Dm_100

2 часа назад, Antonio78 сказал:

Думаю, что катушки + свечи.

А можно как-то продиагностировать именно катушки и свечи?

Снижение оборотов на D+тормоз = катушки 

Заменить катушки и свечи? 😀

Приветствую!

Имеется аналогичная проблема. Не факт что именно такая, но судя по прочитанному, сходства есть. На всякий случай напишу подробности, вдруг будет полезным...

При стоянке на D+тормоз, обороты падают до 600, ощущается гул, резонация, детонация, микровибрация (не знаю как правильно описать).

Заменил масло в автомате

Заменил топливный фильтр

Почистил дроссельную заслонку

Заменил среднюю банку в выхлопной системе (прогнила)

С виду подушки акпп и двигателя выглядят живыми, но это бывает обманчивым.

Снизу слушали переключения акпп - никаких подозрений не вызвало, т.е. звук ощущается только из салона.

Поднимали машину на подъемнике и включали D+тормоз звука нет.

В итоге пока ездию пока так. Кумекаю... что еще может быть... Подушки поменяю когда буду делать антикор.

Из услышанного, прочитанного и увиденного могу предложить автору варианты (для анализа): 

Проверить коллекторы, катализаторы, обмотка в задней бочке глушителя (снять заднюю бочку и проверить).

А также проверить детонацию подняв машину на подъемнике, т.е. когда подвеска НЕ нагружена.

Удачи! 

За темой слежу, может получится вместе найти причину...

37 минут назад, Arapov I сказал:

вот так будет.Диски на 16,вылет+45.Гудрич 285/75/16

Выбор колес на 17 гораздо больше.чем на 16

С центр. колпачками вроде неплохо смотрится...

Это объявление видел.

Чистка, покраска у нас обойдется +- 17 т.р. Такие варианты пока оставил на крайний случай. Вдруг найду новый комплект 

Да бы не создавать новую тему...

Может кто подскажет какие диски можно поставить на LC100 (бенз. 2002г.) ?

Сейчас стоят родные на 17". На лето ищу 16" ЕТ60 в хорошем, а лучше в отличном состоянии. Машина в стоке, гидроподв., без фендеров. Резина будет 285/75/16

И как же я удивился отсутствием выбора при сортировке дисков шириной 8" 

Штатные (на сайтах продаж) - хлам, да еще и без центральных колпачков.

Если взять их и покрасить, то получается "хорошая" сумма +-30 т.р.

Задумался, может еще варианты? На двухсотках ставились 16-е диски? Какая ширина дисков у них? Тайваньские с вылетом +45 ставил кто-нибудь, торчат шины?

Или надо смириться и искать 17" ?

28.02.2023 в 21:58, Petyara сказал:

 

285
Goodrich     All Terrain T/A KO2
Bridgestone     Dueler A/T 001
Maxxis     AT-980
Ovation     VI-286AT.

Razr at, cst saharaAt2.

Можно цены на BFG и Razr?

Добрый день!

Интересует АТ 285/75/16 Maxxis, BFG, Toyo, GoodYear

Есть варианты?

3 часа назад, Goorik сказал:

 14 лет на 80ке с 1хдт на 35х и обвесе, и 3 года на бензе лексусе 1урфе. 

В наших условиях расход на 80 и лексе практически одинаков, как и стоимость соляры и 95 бенза. 

Потому и взял бенз, когда соляра была в 2 раза дешевле то ездил на дизелях.

За 14 лет в 80ке поменял топливную что обошлось по тому курсу в 3500$ , потому экономии на дизеле не видел. 

Езжу мало заправляюсь раз в 2 недели. 

Короче я за бенз, дизель брать можно только новым, а не таким древним как ТС хочет.

Спасибо за развернутый ответ. 

Да, с нынешними ценами на дизель, экономия сомнительная. 

Наверное я на правильном пути

А можно еще вопрос не по теме?

Слышал что гидроподвеска не любит колеса больше штатных, мол начинает глючить. Только вот не понял, глючат датчики и машина начинает произвольно подниматься-опускаться или какие-то механические проблемы появляются?

Т.е. чтобы поставить те же 33", надо менять подвеску на обычную.

37 минут назад, VADUS сказал:

Самый оптимальный для трассы - это штатный размер. Либо очень небольшое его увеличение, чем и является 285Х75Х16 = 33.

Чем больше колесо, тем оно тяжелее, соответственно хуже динамика, хуже торможение, выше центр тяжести, хуже управляемость, выше нагрузка на ступицы, трансмиссиию и подвеску.

