Ivanida

Я когда все перебрал (передние суппорты и задние барабанные), прокачал свежей тормозухой, отрегулировал самоподводку, поставил новый трос ручника, и тормоза стали отличные. Это было лет пять или шесть назад минимум.

Потом заметил одну особенность - появившийся и помаленьку прогрессирующий люфт в левом шкворне (кулак уже залюфтил тактильно) постепенно сказался очень сильно на эффективности тормозов, вплоть до того, что даже чрезмерное усилие нажатия педали на высокой скорости не спасало, приходилось вторым нажатием "дотормаживать", да и то, тормозило по сути только правое заднее по ощущениям и звуку шины. Заменив подшипники шкворней по обеим сторонам, все опять пришло в норму, и стало даже лучше. Перебирал тормоза лет 5-6 назад. Не менял ни барабаны, ни диски. Все тормозит отлично по сей день. Тормозами, естественно, превентивно занимаюсь раз в пару лет - разбираю и чищу, слежу за износом.

Передние колодки у меня ходят минимум года по три-четыре (торможу скоростями). Задние уже лет шесть (одну колодку всего заменил, самую стертую). Машина последние годы эксплуатируется преимущественно по Москве каждый день.

09.05.2023 в 17:55, KRUZAKOVSKIY сказал:

В продаже рулевые тяги тлк 60 и задняя полуось на загруженный мост 

Полуось правая или левая?

М-да, уж...
Японсы уже не те....

2 часа назад, Логин_Питерский сказал:

Круто, че могу сказать.

Не то слово!
У BRODа, вон, и сток на улице параллельно гаражу функкциклиует, и гигрометры...
Хрен с ними, с гигрометрами...
У меня все внешние стоки с решетками (кроме, наверное, участка от трубы септика - туда вода теплая идет) сейчас наглухо забиты монолитным льдом по самый верх, несмотря на заложенные уклоны, даже в прошедшее потепление с дождями лед не растаял в них, а с количество выпавшей воды и растаявшего снега был вообще какой-то треш - давно такого не припомню. Потом мороз ниже 20-ки. Наверное, мы в разных реалиях проживаем.

40 минут назад, Логин_Питерский сказал:

Одно дело стелить на время ремонта для простоты уборки.
И совсем другое - на каждый день.

Топик же и написал, что его очень сильно напугал 20-ти градусный мороз, поэтому он и решил машину в гараж ставить на это время (пока морозы, полагаю, не спадут).

Я и сделал вывод, что он машину в гараж ставит не каждый день, а от случая к случаю. Отсюда и такое решение - подстилка. Других вариантов мне сложно представить, только если предположить, что топик первый раз в жизни загнал облепленную снежно-ледяной дорожной чачей тачку в теплый гараж и

несказАнно удивился произошедшему.

Да и какая разница? Подстилка, это и есть простота уборки. По мере сильного загрязнения, выволок во двор и помыл, параллельно этому протерев пол в гараже. А так, считай каждый раз после заезда-выезда, поломоечные работы.

Даже знаю, где есть ПВХ-постер здоровенный (метра, наверное, три на семь-восемь, не меньше), лежит сложенный. Лично припрятывал......на всякий случай. Его рекламщики почему-то не забрали, а просто сложили и оставили за столбом.

Полно же вариаций на тему. Для перфекционистов и феншуистов с высоким уровнем достатка есть в продаже длинные резиновые ковры под машину разной ширины и с бортиками, и без бортиков, и с крутыми лейблами, и чтобы грязная жижа не стекала в бок и т.п. фирменные подстилки. Денег стОят прилично.
У моего соседа лежат, в том числе и для сохранения крутой напольной плитки в гараже от шипованной резины. Охранник вытаскивает и периодически их моет напором. Но они воняют резиной на весь гараж, т.к. в гараже тепло как в доме, и помимо машин там еще всякого ценного барахла полно, даже обувь в коробках на стеллажах.
Можно импровизировать на тему: - купить "за три копейки" использованный (который они поменяли) огромный рекламный постер из ПВХ у рекламщиков. Там ПВХ-шка прочнейшая и толстая. Служить будет долго. Можно на пару кусков разрезать, чтобы только машина вставала. Или стелить вообще по всей площади пола, завернув края, периодически вытаскивая мыть. Я такой в гараж стелю, когда что-то в гараже ремонтирую. Потом вытащил, грязь ссЫпал в бак, свернул и убрал на стеллаж. Пол чистый остается (ни масла, ни пятен, и убираться практически не надо).
Но без мытья того или иного не выйдет, конечно. Это тогда в гараж надо не заезжать.
 

