rainm

И да и нет. В субботу поеду в сервис, поездим, посмотрим и решим что делать с ТНВД. Сегодня специально решил прокатиться, посмотреть, как себя ведет машина. Из изменений: плавающих оборотов не словил ни разу. хотя раньше воспроизводилось регулярно. Мотор стал крутиться до законных 4500 (даже на передаче в движении). Так что в субботу еще будем кататься и примем решение продолжать ли наблюдение, менять ТНВД или принять и простить.

Понял, спасибо, буду тогда смотреть. Договорился попробовать переставить ТНВД с заведомо работающей машины. Если все станет хорошо, то проблема ясно где. Если нет - тогда буду копать дальше.

Я пока не очень понимаю 2 вещи: 1) нормально ли то, что я описал. может это быть из серии "принять и простить" / "не баг, а фича" 2) действительно ли проблема в ТНВД. По этому и спрашиваю мнение :-) Спасибо, наберу обоим на досуге.

Если нужно - могу поделиться. были скачаны разные мануалы: и англоязычные и русскоязычные.

Всем привет. есть небольшой вопрос, совет нужен. Изначальная проблема: lc76 (соответственно, 1hz), пробег в районе 200к. В какой-то момент двигатель не крутился быстрее 2000-3000 с небольшим оборотов. иногда вообще казалось, что сейчас заглохнет, потом отпускало. При нагрузке на оборотах от 1200 до где-то 1700 плавали обороты (если воткнуть передачу повыше чуть раньше). топливную всю перепроверяли, промывали и прочее. сепаров не стоит. В итоге был приговорен плунжер и перебран ТНВД с подстройкой форсунок (было все плохо) и холостых. проблема вроде бы ушла, но сейчас, как будто, стало чуть хуже. ГП штатные, колоса 35. На данный момент имею следующее: - на 4 передаче в районе 1300 слегка плавают обороты. если или нажать газ побольше или чуть подотпустить, т.е. чтобы обороты или уменьшились или увеличились, то эффект пропадает. - мотор крутится до примерно 4100-4200 (по доке должно быть 4500-4700). - после 85-90 динамики совсем никакой. подъемы если затяжные и крутые, то обороты падают до 80 - если все-таки разогнаться, то на трассе (до, скажем, 110-115) постоянно валит немного черного дыма. В итоге, есть подозрение, что что-то до сих пор работает не так, как должно. Может ли вообще проблема быть, скажем, в высотном компенсаторе (который установлен)? Или дальше копать ТНВД? или уже переместиться к раскопкам в район двигателя? Или все-таки понять, простить и смириться и это норма? Ну и вообще говоря, вопрос к присутствующим владельцам старых тайот с моторами 1hz/1pz/1hd: регулировали ли вы как-то свой ТНВД? промывали пресловутым винсом? P.S. Нашел на драйве вот таких ребят: @Old_Legends кто-то может про них что-то знает? судя по каналу и драйву люди адекватные и опытные.

Спасибо) У меня дизель, получается по трассер порядка 11 литров. Все-таки такая для меня машина - для длительных автономных поездок. У меня раньше был mps3 и с двух баков я мог слить порядка 170 литров (это лампочки даже не начинали моргать) и это избавляло от лишних нервов. С канистрой очень не люблю, чуть пролил - воняет. чуть на канистре потек - в машине ехать не возможно. Потом еще и сам воняешь. С бензином как-то полегче с этим. Была идея сделать какую-то относительно большую канистру с креплением на запаске или фаркопе. За бак от 120 - спасибо, посмотрю. На машине это явно будет уже не самым заметным замененным куском: стоят лебедка и большие колеса (33"). По крайней мере съэкономлю на сроках и доставке. Понятно, что самовар явно более дорогое удовольствие, чем бак от сурфа. А к кому можно обратиться с форума?

Привет, Обзавелся недавно LC90, 5дверный, дорестайлинговый (97 года). Хочется иметь максимально возможный запас хода (литров на 200). Пока варианты выглядят следующими: 1. Штатный основной бак + второй бак в раме - это порядка 90 + 60 литров = 150л, сколько слить из них можно будет - вопрос открытый. явно ощутимо меньше. Встречал информацию, что в штатном баке лампочка загорается при 15л остатка. Резюме - мало. 2. Пробегала информация про бак от ARB: Но ссылка на сайт arb уже битая, сейчас на сайте ARB ничего нет. 3. Некая австралийская контора делает замену штатного бака на 155л. И в дополнение к такому расширенному баку поставить 60литровый от сурфа. https://4wdsystems.com.au/product/replacement-tank-manufactured-by-4wd-systems-115/ есть даже видос, как его ставят: Но этот бак стоит чуть больше 1k$ + еще доставка.... 4. Ставить вариант (1) и переваривать глушитель и ставить еще один бак в правую нишу. 5. Самовар от наших умельцев - не нашел никакой информации, что такие бывают. Только штатные баки. Может кто-то знает что-то? Есть ли какие-то еще варианты? Может я где-то не там смотрю?