Андреев

я один раз в жизни использовал этот режим - это когда по сочинскому серпантину гонял, больше он мне не был нужен

запитайся с бутылки, лягушка может мозги парить, ну и свечи сказали как проверить  (феном)

Привет Кирюш, хорошо что домой добрался цел и невредим.

тока нихрена не понял что с 80-кой случилось в итоге после чего её проще было разобрать

я бы сказал что после лифта верхняя шаровая становится слабым местом ))) я менял одну нижнюю в апреле 12 года при пробеге 157 тыщ, сейчас на спидометре 189. вторую не трогал ещё - люфта ни одна не имеет. на днях заменил верхние стр которые отходили со 173 - обе имели чуть заметный люфт и вот такие повреждения http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165767&p=2476650

я подбирал из тех что в загашнике были, неслиб не было то расточил бы напильничком.

у меня 275х70 разулись на 7" дисках при 1.0 атм.

диск оригинальный тойотовский от 185

а 33х12,5 на 7" спускались использовались на 0,2...0.3 и ниразу не не разувались.

диск оригинальный тойотовский крест от 130 

Не буду много писать, т.к. уже написал: https://www.drive2.r...12307554829364/

Артёмка ТемырХан воодушевился этим и сделал себе на 80-ку такое - не помогало. сам видел  

Да конечно можно. У Меня резина стояла 265/70R17 Гудричи. Диск 8" травился до 0.1

у меня 275х70 разулись на 7" дисках при 1.0 атм. 

а 33х12,5 на 7" спускались использовались на 0,2...0.3 и ниразу не не разувались.

Тем про бодик очень много прочитал, поэтому точно не уточню откуда инфа, ну вот там писали дословно следующее - что нагрузки на 1 и 4(последняя, у кого 5 точек, для тех 5)) опору практически нет, основную нагрузку получают именно 2 и 3 опора. Я этого утверждать не буду, но опять же сколько читал, пишут что именно подушки в салон лезут, а про передние и задние я ни разу не видел.

у меня в салон провалились вторая левая, третья правая и обе 4-х.

Жесткого сцепления между всеми опорами нет, в связи с чем рама не стягивается, и так же в полной мере может работать на скручивание, а связь играет роль разделения нагрузки из более нагруженной точки на обе. Единственное чего не хватает , так это диагональных связей, но здесь нужно очень серьезно думать и вполне может даже соединять с помощью шарнирного соединения, чтобы не было жесткой связи.

вот именно! получается что рама будет связана м/у 2й и 3й опорой и всё кручение будет приходиться на 1-2 и 3-4 - самые неудачные участки. 1-2 - и так нагружен двиглом и передней подвеской, 3-4 - они просто за линией скручивания, ибо задняя подвеска находится под 3-й опорой. 

в качестве проставок буду использовать 76 трубу, на неё с двух сторон приварю пластины толщиной 5 мм , интересует диаметр этих пластин (на рисунке D1 и D2) , хочется заранее всё приготовить, а не с удивленными глазами бегать и удивляться как же так что-то не подошло.

 на сколько я помню, там только передние проставки лимитированы по диаметру, но под них можно подлезть и промерить - вроде 60 мм, но точно не дольше, а  остальные хоть 100 делай - полно там места. 

да никаких подводных камней п.с. вспомнил подводный камень - рулевую только удлинять! я по образцу 2" бодика выточил проставку и она у меня начала тут же встречаться с рамой. в срочном порядке переделал.

вспомнил - ещё нужно удлинять вакуумные трубки на соленойды  отвечающие за подключение передка

да никаких подводных камней

п.с. вспомнил подводный камень - рулевую только удлинять! я по образцу 2" бодика выточил проставку и она у меня начала тут же встречаться с рамой. в срочном порядке переделал.

а вот по поводу подрамника из проставок и труб - очень сомнительно. я тоже думал его внедрить, но на этапе установки бодика мне времени не хватило ( долго провозился с закисшими болтами) а потом сомнения сжевали эту идею.