3 часа назад, yakom72 сказал:

При таком подключении, как на Вашем авто, "перекошена" схема зарядки батарей. Один из аккумуляторов недозаряжается.

Это почему схема "перекошена"? Батареи же последовательно соединены. Нормальная схема, как и на большинстве грузовых. Достаточно тестером ткнуть в каждый аккум и убедиться, что зарядный ток будет одинаковый при работающем двигателе. И батареи, кстати, нет никакой необходимости перекидывать местами весь их срок службы, если нет кривых потребителей через дополнительные сопли. Я на своем батареи за их 10-ти летний срок службы, раза три, может, и перекидывал местами, и то только по причине того, что не заморачивался, какая где стояла, когда была необходимость их вынуть для удобства доступа к другим узлам.
А все допоборудование (даже инвертор), тем более, если оно 24-вольтовое (магнитола, туманки с 24-в лампами, сигналка и т.п.) надо подключать через штатную "распаечную коробку" и реле (не знаю, как эта коробочка правильно называется), такая, под крышкой со значком "+". Там 4 силовые клеммы в ней, где висит и постоянный плюс, и от ключа. Тогда ничего не будет разряжаться на стоянке.

Выше Андрей-Азиат описал самую распространенную причину разряда "дальнего" аккума при длительной стоянке.

21 минуту назад, rewoon сказал:

А фото исхода жизненных сил Вашей 60-ки можно узреть?

Сфотаю завтра. Сегодня уже неохота на мороз выползать )).

2 часа назад, Казак-берег сказал:

По каким признакам наступит "предел"))?

Как "на подушки" сядет, то все. Думаю, это и будет пределом.
Тем более сейчас я уже не располагаю подходящим местом для реинкарнации кузовного железа, куда можно загнать машину на несколько месяцев и предаваться этому секасу. Да и не мое это. Мне вообще, не по душе всякого рода длительные ремонты. И автомобиль для меня это не смысл жизни и не является этаким хобби. Это средство передвижения. 60-ка - простое, очень надежное, максимально ремонтопригодное (своими силами) и универсальное средство передвижения, оттого и западают в душу такие машины потому, что от нее не приходится ждать каких-то неожиданностей в дороге, при условии поддержания технической исправности и своевременного обслуживания.
 

3 часа назад, Madman сказал:

Да вроде на фото, что ты выкладывал где-то тут не все так плохо у тебя с кузовом . Либо вот https://www.avito.ru/malahovka/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_2707005448. 

Видел. Знаю даже, где взять еще дешевле подобное.
У моего ВИН уже не читается вообще. Поэтому смысла вкладываться в мой никакого нет. Докатываю.

9 часов назад, Иваныч А. сказал:

Тут обещаются на днях минус 25 сделать,надо будет видео сделать,запуск мотора...

Если аккумы и топливо будут в норме - запустится без проблем.
Мой 2Н в его бытность с дырой в поршне, с прожратыми до дыр коромыслами (вообще без зазоров), ужором масла уровень на 300 км (с отсутствующей компрессией) запускался при минус 30, страшно вдогон, уже на исходе возможностей аккумуляторов, но ни разу не подвел.

Завидую белой завистью, что такой автомобиль достался! Кузов, двигатель, общее состояние.
Мой, уже считай, что всё. От кузова практически ничего не осталось. Особенно прошедший год ему дал шороху - даже варить нечего. Намедни втулки рессор ему все перекинул на новые (посмотрел, почти пять лет назад менял) и ступичные перемазал и протянул - и прям не узнал его - как "в молодости" опять...такой плавный ход, вообще отсутствие какого-либо намека на сваливание в колейности...никаких посторонних стуков и скрипов...руль одним пальчиком...еще бы шкворневые новые подкинуть (люфт в левом кулаке появился) и просто песня...
Запас прочности и ресурса технической части шестидесятки просто сумасшедший (и это при том, мне досталось уже от прежних его хозяев). Ремонтопригодность - это просто топ. Такой бы, да новый... Даже с 2Н.

