки обжигают 

 

Зря вы так. Автомобиль можно поддерживать в технически исправном и косметически призентабельном состоянии, помаленьку вкладывая в это своё время и заработанные деньги. Но приходит время, когда может не хватить либо того, либо другого. Работа занимает 1/3 времени твоей жизни.  

58 минут назад, DUKE_52 сказал:

Блин прочитал крайнюю страницу и расстроился( думал человек сам для себя свою любимую тачку восстанавливает! А это оказалось не сам себе энтузиаст, а вместе с работягами… 

А почему расстроился? Мастер молодец. Человек сделал работу очень хорошо и профессионально, причем даже если и с привлечением специалистов. Данный автомобиль еще будет очень долго радовать своего владельца и сгниет ни чем ни быстрее, чем купленный новым УАЗ. Ну а то что он будет потихоньку сыпаться по технической части, тут уж стартертопик не причем🤷‍♂️

У меня заменой сцепления не вылечилось. Сейчас поставил дополнительный насос, но что то тоже не помогает. По ощущениям вроде как получше стало, дергания реже проявляется, и амплитуда оборотов при этой заразе меньше стала, но повторюсь, это по ощущениям, технических замеров параметров работы каких либо не делал, ни до ни после установки. Пока продолжаю придерживаться стиля вождения исключающего эти проявления, и дальше размышлять что ещё может быть причиной неполадки) 

Менял полтора года назад, двс 1HZ, TLC 105, прошел за 20 т.км, всё хорошо. Ставил не оригинал, по моему SAT, но могу ошибиться.

Ясно

Всем привет. Ребята, кто нибудь сталкивался с аккумуляторами susuki Иранского производства? Что можете про них сказать? Спасибо!

Спасибо большое всем за помощь и добрые советы

В экзисте зарегистрирован, там мне вот такой выдал 90311-62002, но я хотел удостовериться)

4 минуты назад, Arapov I сказал:

Целая тема про этот спльник на форуме.Найди и изучи внимательно.

Хорошо, попробую ещё раз поискать. Там по 100-ским много информации, по 105 не нашел пока

Всё понял, спасибо большое, перебрать это не проблема, главное понять куда копать)

Еще бы номер узнать, чтобы заказать.

 Доброго времени суток всем. Нужен совет. Столкнулся с такой неприятностью, в месте соединения полуоси со ступицей заднего моста, снаружи, появилась мазута, если я правильно понял, это трансмиссионка с редуктора поддавливает. Залез в букварь, там на схеме под  номером 5 обозначен сальник, но вот о том, как его заменить, нет ни слова. На TLC 100, там всё понятно, и сам помогал другу менять сальник полуоси. А тут что получается, нужно заднюю цапфу от чулка откручивать и там изнутри его устанавливать что ли? Просветите пожалуйста, буду очень признателен, и может кто подскажет размер или номер данного сальника. Заранее спасибо. 

30.10.2022 в 16:12, Schweik сказал:

Франкенштейн

За то время, что я занимался с шасси, пришли посылки, а в них: задняя четверть кузова, порог, части пола, двери багажника верхняя и нижняя, бензобак, защита бензобака, передняя защита двигателя.

Пол, днище четверти были заблаговременно почищены и загрунтованы, чтобы было меньше работы потом в не удобном месте.

Первое , что надо сделать это поменять заднюю четверть, для этого размечаю кузов и запчасть для точной резки, даю не большой запас и подгиб, чтобы детали вошли одна в другую. Делаю две страховочных косынки из трубы от средней стойки к середине бокового стекла багажника, чтобы в случае чего не сыграла крыша. Шасси с подушками служит в качестве стапеля для сборки. Сначала ставлю четверть, потом к ней кузов. Занятие не простое, эдакая стыковка Союз-Аполлон. А дальше начинается тяжелая атлетика с милиметражом.  Надо установить все двери без исключения, чтобы выставить вокруг них кузов с необходимыми зазорами. Т.е. кузов строится вокруг дверей и стекол, поставить, снять дверь, подогнать кузов и так не три и не пять раз, к тому же резаный кузов сыграл не много наружу в плоскости дверей багажника, приходится ставить кузовные стяжки. Помимо этого надо учитывать тот факт, что шов стягивает сопрягаемые детали и надо заранее давать на это поправку. Сварные швы делаются в тех местах, где меньше всего слоев металла (внутри кузова есть усилители) третья стойка на всем своем протяжении с усилителем, поэтому делается расшивка (окно) с внутренней части для провара усилителя. Лицевые поверхности в районе швов подгоняю под плоскость, чтобы шпаклевки было не более нескольких миллиметров.

Да уж, терпения Вам тосно не занимать👍

29.09.2022 в 04:34, BrAbUs сказал:

👍

Стекло снимать не нужно. Снимаете обшивку двери, там всё хорошо видно и удобно.