Aleksandrr

Так он молчит как рыба об лед, не хочет видимо выдавать тайну дальнейшего, а мы то ждем результата.

Хороший поиск неисправностей. Может стойки- заменили стойки. Может шаровые-заменили шаровые. Может сайлентблоки-заменили. Что еще поменять, во капот. Надо просто к хорошему ремонтнику обратиться и найти, что всеж скрипит

Давай уже проверяй преды и пробуй запускать, все ждут уже  этого момента.

Алгоритм тебе уже описали. Проверить все предохранители. Поставить как положено аккумы, не перппутав полярность. Включить зажигание, посмотреть результат, лампочки горят, какие??? Если горят, попробовать завести. Проверить работоспособность всех приборов, зарядку. Если что сгорело, то уже сгорело.

По результатам провести ремонт.

И напиши подробно, стояли ли аккумы, один или два, в каком состоянии, совсем дохлые или чуть живые? Были ли подключены, куда подавали напряжение для прикуривания, как конкретно. Все это важно для определения, что могло сгореть или нет.

Уважаемые  все не правы. Обьясняю. Отключение магнитолы предусмотрено НА ВСЕХ АВТО штатно в время пуска двигателя. Кто не верит, подключите тестер и попробуйте пуск. Магнитола не отключится даже если просадка будет до 5 вольт. Отключение предусмотрено для того, чтоб не вышли из строя усилители мощности во время пуска, происходят переходные процесы в цепи. Если очень хочется чтоб не отключалась, просто запитай напрямую плюс, а не штатно АСС, +В.

Ну а кондер не поможет, слишком большой расход энергии у магнитолы, особенно если играет музыка.

Если очень приочень хочется, можно попробовать небольшой аккумулятор через диодную развязку.

Самое верное подлючить осцилограф и посмотреть сигнал сначала на самих датчиках, затем если сдесь все норм, то уже с учетом проводки.

Это можно сделать даже не на ходу, просто вывесив колесо.

Сравнив сиггалы рабочего и не рабочего все будет ясно, где сабак порылся

6 часов назад, NazareT сказал:

Все сильно поменялось, у нас в лес пукнуть нельзя зайти). Большинство туристических объектов до сих пор закрыты или работают незаконн

У нас, слава богу, еще есть места, куда можно зайти и пукнуть. Я имею ввиду проехать на море. Правда у нас море не такое горячее как в  Сочи, на летом очень даже ничего.

10 часов назад, Блинов Александр сказал:

Гайку если потом придётся открутить спустя время, медь сворачивается

Чтобы потом все резьбы, особено те, которые испытывают температурные  перепады, например выхлопная система, или окисляются сильно, откручивались без проблем надо мазать графитной смазкой, выхлопную можно очень сильно, но а в данном случае чуть, без фанатизма.

Как и предполагалось. Особенно внимательно, на будующее, надо с умом шприцевать шлицевое. Как правило все ремонтники это делают не правильно, не соображают что к чему, а когда указать им на это, то дюже обижаются. Поэтому такие вещи делать надо самому. Надежнее.

А про заглушку на шлицевом и её проблемы не раз обсуждали.

Вот у меня два аккума, потому что дизель, стандпртная схема. Но я очень люблю отдыхать на море, летом каждые выходные, два или три дня,  иногда и больше, неделя, две. Для конфорта и нужд всегда беру с собой еще маленький аккум, на 50 Ач. И свет и музыка за его счет. Гоняю в хвост и в гриву. Поэтому не боюсь ни чего, заведусь в любом случае и уеду домой.

6 часов назад, VADUS сказал:

Со временем" и "несколько лет" это из личной практики - 8-9 лет. За это время даже новый аккумулятор, который не используется, а тупо хранится в автомобиле (особенно на морозе) - потеряет свой ресурс и станет бесполезной рухлядью, даже если его иногда подзаряжать (если не забывать про это)

Полностью согласен, но товарищ хочет иметь резерв, вот поэтому и вариант с массой.

2 часа назад, Санек сказал:

Многовато. Я недавно электриков просил замерить на своей 80-ке потери, оказалось 39 млА/ч

У каждого авто, видимо по своему. У меня 0,3 А с +, правда замерял клещами, а они на малых токах врут, но вопрос то не в размере, а в том, что имеет факт разряда.

В дополнение к выше сказанному. Чем хороша схема такого питания. Какие бы не были одинаковые аккумы, все равно они по разному заряжаются и разряжаются когда тупо в паралель. Со временем, через несколько лет эксплуатации один будет хуже другого. И еще, в момент стоянки идет разряд, порядка 400 млА, иразряжаются конечно оба. Вроде мало, но допустим за неделю получается  67 А/ч. Если есть еще и сигналка, то на порядок больше. Вот и Когда они работают по одному, им это лучше, когда надо большой ток пуска, или лебедка, включил массой второй и все окей. Вообще, в идеале, на каждый по своей массе, и эксплуатируй их по очереди, и будет им срок эксплуатации большой прибольшой.  Ну или менять их местами, ну иногда. У меня дизель, сотка. Два аккума. На лето, по очереди просто скидываю массу, и они работают по очереди. Зимой для пуска два.