М-да... Шестидесятка, это вторая Тойота, которая мне запала в душу, после 73-й модели. И точно знаю, что так же буду долго пребывать в печали после расставания с этой 60-кой, как и после 73-го. Душевные машинки.
 

Когда менял свечи, у меня они вообще спокойно вынулись (до меня их явно никто не вытаскивал). Менял уже на остывший двигатель (теплый, но не только прям с дороги), по аналогии как на бензинках свечи меняют - дают остыть, иначе хрен отвернешь - резьба мелкая. Нагар да, был, но не особо мешающий вынуть свечи, скорее он был на первых двух витках резьбы изнутри, а вот жала были пожранные, но относительно чистые. Тем более на 2Н свечки металлические (если мне память не изменяет, то точно на них есть отличие от "опасных" свечей), и на них вроде как нет керамической части, которая отламывается на других моделях (на 2LT или KZ). Резьба идет практически до самых граней под ключ, там небольшой зазорчик совсем.

19 минут назад, oleg-71 сказал:

Ойёйёй. 

"Капиталить" моторы так, здесь, по прежнему, не принято!!) 

3 часа назад, Казак-берег сказал:

Здесь так не принято. Должно тебе прилететь за такую экономию. Только оригинал и в два раза чаще чем по регламенту т.к. качественных расходников и масел у нас не бывает)). И про промывку ты забыл)).

Здесь много чего не принято...))
Но больше всего вымораживает тренд медийного перфекционизьма, при ковырянии в железках, с предварительным вынесением на очередную публикацию диагнозов типа "так не делают", "это не будет ходить", "ты не разбираешься"... и т.п. .

Много чего сделал по такому принципу "так не принято" и т.п..., и самое главное с МИНИМУМОМ возможных затрат (это важно для большинства). Перестал постить уже, в том числе и по причине, что некоторыми это еще и принимается как инструкция к действию. И надоело выслушивать "единственные правильные решения" от здешних владельцев автосервисов. Хотя, их могу понять, они просто ОБЯЗАНЫ себя вести подобным образом с клиентами. А вот то, что они путают место и время  - совершенно отбивает желание делиться своими результатами.
 

30.12.2022 в 07:10, Иваныч А. сказал:

Вопрос такой:будут справедливы сроки замен технических жидкостей ,фильтров на 12НТ если взять за снову регламентные работы 2Н?

Без проблем.

Единственное, масло для двигателя лучше брать с бОльшим количеством присадок (кое-где даже пишут "для турбированных двигателей" - это просто означает, что там больше хороших присадок).

Можно и немного экономить при желании, например, меняя масляный фильтр через раз, если соблюдается межсервисный регламент замены масла (тысяч 5-6). Я по такому принципу масло меняю - фильтр через раз. А воздушный фильтр купить моющийся, пару штук. Один вынул, простучал, продул, промыл, бросил в гараже сохнуть до следующей замены. Второй вставил и уехал. Очень удобно.

Все. Разобрался, наконец-таки.

Вопрос снимается.

Приветствую всех!
Может кто подсказать по вопросу, куда (к кому) обратиться для генерации штрихкодов EAN-13 на производимый товар с целью его (товара) последующей продажи?
Конечно же, чтобы эта компания была точно аффилирована в системе DiSAI. Ну, и не дорого. Уже голову сломал, и от разности цен, и от всего обилия информационной воды по этому вопросу. Может, кто располагает информацией более точной? А то сплошные посредники и перепродажники даже в этой сфере. Уже окончательно запутался.
Заранее благодарен за любой ответ!
 

29.10.2022 в 16:28, Вован Вованыч сказал:

лоуренс 9 фс .....есть тут кто в них понимает .....что дальше делать то ....

Ютуп завален видосами от пользователей на такие приборы - и как настроить и как пользоваться. Хороший недорогой картплоттер - 9фс. Постепенно накопишь отрисованный рельеф и рабочие точки по посещаемым водоемам и локациям - и будешь просто пореже пролетать, тупо носясь по конкретным точкам. Три-четыре раза кинул - нет поклевки - стартанул дальше на следующую точку. Но это не панацея от бесклевья.

Так-то, я последнее время и не беру вообще эхолот по причине ловли на одних и тех же точках. Когда много рыбалок и постоянные известные рабочие локации знаешь как облупленные - смысл в эхолоте практически пропадает. Два-три заброса - все понятно становится.

