AndreiTsimmer

Год 93, реле силовое есть в блоке, кстати в схемах по проводке которые есть в интернете а именно расположение предохранителей нет того реле там пустое место а вместо него я вызвонил у меня стоит реле и предохранитель, фото внизу там где у меня реле и пред стоят.. а вот по поводу ошибок, покатавшись на скорости обычно когда чуть больше обычного нажимаешь высветился чек с 35 ошибкой, датчик надува..и как то тянуть начинает хуже когда чек появляется, что с этим делать? Ругается это на недодув или передув? Как это определить.. фильтрик и трубки на датчик визуально нормальные

В теме моей второй был за это разговор. Насколько я понял то данный резистор стоит во впускном коллекторе снизу? Так вот у меня такого нет, и даже проводов не подключённых в этой области не висит. У меня от блока идёт провод от реле напрямую к свечам фото с форма о местоположения резистора свечей накала

Добрался наконец я сегодня до щитка приборов проверил лампочку, она просто на просто снята была кем то до меня. Установил новую произвёл самадиагностику - чек постоянно моргает что это значит?

Что отвечает да ступени накала свечей? Как в этом убедится? к чему подключается стробоскоп? На бензине берётся свечной провод, а вот тут к чему? И я так понимаю нужно смотреть на шкив тнвд точнее на ее метку совпадает или нет при проверке стробоскопом?

Чек не горит, и при включении зажигания тоже, подозреваю что что то с лампочкой, так же не загорается лампочка свечей накала но по факту свечи работают ..как делается диагностика? Знаю что то надо перемыкать, но где и что? Вот выше спрашиваю как делается, я думаю это мой следующий шаг в этом поиске неисправностей Почитал интересно и познавательно спасибо, метки стоят так же за исключением что у меня блок и гбц тоже пилены а вот шкив распредвала стоит на шпонке, а у вас по перекрытию, на сколько это критично?

Метки все четко выставлены, как по шкиву колена с распредвалом так и по тнвд Впрыск проверить по первому цилиндру не мешает думаю . Может трубки перепутали . Когда стоят метки, метка на тнвд указывает на трубку если не ошибаюсь, она и является первой.. у мен все так

Всем привет, стал счастливым обладателем машины с двигателем 2lte, единственное это не внедорожник, а Тойота Марк 2, и так как у Вас тут живой форум и эта модель двигателя у вас актуальна - то прошу помощи у Вас! Был собран мотор 2lte, плоскости, расточки, регулировка клапанов, НОВЫЕ распылители в форсунки, выставили давление на форсунки вроде как по мануалу сказали что 145 бар, а вот с ТНВД никаких действий не делал(машину покупал со сломаным мотором, колено пополам). После запуска очень не понравилась работа двигателя на холодную, а именно звук как будто детонации, прям как будто кувалдой по поршню бьют, выставлял угол опережения зажигания, сильно не помогло но стало лучше, если уводить слишком поздно то машина потом плохо запускается при этом наблюдалось чуть чуть чёрного дыма, поэтому выставил золотую середину по не сильному звуку и нормальному запуску.. После прогрева звук детонации пропадает но не полностью и двигатель все равно жестковато работает, хочется чтоб «мурлыкал» а он как то храпит и звенит, плюс ко всему на горячую плохо запускается много крутить стартером приходится и стартеру как будто тяжеловато.. Исход из всего этого - опускаются руки потому что уже не знаю что делать, потрачено кучу времени на регулировки и изучения мануала, куда копать и кто вообще в Москве может помочь с этим? Виной всему этому тнвд или ещё что может быть?Возможно есть места где можно поставить на стенд тнвд и проверить что это действительно он, конторы никого опыт занимаются дизелями не берутся за этот ТНВД.. Может у кого есть хороший ТНВД на продажу? П.С. так же может есть у кого схема пневмолиний в области егр, у меня есть сомнения что там что то не так.. на форуме находил темы как что но они все какие то разные, а где то вообще не открывались фото и ссылки.. Ниже фото моего тнвд