Как вариант. Плюс паралельно на оба аккума. Дополнительный подключаешь через выключатель массы на корпус. Его можно купить в любом магазине, какой приглянулся. Минус от лебедки лучше зацепить а месте мантажа этого выключателя массы. Плюс от лебедки на плюс второго аккума. Так меньше сопротивление цепей, потерь меньше и ток естественно больше, лебедке лучше. Для подзарядки аккума включаешь массу когда нужно. Есть всегда резерв по питанию.

   Интересный поворот в теме, позновательный. 

Хорошая тема, интересная, кто еще чего расскажет.

Была такая фигня, похожая, крестовина подкусывала. Прааильно говорят, проверять только на снятом кардане, и крестовины  и шлицевое.

Не знаю, может кому пригодится. Накачать колесо, если надо перебортировать или соскочило с диска при определенных обстоятельствах не возможно компрессором. Всякие жидкости применять надо навык иметь, а то можно или руки оторвать или еще чего похлещще. Я использую простую приспособу в экстренных случаях, несколько раз выручала. Резиновый шланг, около метра, чтоб на сосок плотно одевался. Качаешь любое колесо, если возможно, то запаску до 4, 5 очей, по обстоятельствам, на конец шланга одевается кусок соска резинового чтоб накачать колесо. Как накачал, шланг перегибаешь по центру, для надежности перевязать проволокой, нипеля выкрутить перед этим. Одеваешь на сосок того колеса, которое надо обуть на диск, поправляешь резину  чтоб получше к диску прилегала, открываешь шланг, давление резко подымается, резина заскакивает на диск. Почти как ресивер на компрессоре. Немного муторно, но надежно. Если кому пригодится, на здоровье.

5 часов назад, Eugene63 сказал:

Ок, надо попробовать)))

Ачень хорошая идея, было бы очень занятно почитать такой букварь, делай, очень просим.

Просто удивительно, как можно из мухи, нет из комара, можно сделать слона. Все же очень просто, пришел утром, вытащил щуп, протер тряпочкой, засунул опять, вытащил, посмотрел, оценил. Теперь думать надо чуток. Если уровень на нижнем уровне, то кумекаем, масло холодное, стекало всю ночь, как минимум, значит надо долить примерно литр. Подождать минут пять-десять, масло холодное, плохо текучее. Вытащить щуп, протереть тряпочкой, засунуть , вытащить, оценить уровень. Будет понятно - нормальный уровень, или еще долить, и сколько  надо, опять же покумекать, иначе ни как, думать надо. Ну а если уроверь утром почти по максимуму, то можно не кумекать, все хорошо, можно даже не думать, можно ехать смело.

4 часа назад, archstyle сказал:

дальше

4 часа назад, archstyle сказал:

дальше за всем этим уследи, что бы никто ничего не сломал, не нассал в аккустику и не проглотил микрофон в экстазе. Да и вообще, напиваться для того, что бы музон нравился, это вообще ########ец...

Смайлики поставить, или и так понятно?

Я уже боюсь за будующий юбилей, асобенно чтоб ни какой гавнюк ни написал в акустику, это будет плохо звучать.

Где Вы там увидели сине-черное, я своей показал, и еще кое кому  у всех бело-золотистое. Чудо какое-то.

Уважаемые, возник вопрос, а LSD мост, какой люфт допустим. Понимаю что чуть не корректный вопрос, люфт сумарный с полуосями, ну всеж, если как на видео, то сколько?

А мне нравится люк, мне очень удобно, летом по трассе едешь, приоткрыл его и ни какие кондеи не нужны, не простудишся. Кондей только когда жуткая жара или грунтовка. Авто уже взрослое, а ржи нет, вода не каплет, правильно сказано, ухаживать надобно за лялей. Вообщем как говорится на цвет и вкус у каждого свой понюх. Посмотрю обязательно куда у  меня эти трубки приходят. А курить в машине это вредно и не практично, отвыкать надо от вредных привычек. 

19 часов назад, dendrovosek сказал:

Ну, вообще задние должны выходить 2 на улицу, в заднм свесе изнутри.

А передниене вынимаются из порогов и втыкаются вместо резиновых заглушек. Где идёт пластиковый порог где передняя стойка, и они так же торчат на улицу. Давно себе так сделал.

А можно поподробнее как эти трубки переделать, очень даже интересно, может схемку какую. Где они находятся?Хочу так переделать.

Все ерунда, у меня штатные тормоза на 100 процентов, ни каких изменений не вносилось, все родное, диски  резина как положено. Правда сам, ручками перебрал все супорта, заменил все сальники, пыльники. У нас в Приморье такие перевалы и серпантины, жуть есть места,и гоняем по ним под сто и более, ничего не греется, тормозит идеально. Просто надо чтоб все было исправно и вовремя обслужено.