А вот на редко посещаемых водоемах накопленная ранее информация бывает бесценна (например, на водохранилищах). Столько локаций просто не запомнить (но с годами и их запоминаешь уже стабильно). С другой стороны, все рабочие и злачные точки известны многим и на реках и на вдхр, там постоянно крутятся лодки, поэтому промахнуться, опять-таки, сложно.

6 часов назад, Madman сказал:

Плюс метод быстро и желательно за день тут не прокатит. 

Вот это и настораживает...

3 часа назад, tlk-72 сказал:

видимо усилители под подушки уже в труху я так понимаю 

Не, как раз-таки, все эти детали еще целы, как ни странно. Днище полностью живое. Проблема в осыпании порогов, задних крыльев, краев дверей и уже стойки кузова задние пошли насквозь. И все прям резко началось - прошлой зимой.

3 часа назад, oleg-71 сказал:

. Лючок КОМа на раздатке. 

А, точно, на 60-ой так. А на МКПП (на грузовой не полнопривод) лючок есть под ком - вскрывал и смотрел синхронизаторы.
 

16.10.2022 в 13:05, Кашевар сказал:

Вот те раз

Toyota Land Cruiser 1989 во Владивостоке, Toyota Land Cruiser 61, полный привод, джип/suv 5 дв., пробег 353 тысяч км, с пробегом, АКПП, комплектация 4.0DT 60 VX high roof (drom.ru)

 

 

и вот те двас

 

Тойота Ленд Крузер 1985 года в Хабаровске, продам: Т - Ленд - Крузер-60, обмен на равноценную, джип/suv 5 дв., 4вд, с пробегом, дизель, 4 литра (drom.ru)

Ссылков нет прямых?
Пля, чё с моим делать - прям не знаю. Кузов совсем уже кончился. Рама и потроха все еще вполне себе отлично работающее, и чё-нить новое современно-пластмассовое уж точно переездит только так. Жаль, конечно... Если б не кузов...

16.10.2022 в 12:54, Кашевар сказал:

повторно переборка и ревизия проблему не решила

У Олега есть отличная коробка со всеми новыми потрохами, если что.
Попробуй, постучись к нему. Это, конечно, нонсенс, так сказать...из Москвы на ДВ от японской машины КПП тащить...но у меня 60-ю коробку (сама КПП в идеале была) в сборе с РК (в РК выскакивал полный привод под нагрузкой) купил человек из Владивостока.

16.10.2022 в 12:54, Кашевар сказал:

что может быть и что лечить?

 

как вариант - синхронизатор.

99% что синхронизатор/ы кончились. Может быть из-за неправильного масла.
Я как-то на Хино Ренджер (грузовик) покупал б/у коробку, так вот на ней лючок есть сбоку, овальный такой - в него ком прикручивается. Да и на 60-ых коробках тоже есть этот лючок. И через этот лючок, при снятой коробке, можно оценить состояние некоторых (видимых) синхронизаторов (2 или 3 штуки, уже точно не помню), если подвигать монтировкой шестерни. Сразу видно было, что видимые синхронизаторы были стерты по самое "не балуйся", что скорее всего и было причиной снятия этих коробок с предыдущих машин, т.к. именно на этих коробках самые ходовые передачи 4-я и 5-я. И вот с третьей вниз все норм, с шестой на пятую отлично, а с пятой на четвертую - вообще никак (самый такой городской диапазон) - трещат шестерни и не входят в зацепление, хоть с перегазовкой, хоть без...хоть обосрись... А начиная со второй на этих коробках передачи писец какие длинные, и "минус" одна передача "не в тему" и начинает колбасить движок как ошалелый - тяги не хватает, т.к. машина постоянно "груженая" - с установкой.
Найти с живыми синхронизаторами коробку не получилось (ставил аж три на опыты за сутки, в итоге оставил одну из найденных). Пришлось брать с визуальной оценкой "боль-мень еще походит". Сама машина стояла на объекте (с разложенной стрелой - высыпался подшипник кома в коробку при работе и повредил шестерни) и коробка была нужна просто позарез - объект встал. Вот так и получилось - то же самое - на понижение и накатом и на скорости невозможно было перетыкать одни и те-же передачи на всех трех найденных коробках, пока совсем ползком уже не ползешь. Ездить так конкретно некомфортно, особенно в медленно ползущих пробках.