Да, но тут вопрос о золотой середине.

Т.е. при езде  70/30 - трасса/оффроад всегда хочется найти оптимальный размер чтобы по трассе не ползти и на бездорожье не спасовать.

2 часа назад, Anton_65rus сказал:

285/60/18 или 285/65/18 самый оптимальный для трассы.

на 18? т.е. это будет почти 33 ?

1 час назад, Staier сказал:

Ты немного путаешься в цифрах! 33* это диаметр покрышки!

При этом 275 или 295 ММ это ее ШИРИНА! Иногда рисунок может быть такой что реальное пятно контакта у 275 будет такое же как у 285 шины! Они как бы "узкие" по рисунку, и пару мм никак не влияют на накат!

не, я про диаметр и говорю.

просто читаю много мнений по поводу размера шин (АТ, МТ) для трассы и примерно везде речь о 33"-35"

склоняюсь к тому, что у каждого водителя свое понимание комфорта и безопасности  Поэтому кто-то топит за 33, а кто-то за 35 и всем комфортно и безопасно

4 часа назад, VADUS сказал:

33 для 100-ки и 80-ки - это практически штатный размер. + 1 дюйм всего. Никакого дискомфорта на 33 не наблюдаю, выбег отличный.

А 35 это слишком для 100?

Какой размер будет оптимальным, чтобы безопасно и комфортно ехать по трассе ехать +- 120 км.ч.

18 минут назад, alex762008 сказал:

Совсем недавно, примерно месяц назад у  товарища на 100 2003 hdft провернуло 2 вкладыша шатунных. По итогу ремонт ему уже насчитали больше 400тр. Контракт не хочет, боится ? в мешке

А причина какая?

4 минуты назад, зелёный 105-й сказал:

Ставил на Сурф конрактный 3 эль , вместо 2лте где-то в году 2002-2003 , брал во Владивостоке - Отличное состояние , потом на 105-м менял 1HZ (лень идти в машину искать год замены ) тоже брал во Владике , до сих пор без нареканий  ... Ну а ремонт , считают на Камчатке , деньги на ветер ! Надёжней контрактный !!! Во владике есть ребята которые проверяют двигателя на стендах , но там нужен человек , который бы этим заморачивался , у меня там корешок , ну я ему несколько рублей за суету подкинул , но это долгие личные отношения ...

А 1HZ меняли на такой же ? Или HDFTE? Чё стало с 1HZ?

HZ вроде живучий мотор(

3 часа назад, VADUS сказал:

@Dm_100 

Я бы смотрел на бензиновый. Дизель нужен тем, кто понимает что это такое и с чем его едят, и главное - как его готовить......, но никак не для любителей экономить на расходе топлива.

Тоже верно...

1 час назад, Antonio78 сказал:

При таких трассовых пробегах разница в расходе не будет существенной. Я бы выбрал бензин, что  и сделал в свое время. Езжу на 2UZ

Ну если колеса поставить побольше, то наверное uz будет кушать литров 25 

Умножить 1000 км (туда обратно), наверное будет заметна разница ))

36 минут назад, Staier сказал:

Сотку сейчас стоит выбирать по другим критериям!

 

Самый главный это СОСТОЯНИЕ конкретного авто!

 

Все остальное так сказать вторично!

Согласен, с таким подходом и присматриваю.

Но при прочих равных, интересует именно эта сторона вопроса...

Все доброе время суток!

Смотрю в сторону LC100 и терзают сомнения по поводу выбора "бенз или диз" 

Дизеля никогда не было. Но расход на 2UZ заставляет задуматься.

Эксплуатация: 10% город, 20% грунт, песок, грязь, лес (без экстрима), 70% трасса.

Рыбалка, охота 700 км. от дома (80% трасса). Небольшой лифт, колеса 32-33.

Дизель "ЗА" - меньше расход топлива (меньше $$$), соответственно больше запас хода. 

Дизель "ПРОТИВ" - расходы на ремонт и содержание.

Бензин "ЗА" - меньше расходов на ремонт и содержание.

Бензин "ПРОТИВ" - большой расход топлива (много $$$), соответственно доп. канистры в машине.

Слышал и видел много отзывов, что все что экономит дизель на топливе - тратится на ремонте и содержании.

Может есть тут владельцы с опытом владения и того и другого? Как оно на самом деле? Именно в разрезе потраченных денег и времени на ремонт/обслуживание?