рама ведь расчитана по жёсткости на скручивание, а таким дублированием мы не изменим точка напряжения? а ещё хуже - не сместим их в слабые места? пока вынашиваю мысль связать кузов с рамой косыми длинными растяжками в нескольких местах: 1.если смотреть в "лоб" - по диагонали права налево и слева направо. т.е. с одной точки на кузове, примерно в районе опоры, тяга идёт на раму, либо в середину либо в район другой передней опоры, соответственно зеркально ещё одна тяга. 2. ещё одну пару растяжек от боковых раскачиваний поставить под багажником. снизу кузова прикрутить планку и от неё кинуть на раму тяги. я так понимаю чем длиннее они будут тем лучше.  3. и по бокам от продольного смещения - образно говоря от места крепления второй подушки на кузове до места крепления третьей подушки на раме (у меня 8 подушек).

хоть что-нибудь понятно из описанного? ))))

а что значит обновить? кожу перешить?

у меня сурф до 1997, поэтому 8 опор между кузовом и рамой, а не 10. В связи с этим побаиваюсь делать бодик... А без бодика 35" колеса поставить, практически, нереально. 

А насчет узких колес, для меня основной плюс- это возможность ехать на средней скорости по колее, конечно, шанс что выкинет всё же большой, но тут уж зависит от уровня вождения и выбранной скорости, к этому добавим меньший расход. К тому же 33" узкие могут встать на машину и с 1" лифтом, и ничего тереть не будет, а вот стандартные 285/75 уже врядли.. 

у меня тоже 8 опор и бодик 10 см, в первые два года 4 подушки в кузов пролезли - проварил, уже года два-три прошло после того - всё нормально

При нашем весе лучше идут 11" или 11,5" ширины. 12,5 тяжелее - трение качения выше, труднее идёт.

ну не знаю.... спорить не буду 

а почему узкие? меня наоборот вымораживают 285х75 по сравнению с предыдущими 33х12.5 - мне кажется машина перестала ехать. 

п.с. всё субъективно конечно, мне кажется проходимость упала

так вот что вчера снег пошёл ))))) 

поздравляю Серёж!!! 

через самару обратно поедешь? 

да, забыл про бюджет 500 тыщ, прошу прощения

за лям ничего не купить?

ну вы блин привели пример. два патрика на всю Россию. 

https://www.drive2.ru/r/uaz/4062246863888379561/и вот ему расскажите что УАЗ не экспидиционник!

я с упоением читаю о его экспедициях, поверьте, и завидую белой завистью.

но как всегда есть "но" - сколько таких патриков и, например , крузаков? по тем же самым "отчётным" сайтам посмотреть. по сравнению с крузаками патров единицы. никто не говорит что их нет, они есть! их даже не мало, у меня куча друзей на подготовленных патриотах которым лет по десять наверное, или когда они там начали выпускаться. мне и самому нравится патрик, я бы себе купил, но.... 

хорошая машина Патриот, но не у себя в гараже.

в 500 тыс я хотел машину не старше 5 лет , с характеристиками внедорожника

есть у меня один знакомый - обожает уаз патриот. приезжает очередной раз на новом (а "старому" 2 года было).

- продал чтоль, спрашиваю

- не, по гарантии поменяли

- О_о

короче у него такая катавасия была: купил он патра, и через пол года ПОЛ ГОДА КАРЛ!!!! у него краска от жучков лопнула. в общем ему по гарантии машину вкруг перекрасили. и так ТРИ раза!

как подошло время перекрашивать четвёртый раз - он заявил в салоне что это всё не помогает, меняйте мне машину (да и гарантия к концу подходила). докинул он им денег до комплектации с кожаным салоном и получил новую машину не теряя денег на продаже старой очень удобно.

- а эта как? 

- отлично! рама вся рыжая уже ))))) 

ну какие тут могут быть коментарии ))))

https://www.youtube.com/watch?v=fFgxgYDOXfg

прям выдохнул...

твоя тема подняла в памяти старый боянищщще с дрома http://forums.drom.ru/general/t1151345665.html

пока ждёшь машинку - подними настроение ))) 

есть тема про установку подогрева зеркал, там всё подробно с картинками расписано

а в экзист слабо залезть посмотреть или, в крайнем случае, позвонить?