turrist

Добрый день.
На toyota hilux surf kzn185 97 г.в. нужна деталь раздаточной коробки "вилка переключения передач № 1" 36311-35060
г. Челябинск

Выдвигаюсь из Челябинска завтра. По Мангышлаку поеду по направлению "против часовой с трелки". Буду рад поприветствовать большую кампанию.

где вы такие цены берете?)

19500р макс цена у меня.

Цены трех летней давности, когда я головку менял.

Клапана менять обязательно, шайбами не компенсировать.

Вот у меня инфа после ремонта осталась

 
 13711-54040   Клапан впускной      308,88р.  x 4 = 1235
 13715-67040   Клапан выпускной      426,67р.  x 4 = 1707
 11115-67050-(?)Прокладка ГБЦ       1 568,91р.  x 1 Заказывать нужную по толщине.
 90913-02118   Колпачок маслосъёмный      129,00р.  x 8 = 1032
 17173-30010   Прокладка выпускного коллектора    398,81р.  x 1
 17278-67010   Прокладка турбокомпрессора     185,63р  x 1
 17177-67011   Прокладка впускного коллектора    54,81р.  x 4 = 220
 11213-67010   Прокладка клапанной крышки    270,72р.  x 1
 16341-67020   Прокладка системы охлаждения    100,84р.  x 1
 17116-67020   Прокладка интеркулера     88,12р.  x 1
 25628-67010   Прокладка ЕГР патрубка впускного    49,06р.  x 1
 25627-67010    Прокладка патрубка впускного ЕГР  58,44р   x 1
          

 23620-69105   Распылитель форсунки      1 501,68р.  x ?

 90910-02112   Болт ГБЦ      194,96 руб  x ?
  1 987 947 617  Ремень поликлиновой     159,59р.   x 2
 1 987 947 662  Ремень приводной     179,27р.  x 1
 23600-69165   Форсунка топливная      3 324,96р.  x ?

 
Головка блока  autovelt
ZK-34017  Головка блока цилиндров   28 688,49р. 
 

У меня стоит голова Autowelt (высокая).
Заменял при похожих симптомах.
Три года полет нормальный.

Подтверждаю, переход на Кегень работает. Напрягов на нем никаких небыло.

Ездили на Куперах MT по первой половине вашего маршрута, колеса не меняли. Но 2 запаски обязательно, острые камни постоянно.

Отмечусь в теме.

Может в Челябинске кайто джиперы есть?

У меня похожие трещины были на рычаге. Заварил, не помогло. Заменил рычаг.

В июле собираюсь в путешествие по Казахстану, Киргизии и Узбекистану.

Такая информация очень в тему.

Мне очень нравится что по кузовам разделили. Респект админам.

дизеля гнёт, у них уж очень маленькая камера сгарания, разбор и замена в лучшем случае клапанов

Более того на KZ её над поршнем практически нет.

А у меня девочка, по имени Сурф

У меня все машины капризные девочки.

Имею 185 сурф без силовых бамперов но с лебедкой.

Лифт передней подвески проставкой 2 см между пружиной и чашкой.

Лифт задней подвески передними пружинами от TLC80

Такой вариант неплох при езде по лесу с полной загрузкой багажника и 4 пассажирами,

а так же при езде по трассе (120км\ч без напряга)

И плох при езде в одного по убитому асфальту или по грунтовке (ощущение сейчас машина будет разбираться сама по себе)

Если поточнее: Отличия от стандарта

+

Лифт 15 см от стандарта сзади и 5 см от стандарта спереди.

Продольной раскачки на скорости под 100км\ч нет.

Нет ощущения валкости машины, хотя на поворотах крен значительный.

Отсутствие внезапного сноса задней оси на гребенке.

-

Предняя и задняя подвеска одинаково работает только при полной загрузке (на лежачем полсмене зад подкидывает).

Для передней недастоет энергоемкости.

И самое главное при пустой машине очень неприятно проходит неровности типа ямка на асфальте.

Что мне нужно.

Энергоемкая подвеска при полной загрузке, отсутствие продольной раскачки

Лифт 8 см от стандарта сзади и 5 см от стандарта спереди.

Мягкое прохождение разбитого асфальта на пустой машине.

В общем без потери текущих свойств улучшить поведение на разбитом асфальте при пустой машине.

Ну и ценик не на последнем месте.

Пара ударов по защите в месте соприкосновения тавотницы кардана с зщитой бензобака должны решить проблему.

ЗЫ: После такого тюнинга два года проездил с амортизаторами от TLC80 без пролем с карданом и защитой.

еще раз 1 важный факт, японцы для своего рынка и для Австралии делают моторы БЕЗ егр, егр делают ТОЛЬКО на европу. т.е. япошки себя любимых обделили, делают себе убогие версии моторов и всем остальным фанатам ЭКО анонизма делают правильные долгоиграющие. ну а сравнивать котел из котельной и котел дизельного двс.... это вообще за гранью добра и зла.

мне кажется вы ошибаетесь.

У меня японский праворульный Сурф 185 с 1KZ, EGR присутствует.

У меня 6. Что на одной в доску оригинальной, что на второй, что на третьей "AISIN" купленной уже здесь за 2500рур.

Странно на экзисте на фото оригинальной помпы видно 8 лопаток. Точно речь про KZ идет?

Если я правильно помню,на вентиляторе - 7 лопастей.

Кто следующий? :D

Зафлудили. :lol:

вобщето в стандарте до 1997года шла 5ти лопастная турбина на казете.у меня по крайней мере так было.поставил 6ти лопастную с более свежего года.на лицо чуть резвее разгоняется.т.к быстрее накачивает до отсечки.откуда 8ми лопастная может посчитал неправильно???

ЭЭЭЭ....

Речь вобще-то про помпу системы охлаждения была.

Поменять крыльчатку без повреждений лопаток не могу.

Купить новую с 8 лопастями возможности пока нет. (иначе зачем бы я тут писал?)

Поставил 6 лопастную. Буду наблюдать.

Заменяю помпу на surf 185 двигатель 1KZ-te

На старой помпе 8 лопаток на новой неоригинальной (валялась в запасе) 6 лопаток. Можно ли ставить такую помпу?

Был на Хотон-нуре в прошлом году. Приятно вспомнить, замечательные места.

Кстати про хариуса. Я полный ламер в рыбалке. Разок какую-то снасть кинул, и тут-же хариуса достал. Больше рыбачить не стал, оставил это дело тем кому нравится.

Я бы тоже присмотрел себе электромобиль как замену общественному транспорту.

По полному приводу- он аналог икстрейла, кашкая, джука, колеоса, мурано...

Про ждука неверно. У джука на задней оси изврат. Подключаемые полуоси, редуктор без дифиринциала.

Катаю такую 265/75R16 на сурфе 1 год 10тыс.км. только летом.

На трассе: шумит чуть по более гудрича но не противно, вибрации почти отсутствуют, еще отмечу хорошее сцепление с асфальтом (управляемость почти не пострадала, 120 км/ч без проблем).

В городе: вобще мало отличается от дорожной резины.

Вне дорог: нормально, сравнимо с гудричем. Хорошо плющится, достаточно крепкая, с колеса не слетает. Самая большая проблема выход из колеи (боковые грунтозацепы отсутствуют напрочь)

По износу пока не понятно, но криминала не замечено.

Общее впечатление. В качестве резины на каждый день достаточно универсальна (город,трасса,внедороги). Главный вопрос износостойкость.