kapych

Крепления под серьги однозначно буду вваривать в раму. По этому поводу куча инфы есть. Крепления уже изготовил. Срезать все буду скорее всего плазмой. Размеры втулок под серьги с фотками скину сюда в тему.

Сегодня времени хватило только на зачистить все и снять IFS и шрусы. Следующим этапом вварю крепления под серьги.Расчитываю это сделать в воскресенье.

Прислушался к критике. На самом деле просто времени на зачистку не оставалось. А по поводу креплений под амморты, так у меня есть срезанные с мостового. Но пока их приваривать не буду. Думаю, в последнюю очередь это сделаю, когда определюсь, какие аммо ставить.

Из практики

А что для вас, есть "главное"?

За 2000р отдам в комплекте еще и проставки под редуктор. Тоже стальные.

В данный момент стоят на машине, но на днях сниму

Принято. Тел для связи 8-910-166-13-32 Денис

Еще одна фотка с подрамником

Вот такой подрамничек я изготовил и сегодня приварил. За основу взял квадратную трубу 60х80 с толщиной стенки 4мм и распилил ее вдоль. Получил п-образный швеллер 40х60. На него приварил родные крепления рессор от 61-го Сюрфа.

Продолжаем. Сразу хочу сказать, что на машине приходится ездить каждый день, поэтому помаксимуму работ я делаю не лишая ее возможности передвигаться. Соответственно пока хочу все подготовить для того, чтоб срезать все ненужное и за пару дней вкатить мост.

Неужели никому не нужен? Пока в продаже.

Колея на мостовом уже на 100%. У него и задний мост уже.

До недавнего времени меня останавливало только отсутствие рессор, которые один человек пообещал и не продал. А ступицы устанавливать решил со своей подвески потому что: 1. Ширина колеи на мостовом Сюрфе на 60мм уже, чем на 130-м. 2. Тормозные диски на мостовом невентилируемые, а на 130-м вентилируемые. 3 Суппорта на моем 130-м уже перебранные, а на мостовом были захрясшие Как-то так.

Чертеж не делал. Просто отдал ступицу парню и объяснил, что нужно сделать и, соответственно, толщину сказал. По цене за пару точно дешевле 4000р.

Состояние отличное. Ничего ниоткуда не вытекает, не гудит.

Вот так все смотрится на неразрезном мосту со ступицами, суппортами и тормозными дисками от независимой подвески. Пока суппорт просто прислонил и наживил. Вроде все отлично встает на свои места. Более точно узнаю чуть позже. Думаю через неделю срезать с рамы крепления IFS. Вот тогда уже переставлю ступицы со своего и сфоткаю все в сборе.

Вид ступицы без суппорта, но уже с проставкой.

А вот у этого пыльника нужно сточить тот загиб, на который я показываю пальцем, чтоб он не цеплял за тормозной диск.

Это проставка. Размеры брал по месту. Устанавливается между ступицей и тормозным диском. Толщина ее 17мм.

http://fotki.yandex.ru/users/kapych71/view/404288/?page=0 Вот ссылка, сюда я буду кидать постепенно фотки. В комментариях краткие объяснения. Листаем фотки и просматриваем процесс.

Завтра попробую в гараж попасть и сфоткать. Ничего переделывать не надо. Нужна только проставка между ступицей и тормозным диском, толщиной 17мм, и у пыльника ступицы жестяной буртик подточить болгаркой.

Так-то, я думаю, что всякие "Эксплоуэры" никак не должны мешать общению парней, больных симптомом 4х4. А для этого существуют специально обученные люди. Уверен, что в связи с какими-то програмными проблемами значительный процент форумчан буде вынужден искать более простого общения на других сайтах либо тупо по телефону. Мое мнение, что как-то все же надо предоставлять обратную связь рядовым пользователям этого сайта. А по поводу Мозилы и Оперы, так я не знаю, как это, хотя в машинах и во многом другом здорово разбираюсь.

Парни, все здорово, но кто нибудь мне скажет, каким образом мне отписываться от ненужного и попадать в личные сообщения?

так вот и у меня, когда нажимаю на стрелочку, там на полсекунды появляется список и пропадает.